CmPro Mustang 140

[Kamikaze]

Har just gått och beställt en lite större warbird "140" Mustang CmPro. Nu undrar jag över mitt motor val! Tänker klämma in en roto 35 i nosen! Ska den orka med detta flyg? Hur många procent oljeblandning kräver 35:an. Lönar det säg att sätta dit en kanisterburk! Eller blir det bra drag med orginalburken... http://www.cmpairplane.com/warbird/M...40%20Size.html :roll:

[Snickarjävel´n]

Jag flyger visserligen inte Musse men väl en Cessna i 140 klassen med en roto35 spis och i den maskinen är det vertikal prestanda så det liknar inget annat. Kan typ komma in 2 meter över mark på i princip tomgång för att sedan dra full höjd och stiga tills den inte syns.

Klart alldeles för mycket motor men i din mustang räcker den gott och väl till även utan canister burk.

Skulle tom kunna tänka mig att en roto25 räcker mer än väl.

[Kamikaze]

He he...Nej d blir roto 35....Det ska finnas pulver att tillgå när man vill dra på

Vad körde du på för oljeblandning under inkörningen? Vilken olja använder du... 8)

[Snickarjävel´n]

Kolla lite vilken av motorerna som passar bäst viktmässigt. Blir den extremt framtung med roto35 så välj med fördel 25:an för där finns kraft i den med. På min Cessna vart det så att med 35:an där fram så behövdes inget bly i den alls därav motorvalet i min.

[Kamikaze]

Okej! Får hänga på en vikt som motsvarar roto 35 på motorstället så får jag se vad som händer! Ett för framtungt flyg är ju ingen dröm heller precis... 8)

[Snickarjävel´n]

Ang oljeinblandningen så glömde jag skriva med att den vill ha 2%. Själv kör jag med Castrol TTS olja som jag har över sen crosstiden och det funkar prima.

[Kamikaze]

Vad är det för skillnad på http://www.rotomotor.cz/rotomotor/en/roto-35-v.html

Och Roto 35 VI
http://www.rotomotor.cz/rotomotor/en/roto-35-vi.html Eftersom det står att Roto 35 V går att montera inverterad! Kan man inte montera Roto 35 VI inventerad....Eller... :roll:

Såg även att Roto 35 V kunde ha en mindre propp än Roto 35 VI :?: :roll:

[Snickarjävel´n]

Mindre effekt och tyngre i V än VI motorn. Dock är det väl bara en halv hk det skiljer har jag för mig.

[Kamikaze]

Östersund rekommenderade 18x10 på VI 35:an! Så nu har jag beställt propp till den redan! Så nu blir det en 35:a i mustangen... 8) Tar proppen i mark så får jag väl gå ner ytterligare en tum och klämma dit en 3 bladig...Tycker den borde funka på dessa motorer! Dom varvar ju int lika mycket som en metanolare... 8)

[Snickarjävel´n]

Jag flyger med 18x10 på 35:an i min Cessna , funkar kanon bortsett från markfrigången. Bytte till 3bladig 17x10 med mycket bra resultat.

[Kamikaze]

Jag flyger med 18x10 på 35:an i min Cessna , funkar kanon bortsett från markfrigången. Bytte till 3bladig 17x10 med mycket bra resultat.

Okej! Det låter ju lovande...Ska bli spännande det här... 8) Finns det inte nån häftig skaladämp som skulle passa på 35:an och inuti flyget givetvis! Typ kelo eller nått... http://www.keleo-creations.com/Mustang/MDSman.htm :roll:

Verkar ju bara finnas till metanolare :(

[Snickarjävel´n]

Detta är väl det närmsta man kommer enkelt , billigt :roll: och snabbt

http://www.rotomotor.cz/rotomotor/cs/roto-35-vi---psa.html

Edit:http://www.rcflyg.se/viewtopic.php?t=3816&highlight=

[Kamikaze]

Jo men passar den där dunderburken inuti motorkåpan på CmPros 140 musse! Det är det som är frågan! Har kikat på den där burken! Om den får plats så tar jag en sån burk på 35:an!....helt klart 8)

[Kamikaze]

Hittade en bild på vad jag hade tänkt mig att hitta nånstans.... 8)

[bokis]

Hmmm..Farbror Cubbison har numera måtten på den till ROTO 35..
Jag lovar! :oops: