Bensin till Metanol?

[NickeL]

Tänkte höra om det är möjligt att använda "bensin slang" till en metanolmodell?
och så tänkte jag höra om det går att använda en "bensin tank" med bensin slangar (dock byta ut klunken till en metanol klunk) och tanka med metanol, eller tar slangarna skada?

en annan fråga, Någon som vet ungefär hur många cc Super tigre 3000 ligger på?

//Nicke

[helifanatic]

super tiger 3000=30cc

[Ålänning]

Att 3000 = 30cc stämmer jo, men jag har för mig att tex en av SuperTigre's 23cc motorer inte hette 2300 utan 2000 eller nåt dumt. Har haft en sån. Har haft en 3250 också, den va 32,5cc.

[Michael]

De klassiska "stora" Super Tigre-motorerna i S-serien hette:

S-2000 (20 cc)
S-2500 (25 cc)
S-3000 (30 cc)
och lite ologiskt
Twin 60 (i princip två S-3000 vevhus monterade på en gemensam vevaxel)

32,5-kubikaren heter G-3250 och tillverkas liksom alla moderna ST-motorer i Kina.

30-kubikaren fanns i åtminstone två versioner, av vilka jag känner till S-3000 och S-3000K, Skillnaden ligger i förgasaren. Den ena varianten hade samma förgasare som Super Tigre G-90 (15 cc) med en bussning i vevhusinfästningen för att den smala förhgasarhalsen skulle passa i S-3000 vevhus. Den andra varianten använde samma förgasare som Super Tigre G-4500 (45 cc) och där satt det ofta en strypring i trotteltrummans hål för att minska flödesarean och därmed bättra på sugförmågan.

Jag gillar dessa motorer skarpt även om förgasarna kan vara lite krävande att ställa in korrekt.
Om din motor är en S-3000(K) är mina tips:

1) Använd ett OS F eller liknande varmt glödstift
2) Kör in motorn i flera timmar med bränsle som har minst 15% oljeinblandning
3) Kör den därefter på bränsle med 10-12% oljeinblandning med ingen eller endast lite nitro
4) Använd en tillräckligt stor propeller (exv. 18x8 kan utgöra en bra utgångspunkt)
5) Använd grova bränsleslangar och tryckmatning från ljuddämparen om du har K-varianten

Om man inte kraschar sönder motorn är den praktiskt taget outslitlig.

[NickeL]

Hejsan! tack för svaren

vet inte om det är K

här är i alla fall några bilder

[Ålänning]

Hittade bild på min 23cc SuperTigre, den hette 20, inte 2000 som jag skrev felaktigt ovan. =)

http://forum.motorportalen.net/download/file.php?id=8135

G2300 kallas de, men det står ett G på sidan med 20 i mitten ologiskt nog.
The SuperTigre 20 cc engine was the S-2000, then the 25 cc was the S-2500.
They also made an S-3000 and S-4500. The 2300 is the G-2300, along with the G-3250.
The G-2300 has the "20" inside the stylized letter "G".

[NickeL]

Men min motor är alltså på 30cc?

orkar den dra min Hangar-9 Extra 260 50cc, vill klara någolunda skala Aerobatic, alltså inga vertikala klättringar och hovra.

//Nicke

[Michael]

Din S-3000 borde kunna fungera utmärkt för "skala"-aerobatik.
Se Hangar 9:s rekommenderade motorstorlekar här.

[NickeL]

ja men se sedär ja! tack för allt hjälp!

slutvikt på min kärra landar nog på 5,5-6kg

[NickeL]

var ute och provstartade motorn idag, tankade i halv tank och gick ut o slog på den ett tag men han ville bannemej inte starta. stod säkert där ute i en 15min och slog utan minsta tecken på liv...
då kom jag på att jag har starter... hehe in och hämta den, efter 20sec med starter så hoppar han igång, går klockrent, svarar på gasen och går på tomgång, men efter ca 1min så bluddrar den till och dör... Nej inte slut på soppa...
vad fanken kan det då vara? provar med starter igen, inte nånting... provade i 10min sen gav jag upp. han gick alltså i 1 min sen tjurade han ihop.

hmm, vad kan det varigt?

[Michael]

Jag utgår från att du kollat att glödstiftet är helt? Om det är O.K. så är det nästan säkert något fel i bränsletillförseln. Får motorn bränsle ska den kunna tända.
Kolla först att slangarna från tank till förgasare (inklusive klunkslangen inne i tanken) är täta och inte läcker luft. Gör detta genom att öppna trotteln (halvgas eller mer), vrid runt motorn och se om den suger fram bränsle utan luftbubblor.

Är detta O.K. så är nästa steg att kolla så att inget smuts finns i förgasaren. Det behövs väldigt lite smuts för att skapa stora problem så en rengöring kan vara av nöden.

Det framgår inte om din motor är körd tidigare. Om den är ny, se till att köra den rikt,
annars kan den överhettas och stanna av det skälet.

[NickeL]

hej!
jag hade inte tagit ut glödaren ännu, kan det vara därför?

bränsletillförseln är Ok, den sög fram soppa när jag använde startern.

hur ska nålarna stå ungefär?
nu körde jag med ca 2 1/2 varv på varje nål.

Motorn är använd men blev liggandes vid oktober, så den har haft ett "uppehåll" mellan Oktober och nu. ska prova att byta stift i alla fall.

[Michael]

Två och ett halvt varv verkar lite. Motorn ska inledningsvis gå rikt och Super Tigres nålar brukar vara ganska fint stegade vilket gör att du säkert kan skruva ut högfartsnålen ett varv till. Det är svårt att ge exakta besked, man måste helt enkelt lyssna till motorns gång för att avgöra hur fet blandningen är.

Om du inte redan gjort det, ladda ner bruksanvisningen för G-3250 härifrån:

http://supertigre.com/manuals/index.html

Den är tillämplig även för S-3000 och innehåller många bra tips om hur man hanterar motorn och förgasaren.

[NickeL]

Tack Michael för ditt engagemang och dina tips!

jag ska genast ladda ner manualen.
glömde bort att byta till metanol klunk i tanken så jag körde med Bensin klunk... kan det vara en bidragande orsak?

nu ska jag byta stift, slangar och klunk i tanken, i morrn blir det ut o prova igen! Kan även vara glödar accen som kräver en liten påfyllning...

tog ett annat stift och satte på glödaren, stiftet glödde men det var precis att man kunde se nån glöd... borde det glöda starkt? isf är accen slutkörd.

[Michael]

Acken låter misstänkt. Glödstiftet ska glöda rödorange ungefär som den här bilden visar, eller möjligtvis något lite rödare: