Hjulkåpor på gräs

[Mr.Bob]

Har haft hjulkåpor på alla mina kärror, allt från 1m till 1.8m och alltid flugit på gräs, aldrig haft problem med kåporna

[wdac]

Punkt nr 1 flera gånger, nummer 2 nej, men sett resultatet för andra RC flygare, så jag lånar deras erfarenheter i förebyggande syfte

[Friyflygaren]

Större hjul utan kåpor gör att risken för att tippa över framåt på gräs minskar rejält så det är vad jag föredrar. Med noshjul däremot som på min Cherokee eller SR22T funkar kåpor bra.

[Dykarn]

Alltid hjulkåpor på. Blir inte klok på snygga maskiner som istället för hjulkåpor har nå stora fula hjul! Ser ju knasigt ut…
Flyger mest från asfalt nu mera, men flög bara gräs tidigare utan problem.

[BJS]

Hjulkåpor ökar risken för kapputering, eller nosbromsning på en gräsbana, dvs. bruten propeller, kullerbytta och skador. Kan man utföra en s.k. full-stall-landning, så fungerar det kanske på kort gräs.

Full-stall-landning kräver fullt höjdroder (30°) in i det sista, när maskinen sätter sig och vingarna tappar sin lyftkraft nästan helt, en liten bit över marken. Med sporrhjul blir det ofta en s.k. "tre-punktare", men jag kan roa mig med att landa med sporrhjulet först, för jag har stora linjära roderutslag och flyger alltid på gränsen till baktungt.

Det är viktigt att hålla kvar fullt höjdroder i utrullningen, tills maskinen står still. Inget annat.

Skippa hjulkåpor, om du inte flyger på extremt kortklippt gräs, eller är skicklig att landa.

[BJS]

Dom bromsar för mycket, utom på asfaltsbana, men då behöver du hjulbromsar.

[BJS]

Att stalla ett modellflygplan just vid landningen, det är en stor konst

Just att stalla, så att det sätter sig på banan eller marken, som en skata.

Hjulen rullar och maskinen kommer snart till stopp.

Jag flyger alltid maxialt baktungt och med maximala höjdroderutslag (30°)

[turbin]

Har flugit med hjulkåpor i många år på asfalt o grässtripp och inga problem, bromsar är på propellermaskiner synnerligen ovanligt. Bättre sänka tomgång och minska stigning på snurran. En skata stallar nog inte bärigheten utan dom slutar bara flyga när det är lämpligt. Bromsar är bra på turbiner för man har en viss dragkraft på tomgång vid taxning.
Mvh
Matti

[Guzzten]

Jag flyger linflyg. 2" hjul med kåpor, 15mm frigång mellan kåpan och marken. Fungerar på normala gräsfält.

[Mr.Bob]

Tror faktiskt att det sällan är kåporna som är problemet, dåligt smorda hjulaxlar bromsar upp kärror, eller om man är dålig på att rengöra kåporna från gräs och annat efter flygningar kommer också resultera i bromsverkan.

Over and out!! /MrBob

[Bosse Jansson]

Hjulkåpor kan t.o.m. göra nytta på gräsfält, eftersom de tenderar att "dela" på gräset en aning, strax före hjulet...

[BJS]

Prova att utföra en perfekt full-stall landning först.

[BJS]

Hjulkåpor fungerar även som bromsskor, så att du kan gå på näsan.

[BJS]

De anses vara väldig bra i kappoteringen.

[BJS]

Hjulkåpa

Jag skippa detta för länge sedan, för det skadade mitt söta sätt att landa maskinen, på det viset att gräs kom upp i hjulkåpan och låste hjulet.