då har man lärt sig något nytt igen
-
-
tackar för informationen om planet, ska då tydligen vara lätt flugit .perfekt för mig .lite nostalgi i nosen på den veco 61 med pump finns i källaren dags att se över den .undra om den orkar dra något efter vilanKommentar
-
Hej,
Veco 61 var en rätt populär 10 kubikare på 1970-talet. Fanns med och utan bränslepump. De hade nog den svarta Perryförgasaren alla Veco 61, i den jag hade satt en Perryförgasare i alla fall. Så hade de ofta den rätt högljudda genomströmningsdämparen men det fanns även en lite mindre dämpare som ej var genomströmningsdämpare, som oftast användes i helikoptrar. Veco 61 är väl inget under av prestanda.
Det är den här jag menar, den i Tyskland av HB tillverkade Veco 61 (med eller utan pump):
Är det den du har?
Se även bild på Veco 61 med pump från Valter Johanssons katalog 1977 nedan.
Passande propellrar du kan testa står i testet (länken) ovan.
Hade min Veco 61 i en Svenson Fly-Boy mitten 1970-talet.
Den amerikanska Veco 61 (senare K&B 61) som såg lite annorlunda ut kanske hade lite mer sprutt.
Sätt din gamla Veco 61 i provbänk och kolla hur den går - kanske förgasaren behöver göras ren om den legat med gammal ricinolja så förgasaren klibbat igen lite. Men prova först som den är, den kanske går bra ändå.
/BoBifogade filerSenast redigerad av bem; 2014-09-15, 08:55.Kommentar
-
-
Personligen hade jag nog tagit nån annan motor än en gammal Veco .61 eftersom dom inte var speciellt attraktiva ens på 70-talet. Nu är jag ingen specialist på pumpen på dessa motorer men gissar att det är nån form av membranpump och i så fall finns väl en uppenbar risk att membranet kan vara skadat - uttorkat eller på annat sätt.
RogerKommentar
-
ja det är motorn på bilden .Den går bra provat med en 13*7 prop varvar bra .slukar bränsle med pumpen monterad .Hej,
Veco 61 var en rätt populär 10 kubikare på 1970-talet. Fanns med och utan bränslepump. De hade nog den svarta Perryförgasaren alla Veco 61, i den jag hade satt en Perryförgasare i alla fall. Så hade de ofta den rätt högljudda genomströmningsdämparen men det fanns även en lite mindre dämpare som ej var genomströmningsdämpare, som oftast användes i helikoptrar. Veco 61 är väl inget under av prestanda.
Det är den här jag menar, den i Tyskland av HB tillverkade Veco 61 (med eller utan pump):
Är det den du har?
Se även bild på Veco 61 med pump från Valter Johanssons katalog 1977 nedan.
Passande propellrar du kan testa står i testet (länken) ovan.
Hade min Veco 61 i en Svenson Fly-Boy mitten 1970-talet.
Den amerikanska Veco 61 (senare K&B 61) som såg lite annorlunda ut kanske hade lite mer sprutt.
Sätt din gamla Veco 61 i provbänk och kolla hur den går - kanske förgasaren behöver göras ren om den legat med gammal ricinolja så förgasaren klibbat igen lite. Men prova först som den är, den kanske går bra ändå.
/Bo
får se vad jag ska göra med motornKommentar
-
Det är väl en gammal tvärspolad motor och dom var ju rätt duktiga på att sörpla i sig bränsle, Vill du ha lite bättre bränsleekonomi så är det väl en fyrtaktare som gäller - kanske i samma storlek. Det är väl mycket en viktfråga vilken motor du kan hänga i där framme. Skulle tro ett en modern 2-taktare i 50-klassen säkert är minst lika stark som denna gamla Veco och den är säkert tystare och snålare dessutom - och förhoppningsvis lite lättare dessutom. Så det finns lite olika alternativ.
RogerKommentar
-
Hej!
Njaaa!
Flyga på vingen innebär att man inte låter övermotorisera ett flygplan utan man använder sig av planets inneboende aerodynamiska egenskaper , låg vingbelastning och lagom/moderat motorstorlek. Det har ingenting med att vingarna är vågräta eller att motorn pekar ned (varför ned?)
Ett plan konstruerat att flygas "på vingen" klarar av alla tänkbara aerobatic manövrer ...förutom Hovring , som ju bara är beroende av motorkraft.
Med För stor motor flyger även en lagårdsdörr! Men då är man ute och tänjer på finessen med vingprofiler och dylikt.Kommentar
-
vore kul att se en dörr i skyn.
är det någon som vet om någon som har prövatKommentar
-
Finns liknande saker som flyger t ex flygande "stoppskylt" och flygande "tefat" (oftast sexkantiga eller runda, gjorda i frigolit) som är en platt skiva med motor och roder i bakkanten.
Finns även "flygande matta" som RC modell.
De flyger i alla fall.
Den kände mångfaldige F3A (konstflyg) världsmästaren Hanno Prettner konstruerade ett flygande tefat och Franz Klammer skidåkare som radiostyrd modell.
Circo hette flygande tefatet:
Bild på Franz Klammer modellen nedan.
Hade själv ett "flygande tefat" i mitten 1970-talet, inspirerad av en artikel i Allt om hobby 1975 om Inge Ahlins flygande tefat i Sala. Och vad det verkar finns just detta tefat kvar än idag hos en 5:e ägare:
"Omslaget till Allt Om Hobby, julnumret 1975, är min dotter med mitt flygande tefat.Det var troligen det första i sverige.
Det finns fortfarande kvar i flygbart skick hos 5:e ägaren sedan det lämnade mig."
Se bild nedan hur Inges tefat såg ut 1975, som flögs av hans dotter som sagt. Det var lite häftigt med nåt sånt då, idag skulle nog ingen höja på ögonbrynen ens om man kom ut med nåt sånt på ett modellflygfält.
/BoBifogade filerSenast redigerad av bem; 2014-09-17, 15:30.Kommentar
-
-
så då var man hemma .
Har hängt en pet flaska på motorbocken .vikten blev vid lätt lutning framåt 1010gr .
jag kan då välja en stor motor eller ska ja bly fyllaKommentar
-
Vilken propellerstorlek är max? Jag skulle nog valt 15-20 cc bensin då vikten är rätt lagom, då förutsatt att propellern får plats.Kommentar
-
Märkligt eftersom kärran tydligen flugits med så lite motor som en 40 2T. Även om vikten behövs så vete f-n om jag skulle hänga dit en såpass kraftig motor som Fredrik föreslår. Kanske trots allt läge att fundera över eldrift eftersom du behöver en hel del vikt framtill och det kan ju främst acken hjälpa till med...
RogerKommentar
-
vid el hur många watt ska motorn ge eller är det propeller som av görKommentar
-
Det är så beroende på flygplanstyp hur mycket effekt man behöver ladda in i motorn men kanske typ 200--250 W/kg flygklar maskin för en lugn kärra som detta antagligen är. Men du kan säkert få massor av förslag i detta avseende.
RogerKommentar
-
okej
har en 5s 18,5v på 910w 1100kv är det något eller snurrar den för fort med 14 eller 13 propKommentar
Kommentar