Sotig kolv, varför?

[loop]

Hej
Jag håller på att skruva isär min ZDZ 80 och fick nu se att toppen på kolven är rejält sotig ca 1 mm tjok, vad kan detta bero på?

Fet stält, står tändningen fel, fel olja

[AM]

För mycket olja och för rikt ställd. Kör på Aspen eller annan färdigblandad tvåtaktssoppa - det löser många problem.

Mvh
Ove

[loop]

Jag kör idag med egen blanade med 2,5% olja, mindre käns fel eller har jag fel?
Jag har kört den motor på OK/Q8 färdiglandade med då gick motor inte 100% lär som den spikate.

[Snickarjävel´n]

Är det en eller båda kolvarna som är sotiga?
Nålarna rikt ställda?

[loop]

Det är en ZDZ 80 RV-j så det finns bara en kolv.
Jag tycker motorn gick bra sist jag körde den, men det går ju alltid att nåla mer.
Anledningen till att jag plockar isär den är att jag hitta en spricka i vevhuset så det skall bytas.

[Snickarjävel´n]

Fick för mig de va boxer på den 80:an :stupido2: , snickar´n VS zdz :boxing:

[Sigun]

Fick för mig de va boxer på den 80:an :stupido2: , snickar´n VS zdz :boxing:

spån ??:stupido2:

Som motorexperten man är så kan jag väl bara säga att det beror på gubbakörning eller för lite hovrande :sarcastic::sarcastic:

God Jul på dig loop hoppas du får ett vettigare svar snart av en riktig expert

/Martin

[Snickarjävel´n]

De skulle kunna va hydralcarburatorsyspendylen som hängt sig och iom att det är en 2 taktare så sotar den på vartannat varv och ger detta fenomen. Hade de nu vatt en boxer kunde man skiftat stiften så den hade sotat lite på den andra cylindern för att jämna ut det.

De va allt från Bosse flygdoktor :sarcastic:


Spån!! Tssss har aldrig hört på maken.....

[Nyroth]

Tjena Johan,
Det är ganska svårt att helt undvika sotbildningen i en tvåtakts motor.
Största anledningen till sotbildningen är att förbränningstemperaturen inte är tillräckligt hög. Detta kan bero på en kombination av förgasar justering, installation i modellen (kåpa, baffling, etc), propeller val (belastning) och bränsle/olja.
Den största delen av sotbildningen sker under uppstart, körning med låg belastning och körning på mellan registret, du hör ofta hur den bluddrar under dessa moment.
På fullgas går dom i regel bra och sotar inte så mycket.

Många av de UAV maskiner jag jobbar med har en service intervall för avsotning på ca 75-100 timmar så det är ett vanligt fenomen men utan någon helt enkel lösning på en förgasar motor utan aktiv justering av bränslemängden.

Castrol TTS och Belray är oljor som jag själv tycker har en låg sotnings grad, men som sagt oljan är bara en del i kedjan.

Ingen lösning, men förhoppningsvis en hjälp på vägen!

God Jul,
Niklas

[AmRi]

Hej
Jag håller på att skruva isär min ZDZ 80 och fick nu se att toppen på kolven är rejält sotig ca 1 mm tjok, vad kan detta bero på?

Fet stält, står tändningen fel, fel olja

För mycket värme ökar också sotbildningen speciellt om oljan är av den sorten som sotar mer och om man har mycket olja i bränslet och rikt inställd. Hur mycket har motorn gått? för jag tror inte att sotlagret kan bli så mycket tjockare än 1mm på kolven. Är det 1mm sotlager på insidan av cylindertoppen (runt tändstiftet) oxå?

[loop]

Det börjar kännas som att jag skall gasa och nåla mer.

[AmRi]

Det börjar kännas som att jag skall gasa och nåla mer.

Om man minskar belastningen (propellerstorleken) kan man nåla in lite mer och få renare förbränning. Vad kör du med för propeller?