Fråga om inkopling av BEC i bensinare

[Flygsmurfen]

Hej på er, håller på att koppla elen i min bensinkärra.
Då jag har en förmåga att goofa då det gäller el postar jag en fråga/ koll här innan jag skrider till verket:

Skall driva radion med Lipo 3S/1,2 Ah via en Jeti-Beck på 10Ah.
Tänkte driva servona separat via powerboard enligt bild.

Ladd-urtaget och brytaren tänkte jag ta bort då det inte behövs i detta fall.
Vill ladda Lipo utanför planet och brytaren litar jag inte på.
Enligt instruktionen skall bägge utgående kablarna sättas i varsitt urtag i mottagaren men det går inte.
Finns inte plats för det.
Bör väl räcka att sätta ena i mottagaren och andra direkt på "strömbordet" ?
Se bifogad bild:



(Skall använda mottagare med sattelit, ej den på bild).

Tacksam för Synpunkter/ idéer och allmänna goa råd.

// Mats W

[tsv]

Jag skulle överväga att koppla in bägge utgående kablarna på strömbordet om du har plats. Sen verkar ju BEC:en kunna leverera mer ström (kontinuerligt) om du kör den på två LiPo-celler. Kolla i manualen: http://www.jetimodel.com/en/show-file/90/

--
Tobias

[Flygsmurfen]

Jo, det går ju.
Hur strömsätter man mottagaren då?
Y-kabel på ena utgången sladd till valfri kanal ?

// M

[tsv]

Vad är det för strömkort? Har du nån länk?

--
Tobias

[Flygsmurfen]

https://www.servocity.com/html/servo_power_boards.html#.VQx7u2clGos

// M

[Guzzten]

Strömkortet är ju kopplat till mottagaren.... Med alla dom kanaler du använder till planet. Hur får du annars servona att komunicera med mottagaren? Då får ju även mottagaren ström.

det är inte så att mottagare/servon tål 2S Li-Po direkt? I så fall skippar du BECen och strömkortet.

[Flygsmurfen]

Jag tror inte att mottagaren matas den vägen??
Det är bara signal..tror jag?
Kopplar upp och provar.
Strömkällan är 3s/ 1,2 Ah enligt ovan så direktmatning går inte.
Vill ha strömkortet för att inte belasta mottagaren då servona jobbar hårt.

// Mats W

[tsv]

Jag tror att vitsen med kortet är att det kopplar bort spänningsmatningen från mottagaren till servona. (Mittstiftet har ingen kontakt.) Poängen då är att endast styrsignalen når fram till servot och att man kan koppla in en annan ack som endast driver servona.

Det funkar som ett gäng Y-kablar där man klippt mitt-ledaren i kontakten som går in i mottagaren och sen kopplar man in ett löst batteri i ena Y-benet och servot i det andra. Sen får man driva mottagaren med ett annat batteri.

Om du kopplar en sladd till kortet och en till mottagaren kommer det att funka. Dock kommer huvuddelen av strömmen att gå till strömkortet eftersom servona drar mycket mer ström än mottagaren.

Här kommer overkill-sättet, dock innebär det att du måste klippa bort servokontakterna på BEC:en och det är ju att förstöra den lite:

* Klipp bort servokontakterna på BEC:en
* Tvinna ihop röd + röd och svart + svart.
* Löd fast dem på strömkortet enligt bilden som fanns på sidan du länkade till. ("Solder battery connector here")
* Skaffa en servokabel med hon-kontakter i bägge ändar, anslut den mellan mottagaren och stiften på strömkortet så får mottagaren ström. (Var noga med att se till att du inte råkar vända kontakten i någon ände.)


Men som sagt, enklare att göra som du först tänkte.

--
Tobias

[Guzzten]

Jag skulle även vila ställa motfrågan: varför 3S? INGEN, vad jag vet, inom IMAC i alla fall, kör med mer än 2S.

Nyfiken....

[Flygsmurfen]

Jag skulle även vila ställa motfrågan: varför 3S? INGEN, vad jag vet, inom IMAC i alla fall, kör med mer än 2S.

Nyfiken....

Därför att det är de ackarna jag har. Har inte lust at ha fler varianter än nödvändigt på hyllan.
De kräver ju underhåll om de skall hålla sig i form.
Det spelar ju ingen roll då Becken ger den spänning jag sätter den på.
Jagar man gram så vore givetvis 2S att föredra men i detta fal kvittar det ju.

// M

[Jorgen]

Det här är en så kallad linjär regulator, den är mycket känslig för inspänningen.

Du kan få ut 12A på både 2S och 3S när den är kall men den värms upp snabbare på 3S och när den blir för varm så ramlar planet ner från himlen. I genomsnitt så klarar regulatorn de här strömmarna (tabell från manualen):

	5v	5.4v	5.7v	6v
2S	2.92A	3.5A	4.12A	5A
3S	1.15A	1.23A	1.3A	1.37A

Det finns switchade regulatorer som kallas SBEC, om det varit en sådan så hade ingen reagerat. De går ofta fint att köra på mellan 2S och 6S utan några nackdelar. Men som sagt, på den här regulatorn så måste du vara lite försiktigare.

[freddan_6]

Jag tycker du tar och skaffar en riktigt switchad regulator. Ingen vill ha ett beinsinplan i huvudet bara för att fel regulator köptes.

[Flygsmurfen]

Låter som en bra idé i så fall. bensinplan i huvudet är onyttigt enligt socialstyrelsen :_)
Hur ser man att den är switchad då?
Har ni en länk till en bra sådan?

Edit: Räcker den till tändningen på 3S?Hur många Ah drar den tro?
Såg att den becken är switchad så det är kanske bara att byta?

// M

[freddan_6]

Heter den SBEC är den switchad.
Här castle 10A (något overkill 3-5A räcker)

http://www.rchobby.se/sv/bec/2178-cc-bec-10a-25v-sbec-switching-regulator.html

http://www.modellhobby.com/bec-regulator/7163-castle-creations-cc-bec-10a-6s-switching-regulator.html

Här en från HiModel (som har haft lite si och så med kvalitetskontroll i produktion - egen erfarenhet)
http://www.hab.se/bec-krets-switchad...ut-p-4570.aspx 8A med lysdioder som talar om batterispänning.

Här en ZTW som jag inte har en aning om hur bra de är

http://www.skanehobby.se/u-bec/3224-ztw-6a-switch-mode-bec.html

[Jorgen]

Edit: Räcker den till tändningen på 3S?Hur många Ah drar den tro?
Såg att den becken är switchad så det är kanske bara att byta?

// M

Jag kollade datablad på 3W och RCEXL tändningar. 3W verkar ligga på 1000-1200mA för encylindrigt och 900-1300mA för tvåcylindrigt på 10000rpm. RCEXL anger 650mA vid 8000rpm. Det är alltså på gränsen med 3W tändningen. Regulatorn fungerar bättre om du kör på 6v och båda tändningarna jag kollade verkar trivas med 6v.

Sedan kan det säkert finnas tändningar som drar mycket mer ström, vad har du för tändsystem?