Super Sicroly 40

[Phastey]

Inte så mycket mer att säga än rubriken men...

En MK Super Sicroly 40, byggd för sisådär 40 år sedan men troligtvis aldrig flugen. Nu inköpt av mig och försedd med en OS40FSR och tidsenlig plastpropeller. Lite småfix och radio kvar men snart flygklar!

Tycker den var fin nog att dela här, den som byggde den har gjort ett fint jobb, i synnerhet med klädseln.

Någon som har tips eller erfarenheter av en sådan får gärna dela med sig

[Phastey]

[Phastey]

Idag var det premiär. Modellen flyger fantastiskt bra! Motorn är sliten och behöver nya lager märkte jag. Tyvärr får ni en uppochnervänd bild...

[Thomas]

Landat inverterat?? :sarcastic::sarcastic:

[Phastey]

Tillbaka till glada 70-talet!

Flygning med ovan nämnda modell igen. Saknar det riktiga klippet i motorn, men det var kanske inte bättre för 40 år sen? Blev ett par repor med en Flair Meteor 40 också. En modern os46 med pipa gav en helt annan fartupplevelse till en 70-talsrelik :applouse:

[Lars 41an]

Spar den fina gula plastpropellern i vitrinskåpet och sätt en APC 11x5 eller 10x6 på kärran!

Lars

[Phastey]

Tack för tipset. Ska testa det!

[jtstaffan]

[bem]

Hej,
Super Sicroly är en ganska intressant modell med lite historik.
Designad av Hanno Prettner och såleds som MK byggsats i 60 (för 10 cc 2-takt) och 40 storlek (6,5 cc). Fanns inte i 20 storlek (4 cc) som en del andra F3A modeller ur MK's byggstatssortiment. T ex efterföljaren Curare hade MK i alla tre storlekar.
Jag har själv en obyggd MK Super Sicroly II 60 storlek, dvs storebror till din modell, får se om jag bygger den.
Hanno Prettner blev 4:a på VM F3A 1971 i USA med Super Sicroly I. På nästa VM 1973 i Italien blev det en 3:e plats med Super Sicroly II. 1974 vann han Tournament Of Champions (TOC) i USA med Super Sicroly II och blev $5000 rikare för sin seger.
Totalt tror jag han vann TOC 8 gånger genom åren med lite olika flygplan och kammade hem totalt ca $100000 på sina TOC segrar genom åren.
Många gamla F3A kärror flyger väldigt bra, de var ju konstruerade för den tidens FAI F3A konstflygprogram. Ofta ärver en nedskalad version av planet, som med Super Sicroly 60 och dess lillasyster i 40 storlek, de fina flygegenskaperna.
Många väljer numera att sätta elmotor i de gamla klassiska F3A maskinerna från förr, men för att få den rätta atmosfären är nog en 2-taktare, ev. med pipa, det som ger nostalgiflygning med sådana här gamla kärror den extra kryddan. Ljudet från motorn och lukten av ricinoljeindränkta avgaser kan som många vet upplevas som behagligt. Nackdelen var förr när man skulle tvätta av modellen efter dagens flygningar, man kan undra hur många km toalettpapper man använt genom åren för att torka av kletiga modeller.

/Bo

[Phastey]

Hej,
Super Sicroly är en ganska intressant modell med lite historik.
Designad av Hanno Prettner och såleds som MK byggsats i 60 (för 10 cc 2-takt) och 40 storlek (6,5 cc). Fanns inte i 20 storlek (4 cc) som en del andra F3A modeller ur MK's byggstatssortiment. T ex efterföljaren Curare hade MK i alla tre storlekar.
Jag har själv en obyggd MK Super Sicroly II 60 storlek, dvs storebror till din modell, får se om jag bygger den.
Hanno Prettner blev 4:a på VM F3A 1971 i USA med Super Sicroly I. På nästa VM 1973 i Italien blev det en 3:e plats med Super Sicroly II. 1974 vann han Tournament Of Champions (TOC) i USA med Super Sicroly II och blev $5000 rikare för sin seger.
Totalt tror jag han vann TOC 8 gånger genom åren med lite olika flygplan och kammade hem totalt ca $100000 på sina TOC segrar genom åren.
Många gamla F3A kärror flyger väldigt bra, de var ju konstruerade för den tidens FAI F3A konstflygprogram. Ofta ärver en nedskalad version av planet, som med Super Sicroly 60 och dess lillasyster i 40 storlek, de fina flygegenskaperna.
Många väljer numera att sätta elmotor i de gamla klassiska F3A maskinerna från förr, men för att få den rätta atmosfären är nog en 2-taktare, ev. med pipa, det som ger nostalgiflygning med sådana här gamla kärror den extra kryddan. Ljudet från motorn och lukten av ricinoljeindränkta avgaser kan som många vet upplevas som behagligt. Nackdelen var förr när man skulle tvätta av modellen efter dagens flygningar, man kan undra hur många km toalettpapper man använt genom åren för att torka av kletiga modeller.

/Bo

Kul info! Jo, den flyger bra. Men den är också lite känsligare för vind än den tyngre och snabbare Meteoren.

Har en obyggd Blue Angel 60 (dock tyvärr ingen MK) som ska färdigställas när tid finns, samt en lite nyare Saphir 2 som flyger fantastiskt bra. Gamla F3A modeller är mycket behagliga, enkla att flyga men ändå precisa och kapabla om piloten är någorlunda tränad. Jag skulle nog nästan säga att t.ex SS 40:n hade funkat bra som en andramodell till en nybörjare.

[Softflyer]

Halloj.
Kan inte låta bli att skriva en rad, då jag har en Super S. 60a.
(Tror jag i alla fall...)
Ligger för restaurering f. N.
Inte så mycket kvar.
Hade en HP 10cc.
Men kommer nog sätta in en elmotor tror jag.
Eller också blir det en Veco 61.
Vingen hade ruttnat upp, men jag fick tag i en Curare vinge som passade perfekt.
Ha det så gott.
Mvh Magnus

[senmathal]

Jag har länge varit sugen på en äldre F3A modell typ Curare eller liknande. Man läste ju om Hannu Pretner i lite olika tidningar. Hur är en Curare uppbyggd som?

/Mats

[senmathal]

Hittade en ritning att ladda hem här https://outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=5527 så nu blev man lite sugen.

/Mats

[ivve]

Hittade en ritning att ladda hem här https://outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=5527 så nu blev man lite sugen.

Har oxå bygtt en Curare 60 med elsnurra. Betydligt mer drag med el. Flyger kalasfint.
/Mats

[Thomas]

Klickar på "Gillaknappen"!