Rcv 91 cd?

[Thomas]

Någon som har erfarenhet av RCV 91 CD?
Positivt?
Negativt??
Propellerstorlek?

[kb]

2 blads Propeller 13x6, 14x6, 14x7 eller tre blad 13x8.
Rekommenderar 10% nitro.

[Thomas]

Ja, det har jag också läst.
Jag tänkte mer på personliga erfarenheter....

[bokis]

..att det är den kladdigaste motor jag någonsin bänkkört,den var väldigt snäll o ställa in,reagerade mest när den gick fett med att producera ännu mera kladd samt att det är roligt med slidmatade konstruktioner. Inget större drag i den tyckte jag samt inte helt ljudlös vad det gäller mekaniska ljud,jag testade o flyga med dem i en ESM p-38 men det gick sådär...På rätt ställe kan den kanske vara trevlig?

[tångarne]

Väldigt trött mot en vanlig 91a,
Har själv den raka versionen med växel i en låda den drar iallafall en snurra på 17/13så den flyttar mkt luft.

[ivve]

Rcv

Jättebra motorer !! Stannar alltid när man vill att dom ska gå. :banghead:Visserligen hade jag fyra 58or. i min B-17. Fick man alla fyra att gå så kunde man ge sig fan på at nån stannade innan man skulle flyga. Dom åkte ur rätt snabbt i utbyte mot el ! :thumbup:
Sen dess har ingen tjuvstannat !! Kallas driftsäkerhet !
Va faan, el?? säger då säkert nån. Det låter ju inget ! Näe, men det räcker med propellerljudet tycker jag. Låter bättre än fyra skramlande RCV, Om nu alla fyra skulle råka gå samtidigt !

Flyg fyrmotorigt på en motor ! Satsa på RCV.

[Thomas]

Väldigt trött mot en vanlig 91a,
Har själv den raka versionen med växel i en låda den drar iallafall en snurra på 17/13så den flyttar mkt luft.

Det är ju inte riktigt samma motor....

[Kenneth E]

Vad jag vet fanns det väl ingen positiv test av just dessa motorer förutom om de inte gjordes i England då förstås. Summan var väl om jag minns rätt, dåligt med effekt, törstig och bristfällig funktion i mekaniken.

[Ålänning]

Det är säkert stor skillnad på den den där "L-formade" och den raka. Jag har en rak 1.20 och den startar fint, går som en klocka, jämnare ljud än en vanlig 4-taktare, stannar när jag stänger av den. Men tillika så har jag köpt den färdigt inkörd, taxat en kväll, och flugit en kväll. Thats it. =) Negativt är väl att den ska startas fel väg med en insexa. Resten är positivt hittills, men som sagt... återkom när jag flugit mer än en tank. :-P Min är i en ESM Stuka. Viktigt att motorn står med nosen ner när man inte kör med den.

[tångarne]

Det är ju inte riktigt samma motor....

Menade att den cd motorn är trött mot en vanlig 91, min raka slår en vanlig med hästlängder.

[Thomas]

Ok...
Tänkte bara hitta en motor som passar i en trång kåpa, utan att behöva ta upp hål för cylindern.

[LIP]

Menade att den cd motorn är trött mot en vanlig 91, min raka slår en vanlig med hästlängder.

Hur är det med kylningen då?

[tångarne]

Hur är det med kylningen då?

Helt ok i öppen installation, lite värre i kåpa, får köra den fetare å med ricinolja i soppan.

[freddan_6]

Den lär vara gjord i samma fabrik som gör ASP/SC/SA/Magnum (de nyare Magnum)/m.fl. i Kina


Edit: Sanye Precision Engineering in Shenzhen, China

[Ålänning]

Just det, dom där motorerna krävde mycket kylning. Titta i vilken vinkel kylflänsarna är på motorn: http://forum.motorportalen.net/userp...09102009_1.jpg