Jag har en flonkandes ny motor som gått en 3-4 liter igenom nu. Den är omöjlig till att få att gå ordentligt. Den körs på Enya3 stift, 20%nitro,16% olja. 18x10 prop. Då spikade den som en galning på mellanregistret. Bytte bränsle till 10% olja ingen nitro. Spikningarna försvann men den dör ut på fullgasen. Det var lögn i h-e att få den till att gå rikt. Aha tänkte jag, den får för lite bränsle. Rev isär tanken, drog grövre rör o slangar, svarvade en ny klunk samt pluggade det ena röret på min Bisson dämpare. Nu jäklar skulle det väl ändå funka? Nähädå, den är ngt bättre men superkänslig på bägge nålarna. Drar man på fullgas o ställer den så den går rent o backar av så den precis ligger o växlar mellan fyrtakt o ren gång samt på tomgång snålar in den så att den inte stannar pga för rikt ställd så dör f-nskapet när man drar på. Pga. bränslebrist på högnålen. Rikar jag på två snäpp så varvar motorn inte ut. Finns det någon som har några ideer innan den hamnar på städet under en 10 kilos slägga? Perry+pump kanske?
-
-
Snälla! Vad som helst utom Perry+ Pump!! Then you really got á problem!
Vänliga hälsningar från en som provat Perry å Pump! (Veco.61)
Sosen..What´s Gravity?? (2-Stroke for ever!) -
Haha... då stryker jag Perry´n från listan. Ska man skämma bort planet med an bensinmotor istället? 26cc på en 180 cm CAP 232 kan väl vara lagom för lite vanlig flygning. Ingen hovring o sån däringa kullerbyttaflygning.Kommentar
-
Ingen guru på bensinare men låter vettigt det du skriver....
Sosen.What´s Gravity?? (2-Stroke for ever!)Kommentar
-
Re: Min ST2300 förgasare driver mig till vansinne....
Nu va det länge sedan jag körde metanol men.. Läste för inte så länge sedan en intressant artikel i RCM&E om glödstift/nitro samt dess inverkan på motorgång. Om jag summerar det samt dina erfarenheter ovan kan jag dra följande slutsatser.Ursprungligen postat av Ekis
"körs på Enya3 stift, 20%nitro,16% olja. 18x10 prop. Då spikade den som en galning på mellanregistret. "
Här låter det som du använder ett för varmt stift i förhållande till hur mycket nitro du blandar i. Och när du sedan tar bort nitrot helt:
"Bytte bränsle till 10% olja ingen nitro. Spikningarna försvann men den dör ut på fullgasen."
så är stiftet för kallt i förhållande till mängden nitro (o% här) och stiftet kallnar den den stora mängden bränsle tillförs (vid fullgas)
Nitro gör att motorn går varmare.
Skulle jag vara du så skulle jag, innan jag gav upp, prova ett kallare stift än enya3 vid din 20% inblanding av nitro, alternativt varmare stift om du kör utan nitro.
/Håkan"Allting beror på allting"Kommentar
-
Re: Min ST2300 förgasare driver mig till vansinne....
Jag har en Super Tigre G2300 i min Sukhoi (1,78m spännvidd). Motorn passar mycket bra till planet som har vertikalprestanda.Ursprungligen postat av Ekis
- Jag använder Byron med 18% olja (20% av oljan är ricin och 80% syntet), ingen nitro! http://www.sabe.fi/hobby/index.php?p...842&grpid=2404
- Enya 3 stift
- Propellern som rekommenderas för inkörning (18x8) är för stor. Vid vertikalstigningar minskar varven - den orkar helt enkelt inte. Kör nu med 16x8 APC och det funkar perfekt i alla lägen. Tror att din 18x10 är för stor för att motorn ska orka varva fullt ut.
- Fick trixa mycket med tomgångsnålen. Fabriksinställningen var faktiskt över ett varv för rikt ställd. Tog länge innan jag fick fason på tomgången.
- Upplever också att jag fick köra ganska mycket bränsle genom motorn innan den var fullt pålitlig och inkörd. Kompressionen ökar markant efter 3-4 gallon, då blir också motorn lättare att handskas med.
Enda problemet jag har nu är att motorn vill stanna då jag kör på tomgång med nosen rakt upp (t.ex. vid en stall turn). I övrigt är det en pålitlig och stark maskin. Ge inte upp, tror den är perfekt till din Cap.
mvh. JohanKommentar
-
Hmm Johan. Jag ska tänka på vad du säger. Mindre prop, varför inte.Kommentar
-
Ekis,
Jag tror den motoren ska ha lite lägre kompression om du kör med nitro, så om du införskaffar ännu en topp-packning och lägger imellan borde spikningarna åtminstone minska. Sen är 20% nitro absolut för mycket för en så stor motor! 5-10% är max, även då kan det tänkas att du måste sänka kompressionen lite. Detta tipset fick jag själv av Clarence Lee för många år sen när jag bökade med en .90 som inte ville gå vettigt. Två packningar gjorde susen, och motorn fungerade perfa tills ägaren satte modellen i asfalten med nosen först (lawn dart...).
Sen, om du har pluggat ena utloppsröret från dämparen, bromsar du nog avgaserna mera än du ger tryck till tanken. MAO stryper du motorn som på en sunken moped... Låt motorn andas så fritt som möjligt, då får du också bäst prestanda. En fråga som också dyker upp, är hur du har placerat tanken jämfört med munstcket i förgasaren. Ligger medelnivået i tanken ungefär jämt med munstycket, eller liiite lägre, är allt OK där. Ligger det LÅNGT under kan det vara ett problem i sig.
Hoppas du löser det här.
MvhTaylorcraft
___________________________________
Given enough power even a brick will fly.
But the lighter the brick, the better it flies!Kommentar
-
20% nitro är soppan jag kör mina helikoptrar på. Man tager vad man haver!! Ska testas med 5% nitro istället. Tanken ligger i nivå med förgasaren. Jag har också funderat på shims o ska testa det. För tillfället har motorn hamnat i skämshörnan av garaget och ersatts av en betydligt mer lättinställd ASP 120. Den är bara för trött för mitt plan så en 40cc bensinare är på väg hem med posten. Super Tigern ska upp i testbänk o brottas ner till den funkar! Pluggningen av det ena röret gör att avgasutsläppets storlek stämmer med originaldämparens hål. Så jag tror inte att det stryper så mycket. Jag hade fel om vilken prop jag hade, det är en 18x6 som spinner runt.Kommentar
-
Saxat ur manualen:
Fuel: The recommended fuel for your SuperTigre engine
should contain a minimum of 18% - 20% oil (either Castor oil, Synthetic
oil, or a blend of the two), 0%-15% nitromethane and the balance
Methanol. Almost all of the fuels on the hobby market with between 0%
and 15% Nitro content will be fine, but you may get better results from
a Premium fuel as opposed to a Sport fuel. Higher levels of
nitromethane may require adjustment of the compression ratio to
prevent detonation.
0% nitro funkar bra på min maskin, dessutom är det mycket billigare :-)
Synd att den är i "skämshörnan", det finns bra kraft i den motorn!
hälsn. JohanKommentar
-
Jag tycker det verkar på din beskrivning som om motorn går för snålt i mellanregistret. Skruva ur lågfartsnålen och prova.
Låt motorn gå på tomgång ca 30 sek - dra mjukt på till fullgas. Om den spottar och fräser går den för rikt - om den vill stanna vid snabba gaspådrag går den för magert på lågfartsnålen.
Tipset i länken här brukar fungera bra:
Lycka till!
Mvh
OveOve (AM) NielsenKommentar
-
Tack Ove, jag ska kolla!
PeterKommentar
-
Kolla så du inte fått en äldre trotteltrumma
Här finns också en bra setupinstr.
"He who has the most models wins"Kommentar
-
Hey, Ekis,
Hur gick det, fungerar motorn som den ska nu?
MvhTaylorcraft
___________________________________
Given enough power even a brick will fly.
But the lighter the brick, the better it flies!Kommentar
Kommentar