Usel körtid, Lipo-ackar?

[Mr.Bob]

Nej, en motor brinner inte upp av för stort esc. Brinner motorn upp är det nåt annat som är knas. För hög spänning t.ex.

Om man belastar motorn med mer ström än den är konstruerad för så jo? ESCt bryter ju inte strömtillförseln.
vet en PNF modell som många byter ut från ett 60a till ett 100a esc (byter även från 4s till 6s) och kör lite för stor propp till för att det ska gå fort, resulterar i att motorn brunnit upp

[Ken1]

(byter även från 4s till 6s) <---- där har du anledningen till att rovan brinner. Du skickar på för mycket kräm. Tål motorn 4s så är det inte konstigt att den brinner. Hade ni inte fläskat på med större ack, så hade det inte brunnit. Kontentan är att skall ni fläska på, se då till att byta hela drivlinan så den tål belastingen. En tångamperemeter är bra att ha

[Mr.Bob]

Sorry men det är Amperen som orsakar värme, inte spänningen, är elektriker så den biten har jag koll på ;P och självklart kör man från 4s -> 6s om man vet att motorn tål den spänningen. Chansar man så ja, då kan det gå åt h-vete ändå!

[TomasE]

Sorry men det är Amperen som orsakar värme, inte spänningen, är elektriker så den biten har jag koll på ;P och självklart kör man från 4s -> 6s om man vet att motorn tål den spänningen. Chansar man så ja, då kan det gå åt h-vete ändå!

Jag håller inte med dig. Som elektriker så har du väl koll på formeln P=U x I det vill säga P effekten i Watt = spänningen i volt (V) x strömmen i ampere (A). Det vill säga att om man ökar spänningen eller strömmen så ökar också effekten.
Motorerna är märkta med vilken effekt i Watt som dom tål.
Överstiger man det Watt-talet så blir motorn påverkad med en värmeutveckling på ett eller annat sätt.
TomasE

[senmathal]

I någon mån är det väl rätt att strömmen ger upphov till värmen. Ju högre spänning man har desto klenare kablar kan man ha till samma effekt. Jämför sladden till en dammsugare på 2 kw med sladden till startmotorn på bilen på 2 kw. Om man tar en 1,5 m2 kabel till startmotorn blir det varm. Väldigt varmt trots att effekten inte är högre än på dammsugaren.

Jag vet inte säkert men jag misstänker att om man har två motorer med samma effekt men som drivs av olika spänning så blir den som drivs med lägre spänning och högre ström varmare även om effektuttaget är detsamma.

/Mats

[Mr.Bob]

Jag håller inte med dig. Som elektriker så har du väl koll på formeln P=U x I det vill säga P effekten i Watt = spänningen i volt (V) x strömmen i ampere (A). Det vill säga att om man ökar spänningen eller strömmen så ökar också effekten.
Motorerna är märkta med vilken effekt i Watt som dom tål.
Överstiger man det Watt-talet så blir motorn påverkad med en värmeutveckling på ett eller annat sätt.
TomasE

Du har helt rätt i det du säger, jag kanske är otydlig.. ? Du missar helt min poäng..
Senmathal är på spåret vad jag pratar om iaf.

En motor som är Spec för 40A upp till 6s har då en lindning som klarar av den effekten.
Däremot om jag stoppar i ett 60A ESC så har jag möjlighet att dra ut ytterligare 20A(mer effekt) som motorn inte är byggd för. precis som jag skrev i mitt exempel. motorn jag pratar om klarar av 6s på 60A men många skickar i ett 100A för att kunna använda samma storlek på propp som med 4s och motorn har ingen begränsning på 60A som den är byggd för.

En 10A propp i ditt säkringsskåp hemma tål 2300W, om du inte byter ut kabeln utan behåller 1.5mm2 och slänger på 16A istället, då blir den kabeln varm, du plockar ut mer effekt och då drar mer ström som i sin tur värmer upp kabeln som är för klen(lindningen i motorn i detta fall)

Har jag förklarat mig tillräckligt med att man använder ett ESC som har samma A tal som motorn är spec för ? Om motorn har en spec på max 4s betyder det att Arean på lindningen inte tål högre spänning IOM Amperen man vill kunna plocka ut(Effekten i slutändan, JA). man byter ju inte ESC bara för att man vill köra annan spänning, man har en motor som klarar av den spänning man vill köra samt Ampere motorn har kapacitet för.

Precis som senmathal skriver, samma EFFEKT men olik SPÄNNING = olika hög STRÖM(ESC) vad är poängen med att dra upp spänningen om man ändå inte kan plocka ut mer effekt? med samma Ampere.

[lizzy]

ni får rätta mig om jag har fel
tar man ut 60% av acken på 4600mah på konstant fullgas med en körtid på 4 min så drar bilen dryga 41amp
låter rimligt

[Ålänning]

Om bilen körts till acken visar 3,8V efter acken svalnat (en gräns jag brukar hålla, men det finns mer i acken, men orkar inte storageladda), hur många mAh har laddats i acken efter det? Är det tillräckligt mycket (beror på ack) så är det bara att vara nöjd och köpa fler ackar eller köra lugnare om du vill ha längre körtid. :-)

[senmathal]

Du har helt rätt i det du säger, jag kanske är otydlig.. ? Du missar helt min poäng..
Senmathal är på spåret vad jag pratar om iaf.

En motor som är Spec för 40A upp till 6s har då en lindning som klarar av den effekten.
Däremot om jag stoppar i ett 60A ESC så har jag möjlighet att dra ut ytterligare 20A(mer effekt) som motorn inte är byggd för. precis som jag skrev i mitt exempel. motorn jag pratar om klarar av 6s på 60A men många skickar i ett 100A för att kunna använda samma storlek på propp som med 4s och motorn har ingen begränsning på 60A som den är byggd för.

Njae jag tror inte att du kan ta ut större effekt än vad motorn är specad för med ett esc med större effekt. Specen på esc handlar om hur hög effekt det klarar utan att birnna upp. Däremot om du har för liten Esc så kanske du inte får ut full effekt. Samtidigt som esc riskerar att brinna upp. Att ha en lite överdimensionerad ecs har jag då aldrig hört skulle vara något problem.

Om du däremot sätter i en större propp kan du överbelasta och knäcka motorn men det är ju inte ecs fel. Om du har väldigt grova kablar till en motor och sedan överbelastar den är det ju inte kablarnas fel att motorn brinner upp som en jämförelse.

/Mats

[Mr.Bob]

Jag ger upp

[pernstig]

Som Mats är inne på kan man inte öka effekten för en given drivlina batteri-motor-propeller genom att byta till en kraftigare ESC.
Man kan däremot begränsa effekten genom att byta till en klenare ESC! Om den klenare ESC:n har bra överströmsskydd så begränsas effekten, om inte brinner den upp.

[McRegor]

Skall vi finlira så kan man ju faktiskt få ut en aning mera effekt genom att sätta in ett kraftigare fartreglage beroende på det något lägre Ri som det reglaget i regel har jämfört med det klenare. Men då talar vi om mindre skillnader. För flygmotorer så är det ju generellt propellern och matningsspänningen som påverkar effektuttaget - givetvis i kombination med vad motor och fartreglage medger. Men att överbelasta fartreglaget är ju tämligen lätt om man har en motor som kan leverera och ett fartreglage utan strömbegränsning och det har man ju sett i många PNP-kärror när ägarna använt batterier med högre spänning än tänkt för att öka effekten. Eller snarare- det finns många exempel på sådana kärror som enligt specen kan köras på t ex 6S med levererad propeller men när man gör så och mäter så matar man in typ 50 % mera ström än vad reglaget är specat för. Så - "att mäta är att veta"... Jag skulle alltså inte förlita mig på fartreglaget som fungerande "strömbegränsning".
Roger

[Corpes]

Jag fick en fråga från RC reservdelar "om jag tyckte att ackarna var lätta och verkade innehållslösa". Jag vet inte hur sådana ackar ska kännas ( dom känns nästa tomma) men mina väger in på ca 150g styck. Säger inte mig ett dugg:concern:

[McRegor]

På Banggood står det att dom väger 210 g vilket känns lite rimligare.
Är dom lättare så är dom nog lite "innehålls-lösa"...
T ex är Gens Ace 2S4000 - 25 C - specade med en vikt på 230 g. Och ackar med högre C-tal (tåligare) är normalt också tyngre så skall man tro C-talet på dina ackar så borde dom vara tyngre än Gens Ace-acken. Men som vanligt bluffas det friskt med C-talen.
Roger

[senmathal]

Jag fick en fråga från RC reservdelar "om jag tyckte att ackarna var lätta och verkade innehållslösa". Jag vet inte hur sådana ackar ska kännas ( dom känns nästa tomma) men mina väger in på ca 150g styck. Säger inte mig ett dugg:concern:

Nästan så att deras fråga antyder att dom har haft problem med just den acktypen. Annars förstår jag inte varför dom frågade som dom gjorde. Nu har du ju vägt dom så nästa steg blir väl att fråga dom hur mycket dom ska väga. Är dom för lätt är det fel på dom och då ska du ha nya.

/Mats