Balansering av flyg?

**sundqvistjohan** · 2007-05-20, 14:30

Re: Balansering av flyg?

Ursprungligen postat av Ålänning

Tjo!
Vad händer om flyget är i ovikt fram <-> bak eller vänster <-> höger?
/MickeM

Framtungt plan - hög start och landningshastighet, stabilt och trögt i höjdled.
Baktungt plan - med de små roder en trainer har kan det bli helt oflygbart. En 3D-modell med stora roder vill man gärna ha litet baktung - då är det lättare att hovra, köra i harriervinkel etc.

Bäst är alltså att hålla sig inom det rekommenderade området.

Har aldrig själv brytt mig om att kontrollera om planet är i balans vänster-höger. För tävlingsflygare är det säkert viktigt för att manövrarna ska bli perfekta - men för den vanliga söndagsflygaren spelar det knappast någon roll.

**Taylorcraft** · 2007-05-20, 14:41

Ligger balanspunkten långt utanför det rekomenderade området, kommer nog modellen att ända upp som kaffeved ganska snabbt... Har du chans till det, flyttar du motor (och kåpa) bak några cm, detta kan göra stor skilnad. Sen kan du också flytta bak mottagarbatteriet, och till slut lägga några gram bly i stjärten på planet, detta som allra sista utväg.

Hoppas du löser det smidigt!

Mvh

**Ålänning** · 2007-05-20, 22:49

Jag har ju byggt flyget som man skall, enligt anvisningarna.
Men är det så att det är byggt för en TT 60 motor? Jag har
en OS. Väger dom hälften mer eller? Fattar inte... det kom
ju inte ens med en hel hög med blyvikter. Och var ska man
få in dem! Tejpa fast dem undertill? Kag kan inte flytta bak
motorn mer än nån millimeter, den tar i torpedväggen då.
Måste ju riva sönder flyget för att kunna flytta bak nåt mer.
Acken blir rätt svår att gömma undan. Det är antingen för
trångt eller svårt att få fast det. Grr... Blir nog 12 AA-batterier
inklämda där bak. Vet inte hur jag ska få fast dem dock...

**bokis** · 2007-05-21, 13:27

..tror nog att du kan ha gjort ett misstag när du väger in den..Så mycket kan du aldrig behöva lasta ner den i bak...
Vad säger manualen o hur har du gått till väga?
Har du något servo till höjd eller sida monterat i akterkastellet?
Kanske en bild på skrället? :oops:

**Ålänning** · 2007-05-21, 18:32

Balanspunkterna under varje vinge skall enligt bruksanvisningen vara
3-7/8" bakom vingens framkant, i samma linje ungefär som i en skarv
på undersidan. 3-7/8" är väl lika med 98,425mm? Finns en skiss så man
garanterat inte kan göra fel... =(

Här finns en hel del bilder, hoppas nån är givande:

http://www.motorportalen.net/phpbb/viewtopic.php?t=1798

Alla servon är monterade på deras platser enligt bruksanvisningen,
dvs under stora vingen.

Jag mätte iaf upp punkterna, och sen satte jag fingerspetsarna under
dem och flyget var totalt framtungt. Jag lade in 12 ihoptejpade AA-
batterier in i stjärten framifrån, dvs precis bakom servona. Skulle
man sätta mindre antal batterier längre bak, så skulle man inte behöva
så mycket vikt. Men där är stagen för sido- och höjdroder.

Acken och mottagaren väger inte många gram jämfört med tex motorn,
så att flytta dem gör inte mycket skillnad.

T5 · 2007-05-21, 18:59

Det gäller att först flytta runt komponenterna så mycket som möjligt och om det inte räcker får du blya.
På en trainer med låg vingbelastning spelar det inte så stor roll om du smackar in lite bly.
Sätt blyet så långt bak det bara går för bästa effekt... Hävstångseffekten gör att 10gr bly längst bak motsvarar en mycket tyngre vikt närmare TP.

1. Skär upp ett liten, rektangulär flik i klädseln på sidan eller undersidan av kroppen så nära stjärtpartiet som möjligt.
2. Montera en bit Biltemas kardborre på 'bottenplattan' inne i kroppen.
3. Väg in hur mycket bly som behövs för att erhålla balans och kardborra sen fast det.
4. Vik tillbaka klädselfliken och tejpa på plats med packtape

**Ålänning** · 2007-05-22, 19:57

Ursprungligen postat av T5

1. Skär upp ett liten, rektangulär flik i klädseln på sidan eller undersidan av kroppen så nära stjärtpartiet som möjligt.
2. Montera en bit Biltemas kardborre på 'bottenplattan' inne i kroppen.
3. Väg in hur mycket bly som behövs för att erhålla balans och kardborra sen fast det.
4. Vik tillbaka klädselfliken och tejpa på plats med packtape

Hävstångsgrejen är densamma som på huvudrotorbladsbalansering
på helikoptern, så det kör jag på =) Men det jag oroade mig för var
att jag inte kommer åt nåt på flyget, men som du beskriver ovan, så
ska jag nog lyckas skära och ha mig och få in lite vikter. Bly har jag inte.
Får se vad jag hittar... ska få fart på motorn i morrn, och flyga på torsdag.
Filmas.... hehe.. iiih..

T5 · 2007-05-22, 20:09

Köp rullbly på fiskeaffären.

**bokis** · 2007-05-22, 21:26

Tjenare,satt o kollade på dina byggbilder..
EPOXI!! PDT_Armataz_02_52
Inte kontaktlim när vingarna sammanfogas..
Nu är väl det redan hänt om man så säger men till nästa gång..
Ska du blya den i bak så skaffa ballanseringsvikter från en gummiverkstad(den där självklistrande sorten o sätt vikterna allra längst bak på undersidan...
Ta o bättra på limmet lite med CA lim,då brukar det sitta utav F-N..
O att den är liiite framtung är inte hela världen men 12 AA låter som hur mycket som helst..
Därav min tvekan..
De flesta trainers med noshjul brukar väga ganska jämnt över huvudstället d.v.s att man bara behöver trycka lite på rumpan så lättar de i nosen..

**plutoorjan** · 2007-05-23, 09:34

ööö....

Ursprungligen postat av Ålänning

Balanspunkterna under varje vinge skall enligt bruksanvisningen vara
3-7/8" bakom vingens framkant, i samma linje ungefär som i en skarv
på undersidan. 3-7/8" är väl lika med 98,425mm? Finns en skiss så man
garanterat inte kan göra fel... =(

Här finns en hel del bilder, hoppas nån är givande:

http://www.motorportalen.net/phpbb/viewtopic.php?t=1798

Alla servon är monterade på deras platser enligt bruksanvisningen,
dvs under stora vingen.

Jag mätte iaf upp punkterna, och sen satte jag fingerspetsarna under
dem och flyget var totalt framtungt. Jag lade in 12 ihoptejpade AA-
batterier in i stjärten framifrån, dvs precis bakom servona. Skulle
man sätta mindre antal batterier längre bak, så skulle man inte behöva
så mycket vikt. Men där är stagen för sido- och höjdroder.

Acken och mottagaren väger inte många gram jämfört med tex motorn,
så att flytta dem gör inte mycket skillnad.

Vet inte riktigt vad dom menar med "3-7/8") men jag tolkar det som tre TILL sjuåttondelstum, allt inte mer än 7/8". Om man tänker sig att 8/8" är lika med en hel tum (ca 2.4cm) så är ju 7/8" mindre än 2.4cm, skulle säga runt 2.2 cm!!

Annars är ju brukligt på nästan alla (normala) maskiner att tyngdpunkten ska ligga ca 2-4 cm in räknat från vingens framkant.

Kan inte vara möjligt att det ska behövas 12st R6 batterier bak innan tyngdpunkten uppnås, måste vara något tankefel..

\örjan.

**ChristerL** · 2007-05-23, 10:54

Re: ööö....

Ursprungligen postat av plutoorjan

Vet inte riktigt vad dom menar med "3-7/8") men jag tolkar det som tre TILL sjuåttondelstum, allt inte mer än 7/8". Om man tänker sig att 8/8" är lika med en hel tum (ca 2.4cm) så är ju 7/8" mindre än 2.4cm, skulle säga runt 2.2 cm!!

Annars är ju brukligt på nästan alla (normala) maskiner att tyngdpunkten ska ligga ca 2-4 cm in räknat från vingens framkant.

3-7/8" är inget annat än ca 9,8 cm från vingens framkant. På en vinge som inte är avsmalnande på något vis ska tyngdpunkten ligga ca 25-30% av kordan från framkanten. Man kan alltså ALDRIG säga att tyngdpunkten ska ligga på 2-4 cm på "alla" modeller, det är ju helt beroende på vingens storlek.

Räknar man baklänges borde TT Trainer 60s korda vara 30-40 cm, stämmer det?

**ChristerL** · 2007-05-23, 10:59

Ursprungligen postat av Ålänning

Alla servon är monterade på deras platser enligt bruksanvisningen, dvs under stora vingen.

Jag mätte iaf upp punkterna, och sen satte jag fingerspetsarna under
dem och flyget var totalt framtungt. Jag lade in 12 ihoptejpade AA-
batterier in i stjärten framifrån, dvs precis bakom servona.

Strax bakom servona är inte i stjärten!!!
Gör som Bokis föreslår och limma/fäst blyvikter under kroppen vid stabilisatorn. Det kommer behövas MYCKET mindre vikt än 12 batterier!!

**plutoorjan** · 2007-05-23, 12:29

Re: ööö....

Ursprungligen postat av ChristerL

Ursprungligen postat av plutoorjan

Vet inte riktigt vad dom menar med "3-7/8") men jag tolkar det som tre TILL sjuåttondelstum, allt inte mer än 7/8". Om man tänker sig att 8/8" är lika med en hel tum (ca 2.4cm) så är ju 7/8" mindre än 2.4cm, skulle säga runt 2.2 cm!!

Annars är ju brukligt på nästan alla (normala) maskiner att tyngdpunkten ska ligga ca 2-4 cm in räknat från vingens framkant.

3-7/8" är inget annat än ca 9,8 cm från vingens framkant. På en vinge som inte är avsmalnande på något vis ska tyngdpunkten ligga ca 25-30% av kordan från framkanten. Man kan alltså ALDRIG säga att tyngdpunkten ska ligga på 2-4 cm på "alla" modeller, det är ju helt beroende på vingens storlek.

Räknar man baklänges borde TT Trainer 60s korda vara 30-40 cm, stämmer det?

Helt rätt Christer!
Det är väl bara en tillfällighet att jag tidigare har hamnat typ 5 cm från kanten, men jumer man tänker på det så undrar man ju om jag sover för lite... Jar har ju haft många maskiner både större och mindre och där kan det ju knappast ha varit 2-4cm som jag tidigare skrev då kordan har varit runt just 40 cm... äsch... nu ger jag upp... ska nog tänka till lite innan jag svarar.

Vad jag inte blev klok på var hur man ska utläsa 3-7/8".

Det är alltså 3 hela tum + 7/8" som det ska utläsas.
Har nog varit borta för länge från byggbordet märker jag.. :=
Där är det ju tum hela tiden...

Som sagt, bakom servona är ju inte längst bak direkt...
Blir stor skillnad om man får vikten så långt bak som möjligt.

**colsson** · 2007-05-23, 13:42

Re: ööö....

Ursprungligen postat av ChristerL

På en vinge som inte är avsmalnande på något vis ska tyngdpunkten ligga ca 25-30% av kordan från framkanten.

På 99% av mina plan ligger TP 30% av rotkordan. CAP, Extra osv..osv.. dvs även plan med avsmalnande vinge..

Balansering av flyg?

Balansering av flyg?

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar