NGH GF60i2 60cc inline twin

[kjni]

Tomten kom tidigt i år... Ända sedan NGH aviserade sin kommande inline-twin har jag planerat att skaffa en. Nu dök den upp hos http://austars-model.com för några veckor sedan och till ett "rimligt" introduktionspris, 8595 SEK och fri frakt. Idag kom paketet med DHL.
(Tillägg 191003: Idag faktura från DHL på utlägg för tull/moms med 1659 SEK)

Motorn ger ett trevligt intryck när man ser den. Snyggt arbete i detaljer och verkar väl genomtänkt. Tändsystemet är tillverkat av Rcxel men märkt men märkt med NGH. Den kom prydligt förpackad och med en bra manual på engelska. Verkar inte vara maskinöversatt från kinesiska.

Håll till godo med en radda bilder från uppackningen....

































NGH GF60i2 Manual .pdf

Då uppstår förstås frågan om vilken modell den här skall hamna i? Jodå, det finns en plan på ett plan...

Med vänlig hälsning,
Kjell

[turbin]

Men vilken fin 60cc, priset verkar ju också vara ok, kommer att bli kul att höra och se en till ”riktig” förbränningsmotor. Förstår att du har en ide redan var den ska hamna som framdrivning. Ett förslag kanske, tex Percival Mew Gull !!
Mvh
Matti

[LIP]

Men vilken fin 60cc, priset verkar ju också vara ok, kommer att bli kul att höra och se en till ”riktig” förbränningsmotor. Förstår att du har en ide redan var den ska hamna som framdrivning. Ett förslag kanske, tex Percival Mew Gull !!
Mvh
Matti

Gissar att det inte är Kjells drömmaskin direkt, däremot möjligen en Fieseler Storch med hängande motor som originalet.

https://www.fieseler-storch-kassel.de/en/

[turbin]

Gissar att det inte är Kjells drömmaskin direkt, däremot möjligen en Fieseler Storch med hängande motor som originalet.
www.fieseler-storch-kassel.de/en/

Ja kanske en sådan mackapär! Men mästerbyggaren avslöjar kanske snart vad det blir för flygetyg.
��
/Matti

[bokis]

Trevligt Kjell! Som jag läser det så har den ca samma puff som en dle 55,skulle vara kul om du berättade vilka varv den ger med en specifk prop..Kunde vara kul o ha i Spitten…

[AM]

Snygg motor. Vet du något om slaglängd, cylinderdiameter och ventiler? Skulle tro att ventilerna är identiska - då är det lättare att kombinera insug och avgas på cylindrarna. Optimalt vill man annars ha större insugsventiler än avgasventiler.

[kjni]

Lite uppgifter: Cylinderdiameter 36 mm. Slaglängd 29,4 mm. Vet inte om ventilerna är lika på avgas och insug ännu.
Har inga riktiga varvtaluppgifter ännu men kommer inom kort.

Med vänlig hälsning,
Kjell

[kjni]

Har nu hunnit köra motorn en del och fixat en kort video. Den är fortfarande lite rikt ställd och kan nog prestera 150-200 varv/min ytterligare med den här propellern. Från allra första början körde jag den med en Mejzlik kolfiberprop 20x8 och med ännu rikare inställning snurrade den då ca 6000 varv/min. Med en Metts 22x10 presterar den 4900-5000 varv/min. Tror att den kanske behöver lite justering av tändpunkten mot lite mera förtändning. Skall testa det så småningom. Den verkar också gå stabilare med lite motstånd på avgassidan. Slangarna som sitter på är med innerdiameter på 15 mm vilket är lite vidare än på utloppsrören. Där är innerdiametern 10,5 mm. Jag har slangarna ffa för att dämpa ljudet med tanke på grannsämjan...

Med vänlig hälsning,
Kjell

[kjni]

Har nu hunnit köra motorn i lite drygt en timme och den går bättre och bättre. Nu presterar den 5500 varv/min med 22x10. Finns nog fortfarande förbättringspotential...

Med vänlig hälsning,
Kjell

[AlveH]

Lite uppgifter: Cylinderdiameter 36 mm. Slaglängd 29,4 mm. Vet inte om ventilerna är lika på avgas och insug ännu.
Har inga riktiga varvtaluppgifter ännu men kommer inom kort.

Med vänlig hälsning,
Kjell

Jag har halvdelen dvs. NGH GF30 med samma borr o slag och på den är det olika ventiler på insug och avgas.
På sprängskissen (NGH GF30) verkar insugningsventilen vara större än avgasventilen.

[Gasman]

Jag ser inga fjäderbrickor på skruvarna? Kolla för jössenamn att skruvarna är dragna och gänglåsta med LocTite. Brukar vara lite si och så på Kinamotorer. Inge kul när den kastar en cylinder in mid air.