Tips på "LiPo voltage cutoff" önskas

[Deep Purple]

Tjena

Köpte nyligen en Duratrax Cliff Climber Crawler av en kompis
NiMh accarna var misskötta och döda som han sade innan köp
Orginal 1300NiMh-accarna lär räcka för 30-40 min körning

Jag har två nya 2S 2200mah Turnigy Nanotech Lipo accar som jag tänkte låna till denna bil
Läste någonstans att jag kan köra som dom är om jag håller igen på körtiden

Om jag vill ha koll och en varningssingnal när spänningen blir för låg, vad ska jag ha då ?

En sån här makapär ? är lite okunnig ...
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...arehouse_.html

[Landin81]

http://www.ebay.com/itm/1-8S-Lipo-Li...item43d3e1b75f

[McRegor]

Kanske bara göra som med flygmaskinerna - kör en lämplig (?) tid och mät sen hur mycket du kan ladda in i acken. Det är ju i regel bra att avbryta energiuttaget innan lågnivåvarningar slår till. Kan du starta/stoppa en timer via trottelreglaget så har du ju rätt bra koll på motortiden och kan rimligt noggrant anpassa motortiden till tillgänglig kapacitet i aktuell ack. Du lär rätt snabbt bli varse vilka ungefärliga körtider (motortider) du kan nyttja med denna ack.
Har radion telemetri-möjligheter så finns ju möjligheten att mäta både ackspänning och uttagen energi så då kan det vara en lösning.
Har du inte telemetri men ändå vill veta lite mera exakt så kan du ju kosta på dig denna kombination - http://airmedia.se/index.php/eagle-t...kontakter.html och en http://airmedia.se/index.php/lcd-dis...ee-system.html
Då kan du montera displayen i nån ruta på bilen och sen titta på den emellanåt för att se hur många mAh-timmar bilen förbrukat... Liiite överarbetat men vad gör man inte ibland...
Roger

[Deep Purple]

Kanske bara göra som med flygmaskinerna - kör en lämplig (?) tid och mät sen hur mycket du kan ladda in i acken. Det är ju i regel bra att avbryta energiuttaget innan lågnivåvarningar slår till. Kan du starta/stoppa en timer via trottelreglaget så har du ju rätt bra koll på motortiden och kan rimligt noggrant anpassa motortiden till tillgänglig kapacitet i aktuell ack. Du lär rätt snabbt bli varse vilka ungefärliga körtider (motortider) du kan nyttja med denna ack.
Har radion telemetri-möjligheter så finns ju möjligheten att mäta både ackspänning och uttagen energi så då kan det vara en lösning.
Har du inte telemetri men ändå vill veta lite mera exakt så kan du ju kosta på dig denna kombination - http://airmedia.se/index.php/eagle-t...kontakter.html och en http://airmedia.se/index.php/lcd-dis...ee-system.html
Då kan du montera displayen i nån ruta på bilen och sen titta på den emellanåt för att se hur många mAh-timmar bilen förbrukat... Liiite överarbetat men vad gör man inte ibland...
Roger

Det är en enkel 27Mhz anläggning till denna bil så det där blir lite överkurs
Men tack för svar

[Deep Purple]

http://www.ebay.com/itm/1-8S-Lipo-Li...item43d3e1b75f

Tack det där var vad jag sökte, och jag kollade hur dom fungerade på Youtube !
Smart liten grej som bara vägde 9gram, den där monterar jag synlig i rutan på bilen

Köpte två st direkt
Thanks for using PayPal. To see all the transaction details, log in to your PayPal account.
It may take a few moments for this transaction to appear in your accoun

[Landin81]

Härligt! Man hör den rätt ordentligt när den börjar tjuta, ställ in den på 3.5v så klarar du batterierna fint.

[Deep Purple]

Härligt! Man hör den rätt ordentligt när den börjar tjuta, ställ in den på 3.5v så klarar du batterierna fint.

3,3volt lär dom vara ställda på när dom kommer, men det var ju lätt att ställa om
Ok jag tar 3,5 volt då

[Landin81]

En cell får ju inte gå under 3.2v, och börjar det tjuta och man är en bit ifrån och gasar på så är det lätt hänt att cellen går under 3.2v om den är inställd på 3.3v, ingen fara direkt men vill man ha batterier med lång livslängd så är det bättre att ställa upp larmet lite =)

[Deep Purple]

Detta är en Crawler, typ trailbil så den är nära där man står och den går inte fort så jag lär höra summern

https://www.youtube.com/watch?v=ZBiwbLccRFE

[Landin81]

Ja det lär du ju göra =) Men i vilket fall som helst, vill du ha lång livstid på dina celler så är det bättre att öka på larmet lite =)

[Deep Purple]

Ja det lär du ju göra =) Men i vilket fall som helst, vill du ha lång livstid på dina celler så är det bättre att öka på larmet lite =)

Japp ! tackar för bra svar :-)

[knas]

Jag skulle börja bra mycket högre än 3.5V. Man brukar ju inte vilja ladda ur ackarna mer än 80%, kanske är annorlunda med nya lipoceller men 80 är vad jag kör på. Men det beror också på vad det är för bil och vad de har för strömförbrukning. Min e-revo har lägre cut-off än min driftbil. Detta pga att e-revon som drar mer ström sänker spänningen på batterierna mer under belastning. Skulle jag ha samma cut-off på driftbilen skulle ackarna gå sönder fortare för de skulle laddas ur för mycket.

Börja på 3.8V och se vad du får i, det skulle iaf jag göra =)

[UndCon]

Jag har ett liknande alarm på min Crawler som jag kör på 2S och det fungerar utmärkt.
Eftersom man står stilla rätt ofta så är det svårt att veta tiden man kör - då är ett alarm den rätta vägen.

Nackdelen med LIPO är att de är mycket lättare än NIMH och när det gäller Crawlers vill man få ner vikt på hjulen.

Jag kör med 2st LIPO parallellkopplade och de är monterade över drivaxlarna.


Bilden tagen innan jag modifierade den.


Och med chaufför...(klicka på bilden)

[henke2]

En cell får ju inte gå under 3.2v

Ehm, jo det får den. Det handlar ju om att sluta i tid inte sikta på specifika spänningar eller procenttal.

Det är flera olika parametrar man måste ta hänsyn till. För en bil där strömuttaget är lågt och det inte spelar någon roll när man får slut så är det bara att köra tills det tar slut och sluta just då. Inget trams med att åka tillbaka till fötterna utan sluta kör och allt är fine.

För flygplan är det inte lika enkelt att bryta bara sådär men för bil är det ju lugnt

[Ålänning]

Ehm, jo det får den.

Ser fram emot en intressant diskussion om detta. =)