Lipo för att driva och starta en fullstor bil?

[Turbotom]

Det har ju inte så mkt med RC att göra, men jag vet att det finns mkt kompetens här inne så varför inte testa att fråga..

Jag har en tävlingsbil som jag tävlar i dragracing. Som i de flesta andra sporter är viktbesparing bra, så därför tänkte jag om man kan använda lipo batterier dels som startbatteri, och för att driva all elektronik i bilen.

Jag har förstått att det är väldigt känsligt med laddningen till dessa batterier, finns det något smart sätt att lösa detta på så man kan koppla in allt som ett "vanligt" bilbatteri?

Tacksam för svar!

/Tom

[dvogonen]

LiPo-batterier finns i olika spänningar beroende på hur många celler de innehåller. 3-cells LiPo-batterier håller runt 12.5 volt nyladdade och kan laddas ur ned till ca 10.5 volt. Så dessa funkar bra som ersättning för blybatterier.

Så knepigt är det inte att ladda dem. Du behöver dock en specialladdare som övervakar spänningen i varje cell. Alla LiPo-batterier har både de normala anslutningarna för + och - samt en separat balanseringskontakt.

Vad som talar emot LiPo i en dragracer är att de kan ta eld om man kortsluter dem. När de väl brinner är de svåra att släcka och brinner med hög temperatur.

[Jorgen]

Hej,

Det finns en variant på LiPo batterier som heter lifepo4, den är mycket lämpligare för att använda i bilar. De används normalt sett utan någon form av specialladdare.

Det jag använder ser ut så här:
http://www.ebay.com/itm/LiFePO4-Star...item2592cff503

Jag skall just försöka mig på att återställa det efter att en cell urladdats.

Jörgen

[Turbotom]

Ett sånt batteri som du länkade till Jörgen, där behövs ingen specialladdare ?

[Jorgen]

En högkvalitetsladdare går bra då laddspänningen stämmer bra överens med ett vanligt blybatteri. En vanlig "dum" laddare bör man inte använda då de inte har reglerad utspänning.

En RC laddare som klarar av LiFePo4 batterier ger extra möjligheter för underhåll.

Det man bör tänka på är att laddströmmen är specificerad till 20A för det här batteriet, det innebär att det inte är så lyckat att ladda ur det helt och sedan hänga på startkablar. Det kan eventuellt också bli lite mycket laddström om bilen trasslat och hoppar igång precis innan batteriet tar slut, då är risken ganska hög att laddströmen blir för hög.

Jag har varit väldigt nöjd med mitt, inte riktigt lika nöjd nu då det visar sig att en cell har lagt av när batteriet stått i närmare ett år.

Jörgen

[Turbotom]

Men hur funkar det med bilens generator? Måste man begränsa laddatrömmen på något vis där?

[dvogonen]

Att koppla en generator direkt till ett lipo-batteri är en mycket dålig idé. De är inte alls toleranta mot överladdning och kan börja brinna. De kan bara laddas med "intelligenta" laddare som slår ifrån om något går snett eller batteriet är fulladdat.

Men varför slänger du inte ut generatorn tillsammans med blybatteriet? Den kostar ju både effekt och vikt. Fast du kanske använder bilen både till tävlingar och på normal väg?

[Turbotom]

Det var detta jag ville ha reda på, om ett lipobatteri är lämpligt i en bil.

Absolut kan jag skicka generatorn, men misstänker att det drar lite för mkt ström för att allt ska lira med ett så litet Batteri som jag hade hoppats på.

[pgrts]

Är det vikt du vill spara så kolla på superkondensatorer.
En dragster behöver väl knappt ha någon generator bara ström så det räcker för att starta och köra 400 meter.
Kolla https://www.youtube.com/watch?v=z3x_kYq3mHM

[Turbotom]

Tanken är att den skall gå att köra från depån till banan, och sedan tillbaks.
Viktbesparingen väger ej upp alla nackdelar.

[henke2]

Jag trimmar bilar som hobby, främst Volvo S40 där jag har recept från chip till 1000whp. De flesta byggen florerar kring 400hk eftersom det redan där går sjukt bra med en lätt bil och FWD. Dock har alla gemensamt att ingen efterfrågar mindre eller exotiska batterier.

Jag körde för många år sedan med http://www.odysseybatteries.com/ var det på 14Ah tro? funkade kanon men man får aldrig glömma någonting på eller en dörr öppen för det klarar det inte. Den lilla acken är helt enkelt för känslig och det är extremt noga med stabil spänning om du inte mappat ditt sprut mot alla tänkbara spänningar eller har någont supersmart sprut som fixar att öppna spridarna längre med lägre spänning.

Så även om ett fyrpack med A123celler hade räckt så tror jag du skall sikta på följande lösning
Idag kör jag lifepo4 i bruksbilen, http://www.rcflyg.se/forum/showthrea...ll-Volvo-D5-an

Odyssey,

[Turbotom]

Intressant! Hit mkt fick du ge för det där lifepo batteriet?

[Turbotom]

Och hur mkt väger det ?

[Turbotom]

Hittade ett som verkar intressant! Drygt 3kg och 20A borde räcka utmärkt tror jag..

http://www.ev-power.eu/LiFeYPO4-batteries-12V-1-1/Lithium-Battery-LiFePO4-12V-20Ah.html

[henke2]

Hittade ett som verkar intressant! Drygt 3kg och 20A borde räcka utmärkt tror jag..

http://www.ev-power.eu/LiFeYPO4-batt...-12V-20Ah.html

Handlade från hab.se ring dem. Var förnuftig och välj minst 40Ah...