PR-flyg i Kramfors
Det var ett antal intresserade i Kramfors som ville ha hjälp med pr-flygning med segelflyg för att eventuellt locka till sig nya medlemmar till sin klubb.
Det var på vårvintern och flygningen genomfördes på Ångermanlandälvens is.
Flygdagen hade gått bra, det hade varit stort intresse så det blev många starter.
Vi skulle bogsera hem Bergfalken med cubben till Mellansels flygplats.
Tanken var att Kerstin, som precis hade avlagt prov för C-diplom, skulle flyga i släpet med Bergfalken.
Men hon kände sig lite osäker på att flyga från en plats till en annan, så hon ville inte flyga ensam.
Det löstes så att jag flög Bergfalken med Kerstin i baksits och Torsten bogserade.
På den här tiden var ekonomin ganska skral för Örnsköldsvik Segelflygklubb och att investera i flygradio i Bergfalken var inte att tänka på.
Under den här tiden var det väldigt populärt med PR-radio på 27Mhz. Det var väl på ett ungefär vad klubben kunde investera, därför hade det försetts med PR-radio i bla andra Bergfalken och Cubben.
Att sända från Bergfalken till Cubben gick hyfsat men att kunna höra vad som sades i cubben var omöjligt att tolka i Bergfalken, det hördes bara en massa slammer från cubben på grund av motorljud osv.
Nåväl, när vi hade startat kom vi i tät snöyra och jag såg att Torsten hade problem med vilken kurs han skulle hålla.
Jag visste att kompassen i Cubben inte fungerade som den skulle och att flyga utan marksikt var i princip omöjligt.
Dålig kommunikation med cubben, vad göra, men som sagt jag kunde prata till cubben och ställde en fråga.
Har du problem med kursen? om ja, vingtippa.
Fick en vingtippning till svar, ny fråga, skall jag läsa kursen från min kompass? Ny vingtippning, började att läsa kursen från min kompass och Torsten började att svänga österut mot kusten vilket visades vara ett klokt beslut.
Torsten hitta då E4:an vid Docksta så att han kunde sätta "tummen" på E4:n och på det sättet navigera sig hem till Mellansel.
Det var ett antal intresserade i Kramfors som ville ha hjälp med pr-flygning med segelflyg för att eventuellt locka till sig nya medlemmar till sin klubb.
Det var på vårvintern och flygningen genomfördes på Ångermanlandälvens is.
Flygdagen hade gått bra, det hade varit stort intresse så det blev många starter.
Vi skulle bogsera hem Bergfalken med cubben till Mellansels flygplats.
Tanken var att Kerstin, som precis hade avlagt prov för C-diplom, skulle flyga i släpet med Bergfalken.
Men hon kände sig lite osäker på att flyga från en plats till en annan, så hon ville inte flyga ensam.
Det löstes så att jag flög Bergfalken med Kerstin i baksits och Torsten bogserade.
På den här tiden var ekonomin ganska skral för Örnsköldsvik Segelflygklubb och att investera i flygradio i Bergfalken var inte att tänka på.
Under den här tiden var det väldigt populärt med PR-radio på 27Mhz. Det var väl på ett ungefär vad klubben kunde investera, därför hade det försetts med PR-radio i bla andra Bergfalken och Cubben.
Att sända från Bergfalken till Cubben gick hyfsat men att kunna höra vad som sades i cubben var omöjligt att tolka i Bergfalken, det hördes bara en massa slammer från cubben på grund av motorljud osv.
Nåväl, när vi hade startat kom vi i tät snöyra och jag såg att Torsten hade problem med vilken kurs han skulle hålla.
Jag visste att kompassen i Cubben inte fungerade som den skulle och att flyga utan marksikt var i princip omöjligt.
Dålig kommunikation med cubben, vad göra, men som sagt jag kunde prata till cubben och ställde en fråga.
Har du problem med kursen? om ja, vingtippa.
Fick en vingtippning till svar, ny fråga, skall jag läsa kursen från min kompass? Ny vingtippning, började att läsa kursen från min kompass och Torsten började att svänga österut mot kusten vilket visades vara ett klokt beslut.
Torsten hitta då E4:an vid Docksta så att han kunde sätta "tummen" på E4:n och på det sättet navigera sig hem till Mellansel.
Kommentar