Vadå ladda ur till max 80% Hur vet man det?

[henke2]

Nu blir jag nyfiken
Motorn är en Turnigy SK3-5045-500 som väger 280 g och på den sitter en Xoar 15x8 träprop
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...rch=sk3%205045

Det finns ett par saker att tänka på och det är beroende av flygplanstyp. Vissa saker är enkla att åtgärda andra är lite mer kostsamma om inte annat. Men ändå grundläggande i min filosofi.

Att flyga 20minuter handlar inte om att tredubbla acken utan om att välja rätt prylar. I ditt fall är 8" i stigning för lite. Du måste elda på rätt bra hela tiden för den skall få flygfart. Jag hade gått ner lite i diameter och upp i stigning. 14x10 kanske?! En F3A flyger ju alltid med fart, ju mindre maskin desto mer fart.

Del två som också är enkel är att försöka flyga constant speed. Gasa inte på nervägen utan dra av helt, på raksträckan ge kanske 50% gas för att bibehålla samma fart som du hade på nervägen och gasa på först när du kör uppför.

Nummer tre är det dyra och det är en effektiv motor. En inrunner med växellåda är alltid effektivare. jag har faktiskt sedan ett halvår tillbaka en artikel klar om just detta. I mitt exempel som jag själv testat fram använder jag en outrunner från Hacker och en inrunner från Hacker. Inrunnern drar 40% mindre ström för samma flygning. 40% mindre är nästan hälften. Då är Hacker vad jag kan misstänka en smula duktigare än Turningy på outrunners också. Vet inte men jag gissar det.

Så genom att byta propeller kan du säkert vinna 25%, genom att planera din flygning 50-100% och genom motorval 40%.

Ett exempel på planerad flygning visar jag här med en EDF. Lyssna hur jag gasar och när, vid ca 1 minut har jag trimmat klart modellen och börjar "flyga" den. 1Ah per minut i luften får jag med denna maskin, 6S acke.

Sen vet jag också att man inte kan nå 20minuter i luften med alla typer av flygplan, men då måste man acceptera att det äter batterier mer eller mindre. Dock är mitt tänk något som nybörjare helt glömmer bort. Det skall vara billigast möjligt och gå som en raket ändå. Gammal hederlig eftertanke vad gäller sin setup har nästan tynat bort nu för tiden.

[pernstig]

Det finns ett par saker att tänka på och det är beroende av flygplanstyp. Vissa saker är enkla att åtgärda andra är lite mer kostsamma om inte annat. Men ändå grundläggande i min filosofi.

Att flyga 20minuter handlar inte om att tredubbla acken utan om att välja rätt prylar. I ditt fall är 8" i stigning för lite. Du måste elda på rätt bra hela tiden för den skall få flygfart. Jag hade gått ner lite i diameter och upp i stigning. 14x10 kanske?! En F3A flyger ju alltid med fart, ju mindre maskin desto mer fart.

Del två som också är enkel är att försöka flyga constant speed. Gasa inte på nervägen utan dra av helt, på raksträckan ge kanske 50% gas för att bibehålla samma fart som du hade på nervägen och gasa på först när du kör uppför.

Nummer tre är det dyra och det är en effektiv motor. En inrunner med växellåda är alltid effektivare. jag har faktiskt sedan ett halvår tillbaka en artikel klar om just detta. I mitt exempel som jag själv testat fram använder jag en outrunner från Hacker och en inrunner från Hacker. Inrunnern drar 40% mindre ström för samma flygning. 40% mindre är nästan hälften. Då är Hacker vad jag kan misstänka en smula duktigare än Turningy på outrunners också. Vet inte men jag gissar det.

Så genom att byta propeller kan du säkert vinna 25%, genom att planera din flygning 50-100% och genom motorval 40%.

Ett exempel på planerad flygning visar jag här med en EDF. Lyssna hur jag gasar och när, vid ca 1 minut har jag trimmat klart modellen och börjar "flyga" den. 1Ah per minut i luften får jag med denna maskin, 6S acke.

Sen vet jag också att man inte kan nå 20minuter i luften med alla typer av flygplan, men då måste man acceptera att det äter batterier mer eller mindre. Dock är mitt tänk något som nybörjare helt glömmer bort. Det skall vara billigast möjligt och gå som en raket ändå. Gammal hederlig eftertanke vad gäller sin setup har nästan tynat bort nu för tiden.

1) Byte till 14x10 propeller:
Taget! Ska inhandlas och utvärderas.
Fundering kring detta: För att bibehålla en viss fart i planflykt ska dragkraften vara lika med luftmotståndet oavsett propellerval. För att spara energi ska man alltså hitta en propeller med så bra verkningsgrad som möjligt för den aktuella farten (om allt annat är lika). I vertikal stigning tillkommer tyngdkraften men kan man genom gaspådrag bibehålla samma fart som i planflykt borde samma propeller vara optimal, eller?

2) Flygstil: Jag tror att jag använder trotteln mer än flertalet modellflygare men har inte medvetet ägnat mig åt "energisnål flygning" eller "constant speed". Tål att tänka på och utvärdera!

3) Bättre motor, eventuellt växlad: Kostnaden för en bättre (läs dyrare) motor får vägas mot den eventuella vinsten från insparade accbyten. Väntar med det tills vidare.

Ber att få återkomma med resultat av de praktiska övningarna

[freddan2244]

Går inte alls att jämföra Nimh med LiPo! Bara så dåligt exempel.

Nu handlade inte mitt inlägg om att jämföra NiMh, som jag inte ens nämnde, med LiPo. Jag ville snarare peka på att det kanske inte alltid är en bra idé att bara ta för givet vad som står på batteriet eller vad batteri-laddaren säger att den laddat batteriet med.

Som freddan_6 kunnat konstatera är värmeförlusten vid laddning av LiPo-batterier inte så stor som vid laddning av NiCd. Att jag inte visste det var en närmast försumbar värmeförlust torde väl förklaras av min ringa erfarenhet av LiPo-batterier.

För den som är intresserad kan jag rekommendera följande hemsida http://hangtimes.com/rcbattery_faq.html eller Paul Natons "Glider tech lab"

[henke2]

1) Byte till 14x10 propeller:
Taget! Ska inhandlas och utvärderas.
Fundering kring detta: För att bibehålla en viss fart i planflykt ska dragkraften vara lika med luftmotståndet oavsett propellerval. För att spara energi ska man alltså hitta en propeller med så bra verkningsgrad som möjligt för den aktuella farten (om allt annat är lika). I vertikal stigning tillkommer tyngdkraften men kan man genom gaspådrag bibehålla samma fart som i planflykt borde samma propeller vara optimal, eller?

2) Flygstil: Jag tror att jag använder trotteln mer än flertalet modellflygare men har inte medvetet ägnat mig åt "energisnål flygning" eller "constant speed". Tål att tänka på och utvärdera!

3) Bättre motor, eventuellt växlad: Kostnaden för en bättre (läs dyrare) motor får vägas mot den eventuella vinsten från insparade accbyten. Väntar med det tills vidare.

Ber att få återkomma med resultat av de praktiska övningarna

Notera att 14x10 är ett exempel. 15x9 fällpropeller CAM carbon eller något liknande som inte kommer från Delayking kanske är ännu bättre.

Ladda ner motocalc, knappa in din motor och laborera till du har rätt värden. Byt nu propeller från trä 15x8 till CAM folder 15x9 eller liknande och testa. http://www.motocalc.com/

Jag kan också knappa lite när jag hinner. Fel input ger fel output.

Jag tycker det är lite kul att klura ut något som borde funka, satsa lite mer pengar på något vettigt och se det fungera riktigt bra. Vill man inte byta motor så är ju en propeller för ett par hundra spänn iaf överkomligt och en kul erfarenhet.

[pernstig]

Notera att 14x10 är ett exempel. 15x9 fällpropeller CAM carbon eller något liknande som inte kommer från Delayking kanske är ännu bättre.

Ladda ner motocalc, knappa in din motor och laborera till du har rätt värden. Byt nu propeller från trä 15x8 till CAM folder 15x9 eller liknande och testa. http://www.motocalc.com/

Jag kan också knappa lite när jag hinner. Fel input ger fel output.

Jag tycker det är lite kul att klura ut något som borde funka, satsa lite mer pengar på något vettigt och se det fungera riktigt bra. Vill man inte byta motor så är ju en propeller för ett par hundra spänn iaf överkomligt och en kul erfarenhet.

Installerade MotoCalc men fick inte igång programmet. Säger något om att "table does not exist..." och "I/O Error..." och sen går det inte att stänga ner utan jag får göra det med Aktivitetshanteraren. Avinstallerat. :(

[henke2]

http://www.aero-naut.de/en/products/airplanes/accessories/propellers/camcarbon-klappluftschraube/

15x10 cam folder går nog lite lättare än den du har idag, så borde bli bra.

http://modellhobby.de/Zubehoer/Klappluftschrauben-Spinner.htm?shop=k_staufenb&SessionId=&a=catalog&t=12&c=121&p=121