Göra utbytbara vingspetsar!

[McRegor]

Zorro-vingen går att flyga väldigt långsamt och har inga som helst hyss för sig även om man svänger skarpt i låg fart - i alla fall inte min som dock saknar FPV-grejor. Och med tanke på hur bra den FPV-försedda vingen flög så lär inte FPV-prylarna ha vägt speciellt mycket. Här kan du se en bild på den FPV-försedda Zorro-vingen - https://drive.google.com/file/d/0B2V...pRLXFkZUU/view
Med lite tur så kanske du snart får en kommentar av ägaren till vingen också...
Roger

[Killenheladagen]

Zorro-vingen går att flyga väldigt långsamt och har inga som helst hyss för sig även om man svänger skarpt i låg fart - i alla fall inte min som dock saknar FPV-grejor. Och med tanke på hur bra den FPV-försedda vingen flög så lär inte FPV-prylarna ha vägt speciellt mycket. Här kan du se en bild på den FPV-försedda Zorro-vingen - https://drive.google.com/file/d/0B2V...pRLXFkZUU/view
Med lite tur så kanske du snart får en kommentar av ägaren till vingen också...
Roger

För övrigt är väl en flygande vinge en mycket bättre flygande plattform än ett konventionellt plan/seglare ? Tänker att all yta är lyftande?

Lade till 60g (inuti plus 23g kamera under) ballast under TP och flög - det gjorde ingen skillnad alls (då sitter en 23g kamera på undersidan så det aerodynamiska motståndet blir typ samma som fpv-backpack.

Summa jag behöver inte ändra vingarna på easytrainern vid vad jag uppskattar att alla komponenter kommer att väga m kablage (vissa kontakter väger bly, ändras direkt)
Det verkar bara vara att lasta på så länge jag kan driva grejerna från balansladdar-kontakten med 2s men det sa nån att jag kan då mycket grejer drivs m 5v, det stämmer hoppas jag?

[Killenheladagen]

Nu är Maiden gjord med nya spetsarna!! Utan ett klick trim flög modellen helt spikrakt och helt fantastisk!
Underifrån så syndes det att vingprofilen var perfekt, är så strålande nöjd, tyckte kärran flög bra innnan (med en broms på varje vingspets typ)men nu seglade den fantastiskt!


Har nu spännvidd 1544mm från original 1500mm och den tidigare tillfälliga lagning på1460mm och vingarna genererar mer lyft - ganska markant jag skulle tippa 7-8%?


Bifogar videon från Maiden, blev kort tyvärr så jag kände regn och ville inte bli blöt (inte modellen heller)
5min bara men det var 5 trevliga min!

https://youtu.be/lecXa8mG7DU

[Fluf]

Grattis till lyckat expriment, men bild på vingarna hade nog gett oss lite mer än onboard filmen

[Killenheladagen]

Haha ! Ja självklart det kommer också! Var inte helnöjd med paint-jobbet lade på ett lager till och nu så, kommer bild från fältet senare idag ska ut med alla 4 accar och flyga för jäklar vad härligt det blev att flyga!

[Killenheladagen]

Haha ! Ja självklart det kommer också! Var inte helnöjd med paint-jobbet lade på ett lager till och nu så, kommer bild från fältet senare idag ska ut med alla 4 accar och flyga för jäklar vad härligt det blev att flyga!

[Killenheladagen]

Och nu har det regnat och blåst i två dagar - och jag har inte kunnat flyga då jag ogillar att landa i för mycket vind, jag är förmodligen inte skicklig ännu för jag blir riktigt nervös när elseglaren skall ner och det blåser på.

Jag har "slopesoarat" en gång i rätt rejäl vind och även om det var fruktansvärt roligt med så mycket lyft så hände saker lite för snabbt för min nivå ännu och naturligtvis var det skitjobbigt att landa, tror jag cirklade runt ett tiotal gånger innan jag var nöjd och satte ner henne.

Hur mycket skall det blåsa för att ni skall stanna hemma och kolla prognosen för morgondagen?

[bem]

Med mina F3A plan max vind 8-9 meter per sekund, men bara i nödfall såsom träning inför tävling om jag verkligen behöver ut och flyga för flygtrimmens skull. Har flugit i 11 meter per sekund på tävling och det var inte helt lätt och landingen blir mest riskabel i såna fall tycker jag.
5-6 meter per sekund vind är OK för egen del med mina större konstflygplan.
Mer än så drar jag mig lite för att flyga i normala fall.
För dig som väl inte hållit på så länge än och har mindre modeller vad jag förstått så får du prova dig fram vad du kan tänkas klara av m h t din förmåga. Ju mer erfaren du blir desto högre vind kan du nog våga dig på men du lär märka rätt snabbt om du tar dig vatten över huvudet. Riktigt bekvämt lär det nog aldrig bli att flyga i riktigt hård vind för de flesta, speciellt vid landning. Men vissa typer av modeller flyger förstås bättre än andra i hårdare vind.
Byig vind är svårare att handskas med, jämnare hård vind är i regel lättare att handskas med i luften och vid landning.
Om du flyger på åkrar och ängar med högt gräs så är det lite mindre risk vid landningen då gräset brukar dämpa en hel del om planet vinglar ner mot marken vid landningen.

/Bo

[Killenheladagen]

Med mina F3A plan max vind 8-9 meter per sekund, men bara i nödfall såsom träning inför tävling om jag verkligen behöver ut och flyga för flygtrimmens skull. Har flugit i 11 meter per sekund på tävling och det var inte helt lätt och landingen blir mest riskabel i såna fall tycker jag.
5-6 meter per sekund vind är OK för egen del med mina större konstflygplan.
Mer än så drar jag mig lite för att flyga i normala fall.
För dig som väl inte hållit på så länge än och har mindre modeller vad jag förstått så får du prova dig fram vad du kan tänkas klara av m h t din förmåga. Ju mer erfaren du blir desto högre vind kan du nog våga dig på men du lär märka rätt snabbt om du tar dig vatten över huvudet. Riktigt bekvämt lär det nog aldrig bli att flyga i riktigt hård vind för de flesta, speciellt vid landning. Men vissa typer av modeller flyger förstås bättre än andra i hårdare vind.
Byig vind är svårare att handskas med, jämnare hård vind är i regel lättare att handskas med i luften och vid landning.
Om du flyger på åkrar och ängar med högt gräs så är det lite mindre risk vid landningen då gräset brukar dämpa en hel del om planet vinglar ner mot marken vid landningen.

/Bo

Haha, jag flyger ALLTID på åkrar med så högt gräs att en kontrollerad krasch ger lika lite skador som en perfekt landning! Nej skämt åtsido jag vet vad du menar och försöker alltid planera var jag ska landa innan jag kastar upp något i luften (erfarenhet; )

Och du har verkligen rätt vad gäller vindbyar! Det är mycket svårare än vid en tämligen jämn hård vind och när byarna studsar mot träd och buskar för att sedan genast sluta kan otroligt märkliga saker hända riktigt fort!

[McRegor]

Det blir ju avsevärt mera turbulent om du har t ex träd i närheten än om det är öppna, fria ytor runtomkring där du flyger så välj helst ställen utan träd och annan vegetation som stör vinden innan den når dig och ditt flygplan.
Roger

[Killenheladagen]

Det blir ju avsevärt mera turbulent om du har t ex träd i närheten än om det är öppna, fria ytor runtomkring där du flyger så välj helst ställen utan träd och annan vegetation som stör vinden innan den når dig och ditt flygplan.
Roger

Flygställen jag använder är inringade av skog det finns inte så mycket val här
och jag har lärt mig använda alléer tex som givna platser för lyft/uppåtvind så länge det blåser stadigt från "rätt" håll (seglar ju som bekant mycket) och försöker hålla mig ifrån trädklättring har redan en liten quad i ett träd nära här...som jag inte kommer åt. .men ser dagligen. .grr.8