Nya drönarregler 1/7 2020

[Petrik59]

Utan faktiska tal i siffror går ryktet att både SMFF och RCFF tappat ett stort antal medlemmar under 2020.

Multikoptrar under 250 gram, ja.

Men för att flyga en parkflyer på 400 gram ute på en äng, kommer TS webbutbildning, med prov och registrering att krävas, och då måste operatören vara 18 år för att registrera sig och den som flyger måste vara 16 år.

Många av landets klubbar är i behov av tillväxt, vad händer med många av dagens modellflygklubbar om fem -tio år, om de inte utvecklas och förnyas med många nya medlemmar?

Mvh
Mats
www.ripamfk.com

Jag tror att de som flyger en liten parkflyer på någon äng skiter helt i TS webbutbildning. De har nog inte ens en aning om att man måsta ha den eftersom denna diskussion i stort sett endast sker inom klubbar och dess forum.

/Petrik

[Petrik59]

De regler vi fick förra året från TS gäller fram tills nästa år.. dvs flygning på våra godkända fält. Så.. sitt inte o bekymmra er, ut o flyg istället.. ta med kidsen. För övrigt lär inte mycket hända 2021 om vi fortsätter flyga på fälten, eller har ungdomar under 16.

Multikoptrarna som folk köper från Hobbex eller Gubbdagiset lär väl flyga i var eller varannan trädgård ändå oavsett regler och lagar.

Men om man vill flyga över ängen vid sommarstugan eller hovra med sin heli på tomten???

/Petrik

[Petrik59]

Medlemsantalet kan inte vara det viktiga (hoppas du var ironisk). Det viktiga är att kunna bedriva vår hobby.
Många har redan fått sin modellhobby förstörd om mar är med i en klubb som fått låg maxhöjd som flyggräns och man håller på med elseglare eller drar upp en gammal Blue Phoenix medgummilina.
Vad är vitsen med en tävlingsgsmodell för 30 000kr om den helt plötsligt är oandvändbar.

/Petrik

[Petrik59]

Problemet är nog den mängd av icke klubbanslutna multikopter folk som flög överallt utan att tänka när "DRÖNAR EXPLOSIONEN" slog till.
Man ser fortfarande de soml ägger ut filmer där de inte borde ha flugit.

[Danne1700]

I början fanns väl inga direkta förbud eller regler, så man kanske inte ska döma för hårt.

[Ripa]

Medlemsantalet kan inte vara det viktiga (hoppas du var ironisk). Det viktiga är att kunna bedriva vår hobby.
Många har redan fått sin modellhobby förstörd om mar är med i en klubb som fått låg maxhöjd som flyggräns och man håller på med elseglare eller drar upp en gammal Blue Phoenix medgummilina.
Vad är vitsen med en tävlingsgsmodell för 30 000kr om den helt plötsligt är oandvändbar.

/Petrik

Hej Petrik!

Jag vet inte hur pass engagerad du är i din klubb, dess styrelse och hur pass aktiv du är när klubbens verksamhetsmål diskuteras.

Antalet klubbar anslutna till SMFF har gått från drygt 200 st. till ca 145 st.

Av dessa klubbar är det mer än 50 st. som har 10 st. medlemmar eller färre.

Antalet medlemmar i dessa klubbar har gått från drygt 10 000 st. till mindre än 3000 st.

Medelåldern i landets modellflygklubbar är osedvanligt hög, 2018 var den vanligast förekommande åldern inom SMFF 73 år.

Utöver medlemsavgifterna får SMFF bidrag från Flygsportförbundet som i sin tur får pengarna från Riksidrottsförbundet.
Att RF sedan några år tillbaka ser över hela idrottsrörelsen och bidragen till denna, ligger i sakens natur, flertalet av landets föreningar har tappat ungdomar under flera år, nu kraftsamlar RF för att genom Strategi 2025 försöka vända trenden, förhållandevis mer bidrag fördelas till förbund som kan uppvisa ungdomsverksamhet.

Hur många medlemmar en klubb måste ha för att överleva går naturligtvis inte att svara på, ställ upp en affärsplan, se vad som blir över på sista raden, att öka upp resultatet med höga medlemsavgifter kan fungera över en tid, men är i de flesta fall inte hållbart över längre tid.

Fortsätter medlemsutvecklingen på samma sätt fram till 2030, lär det inte finnas så många organiserade modellflygklubbar kvar, föreslagna åtgärder inför kommande förbundsmöte med bl.a. lägre medlemsavgifter kan göra skillnad, men det behövs nog lite mer än så.

Är man tävlande, och har köpt tävlingsmodell för 30 000 kr så tillhör man oftast den medlemskategori som gärna kör några mil extra för att få flyga och tävla. Segelflygare, IMAC, och Jetflygarna tillhör nog tyvärr de grenar som drabbas hårdast av de nya reglerna.

Mvh
Mats
www.ripamfk.com

[Ripa]

Men om man vill flyga över ängen vid sommarstugan eller hovra med sin heli på tomten???

/Petrik

TS arbete med de nya reglerna är enligt deras hemsida försenat p.g.a. Covid – 19 vilka alla måste ha full förståelse inför.

https://www.transportstyrelsen.se/sv/luftfart/Luftfartyg-och-luftvardighet/dronare/nya-regler-fran-1-juli-2020/

Vill du flyga med din seglare eller helikopter vid sommarstugan får du läsa på de föreslagna regelverken på TS hemsida.

Sen gäller det att klara av utbildning med efterföljande prov, mot ännu ej beslutad avgift, klarar man inte provet första gången lär det kosta en extra slant för att utföra provet fler gånger, om så skulle behövas.

Mvh
Mats

https://www.ripamfk.com

[Petrik59]

"Det som är nytt från i sommar är att fjärrpiloter skall vara registrerade.
Hur detta skall gå till när det gäller vårt godkännande enligt Artikel 16 är inte klart ännu."

Om man inte ens nu vet hur registreringen skall gå till kanske man inte skall kräva det.
Å andra sidan, hur jäkla svårt kan det vara. Alla med SMFF eller RCFF medlemskap är potentiella drönarpiloter så bara dumpa dessa två databaser till TS så är alla klubbanslutna klara.

Eller kommer klubbar att låta ej registrerade vara med och flyga?

/Petrik

[Petrik59]

TS arbete med de nya reglerna är enligt deras hemsida försenat p.g.a. Covid – 19 vilka alla måste ha full förståelse inför.

https://www.transportstyrelsen.se/sv/luftfart/Luftfartyg-och-luftvardighet/dronare/nya-regler-fran-1-juli-2020/

Vill du flyga med din seglare eller helikopter vid sommarstugan får du läsa på de föreslagna regelverken på TS hemsida.

Sen gäller det att klara av utbildning med efterföljande prov, mot ännu ej beslutad avgift, klarar man inte provet första gången lär det kosta en extra slant för att utföra provet fler gånger, om så skulle behövas.

Mvh
Mats
www.ripamfk.com

Detta kommer att göra att modellflyghobbyn mister ännu fler medlemmar och samlingar med folk som "svartfyger" kommer att öka. Hinner polisen jaga dessa och hur kommer de eventuella böterna se ut?
Det är mycket som TS tillsammans med polis och andra lagorgan skall få till.

[Ripa]

Men om man vill flyga över ängen vid sommarstugan eller hovra med sin heli på tomten???

Jag fattade din fråga som att du vill flyga på ängen eller hovra på tomten, då måste registrerat dig och avlagt eget prov på TS hemsida, klubbens tillstånd är endast tänkta att gälla på godkända modellflygfält, och enligt klubbens regler, som är underställda TS.

Mvh
Mats

https://www.ripamfk.com

[Petrik59]

Hej Petrik!

Jag vet inte hur pass engagerad du är i din klubb, dess styrelse och hur pass aktiv du är när klubbens verksamhetsmål diskuteras.

Antalet klubbar anslutna till SMFF har gått från drygt 200 st. till ca 145 st.

Av dessa klubbar är det mer än 50 st. som har 10 st. medlemmar eller färre.

Antalet medlemmar i dessa klubbar har gått från drygt 10 000 st. till mindre än 3000 st.

Medelåldern i landets modellflygklubbar är osedvanligt hög, 2018 var den vanligast förekommande åldern inom SMFF 73 år.

Utöver medlemsavgifterna får SMFF bidrag från Flygsportförbundet som i sin tur får pengarna från Riksidrottsförbundet.
Att RF sedan några år tillbaka ser över hela idrottsrörelsen och bidragen till denna, ligger i sakens natur, flertalet av landets föreningar har tappat ungdomar under flera år, nu kraftsamlar RF för att genom Strategi 2025 försöka vända trenden, förhållandevis mer bidrag fördelas till förbund som kan uppvisa ungdomsverksamhet.

Hur många medlemmar en klubb måste ha för att överleva går naturligtvis inte att svara på, ställ upp en affärsplan, se vad som blir över på sista raden, att öka upp resultatet med höga medlemsavgifter kan fungera över en tid, men är i de flesta fall inte hållbart över längre tid.

Fortsätter medlemsutvecklingen på samma sätt fram till 2030, lär det inte finnas så många organiserade modellflygklubbar kvar, föreslagna åtgärder inför kommande förbundsmöte med bl.a. lägre medlemsavgifter kan göra skillnad, men det behövs nog lite mer än så.

Är man tävlande, och har köpt tävlingsmodell för 30 000 kr så tillhör man oftast den medlemskategori som gärna kör några mil extra för att få flyga och tävla. Segelflygare, IMAC, och Jetflygarna tillhör nog tyvärr de grenar som drabbas hårdast av de nya reglerna.

Mvh
Mats
www.ripamfk.com[ATTACH=CONFIG]70493[/ATTACH]

Jag har varit väldigt engagerad i min klubb där jag varit med i ca 12år och varit med i styrelsen den största delen av tiden.
Att medlemsantalet minskar och att det är svårt att "ragga" nya juniorer är en helt normal förändring som drabbat alla idrottsföreningar. Den dag modellflyget får en Zlatan (och med samma pengar) kommer ungdomar att strömma till.
Hur många modellflygande föräldrar hsr tid att ställa upp massor av timnar för att få in nya juniorer när de skall hinna flyga själva vid bra vöder, skjutsa barn kors och tvärs på olika träningar och ta hand om hus och hem?
Vår klubb har växt stadigt så länge jag varit med men inte många ungdomar har stannat. Däremot är det många som kommit tillbaka efter upehåll med småbarn och villabyggande. En stor del är även pensionärer som aldrig flugit men vill ha en hobby med gemenskap.
Jag ser inget fel i att klubben överlever på detta vis.

När det gäller ungdomar så är ju läget lite annorlunda mot när jag som är 61 bast var liten. Då fanns det i stort sett bara fotboll på klubb/hobby nivå att välja för en fattig arbetargrabb. Modellflyg var bara en dröm.
Utbudet idag är tusen gånger större för ungdomarna .

/Petrik

[Petrik59]

I början fanns väl inga direkta förbud eller regler, så man kanske inte ska döma för hårt.

Regler har väl alltid funnits. Annars förstår man kanske själv ungefär att man inte flyger inom kontrollzoner men icke mmodellklubb anslutna vet knappt vad detta är. Att inte flyga över folk, bilar, hus och liknande borde ju vara en självklarhet men det sket ju multi flygarna i under drönar boomen.

[Ripa]

Jag har varit väldigt engagerad i min klubb där jag varit med i ca 12år och varit med i styrelsen den största delen av tiden.
Att medlemsantalet minskar och att det är svårt att "ragga" nya juniorer är en helt normal förändring som drabbat alla idrottsföreningar. Den dag modellflyget får en Zlatan (och med samma pengar) kommer ungdomar att strömma till.
Hur många modellflygande föräldrar hsr tid att ställa upp massor av timnar för att få in nya juniorer när de skall hinna flyga själva vid bra vöder, skjutsa barn kors och tvärs på olika träningar och ta hand om hus och hem?
Vår klubb har växt stadigt så länge jag varit med men inte många ungdomar har stannat. Däremot är det många som kommit tillbaka efter upehåll med småbarn och villabyggande. En stor del är även pensionärer som aldrig flugit men vill ha en hobby med gemenskap.
Jag ser inget fel i att klubben överlever på detta vis.

När det gäller ungdomar så är ju läget lite annorlunda mot när jag som är 61 bast var liten. Då fanns det i stort sett bara fotboll på klubb/hobby nivå att välja för en fattig arbetargrabb. Modellflyg var bara en dröm.
Utbudet idag är tusen gånger större för ungdomarna .

/Petrik

Och det svaret du ger, tolkar jag som att vi skall ta saken med ro, vi sätter oss lugnt ner i båten och flyter medströms tillsammans med de döda fiskarna, och hoppas på att överleva tills vi går på grund.

Det märkliga i sammanhanget är att Danmarks modellflygförbund växer år efter år.

Mvh
Mats

https://www.ripamfk.com

[crille_4]

Alltså.. de kan ju hålla på och ta fram en massa nya regelverk, kompetens krav, höjd och hastighetsbegränsningar..
Men kommer någon söndagsflygare att bry sig?
och kommer TS att bry sig?

Så länge man inte flyger drönare på stan, vid flygplatser och andra olämpliga ställen utan håller sig till vanligt modellflygande på åkern så är det väl egentligen bara att strunta i alla nya konstiga regelverk...
Man ska ju naturligtvis vara en god medborgare och följa lagen men det får ju finnas gränser.
/Christoffer

[Danne1700]

Detta är även en kommentar till Petrik59:
Hur många bland "vanligt folk" känner överhuvudtaget till existensen av kontrollzoner runt större flygplatser? Hur många vet hur man hittar utsträckningen på en karta?
Kunskapsnivån har nog inte förändrats så värst mycket, så många, många kommer medvetet eller omedvetet att bryta mot de nya och i mångas ögon tämligen onödiga och överdrivna reglerna.
Låt eländet rinna ut i sanden.