Finns kanske begagnat i din närhet? Vet inte var du bor men har några skumvåfflor jag inte flyger med eller troligtvis kommer vilja flyga med mer.. snälla modeller men går också flyga avancerat.
-
-
Åk ut och kolla på det klubbfält du tänker flyga på - där bör du kunna få råd om vad som är lämpligt och kanske vanligt på ditt fält. Annars finns ju ett antal förslag i olika inlägg ovan. Ett annat alternativ är ju en enkel elseglare i EPO - den kräver ju inte heller ett välklippt fält.
RogerKommentar
-
Kan man flyga en helikopter så ska det nog vara hyggligt lätt att flyga ett flygplan.Kommentar
-
Ranger 1800mm Reflex-V2
PA-18 SUPER CUB 1.7m
Någon av dom två! Står jag och funderar på. Rangern har lite mer utrymme för större eller 2 accar. Och kan ge mer flygtid.
Super Cub har stora hjul och behöver kort sträcka för Maiden. Båda kan flygas ifrån Vatten.
ngn som ha erfarenhet av dessa två??
Tack på förhandKommentar
-
Lasta inte maskinerna med stora ackar - det förstor generellt flygegenskaperna. Kör hellre flera ackar. Du får nog flygtid ändå så det räcker...
Sen är större kärror ofta besvärligare att frakta. Jag vill inte montera vingar och stöttor på fältet utan vill plocka fram en flygklar kärra ur bilen. Så satsa på nåt lite mindre om du inte har en bil med rejält lastutrymme.
RogerKommentar
-
Lasta inte maskinerna med stora ackar - det förstor generellt flygegenskaperna. Kör hellre flera ackar. Du får nog flygtid ändå så det räcker...
Sen är större kärror ofta besvärligare att frakta. Jag vill inte montera vingar och stöttor på fältet utan vill plocka fram en flygklar kärra ur bilen. Så satsa på nåt lite mindre om du inte har en bil med rejält lastutrymme.
Roger
"PG Soffan" finns utrymme att lasta i Sjlvklart vill man ju bara plocka ut flygplanet, det är ju bekvämast.
Jag har sett på en del plan rekommenderas Tvillingpar av accar. Fast det går att använda 1 större acc. Men att det finns utrymme? -Är ju inte fel? Generellt flyger man ju inte så långa tider.....egentligen
Kommentar
-
Enligt mig... (jag och mina långa svar som nån alltid reagerar på) :-D
Nu vet jag int HUR van du är med helikopter. Men OM du är van med helikopter (flyger runt obehindrat) så är du användare av sidoroder och då spelar det ingen roll om du går inför nosshjuls- eller sporrhjulsflyg, fast nosshjulsflyg är bökigare reparera (flyg seriöst så kraschar du inte så mycket) och sporrhjulsflyg kan vara lite knepigare hålla rakt vid start (ta inte upp flyget före du har koll på det).
Finns enligt mig ingen orsak att börja på super-nybörjarnivån med skjutande propeller, dom flygen är till för dem som inte orkar med simulator eller för dem som vill/måste handkasta och där landningsplatserna är lite sisådär. :-D Kan du starta och landa 30 ggr efter varandra i simulatorn utan att skada något så är du hur redo som helst för ett riktigt RC-flyg.
Gillar du inte motorer (nitrometanol och bensin) så är det el du ska hålla dig till, annars skulle jag rekommendera metanoltrainer eftersom de är större, stabilare, tål mer vind, låter bättre (för dem som gillar ljudet), mer flygtid (tanka), inte evigt laddande och balanserade av alla ackar, luktar bättre (för dem som gillar sånt), mer flygegenskaper än små lätta elflyg, osv.
Och du skriver att du ska flyga flyga flyga... då är det enkelt löst... köp många ackar och/eller ta med något att ladda till fältet. Annars blir det tråkig kort vistelse på fältet.
Börja med en högvingad EPO-modell (om du inte vill dona på med förbränningsmotorer) så du får in lite vana före du skaffar nästa modell. Du kommer inte flyga första flyget hela livet.
Storlek... minst 1m skulle jag säga. Under det blir det oftast bara små hjul (ingen höjdare på gräs) som visserligen kan bytas upp eller så blir dom obekvämt snabba eller tål ingen vind om de är långsamma.
Det där med att det ska bara vara att kasta in allt i bilen, fara till fältet, flyga och sen kasta in allt i bilen igen... då låter det som att du definitivt ska hålla dig till småflyg. Att montera ihop en metanol-trainer kan ibland vara att du måste koppla i en eller två kablar från vingen och sen skruva fast en till två skruvar, inget för den late att börja med. ;-) Du behöver mer grejer till förbränningsmotorflyg, men de har ju sin charm de med. Det är lite som med mat... vissa nöjer sig med att picka hål i färdigmat-förpackningen och slänga in i mikron, medans andra gillar det där med mat och hittar massa ingredienser i matbutiken och sen ägnar tid åt att laga maten för att sen avnjuta den betydligt godare maten. Bägger personer gillar mat, fast den ena nöjer sig med mikro-mat och den andra vill ha ut lite mer av maten.
Du behöver inte flyga dubbelkommando om du flugit flyg förr, flyger heli nu och har simulator. Dubbelkommando är nog mest för "prova-på-dagar" på fältet, men visst, vill man inte krascha så är det ett alternativ. Besök lokala fältet, där finns mycket kunskap.
Strunta i att sätta i för stora ackar, håll dig till det rekommenderade och se till att tyngdpunkten är rätt så du inte måste börja placera ut bly i flyget. Det är betydligt svårare att flyga ett för tungt flyg än många andra naturligt snabba/knepiga/avancerade flyg.
Köp en sändare med räckvidd om du inte redan har det. Jag rekommenderar alltid att köpa nåt stabilt som du inte behöver hålla på fippla med för att hålla igång. Ska vara ladda, ställ in, använd.www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)Kommentar
-
Nu vet jag inte vilken bil du har men måste du frakta kärran i passagerarutrymmet - t ex baksätet - så är en metanolkärra inte att rekommendera för i så fall måste du klä in hela utrymmet eftersom du kan vara helt säker på att några droppar olja alltid finns kvar på kärran och börjar droppa inne i bilen.
Men satsa på en eldriven, högvingad EPO-kärra i storleksordning 130--150 cm spännvidd. Om du inte behöver en ren nybörjarkärra så är FMS Kingfisher ett väldigt bra alternativ. Kör den på 3S inledningsvis - sen när du blir varm i kläderna så kan du byta rill 4S. Det finns många bra kärror men denna är väl beprövad.
RogerKommentar
-
Hejj igen......Det blev en FMS Ranger......med Reflex V2 som följde med ekipaget!! Hur är Reflex? Aldrig hört talas om...:hmpf:
Är det inte bara ett Gyro? - Som behöver kompletteras tillsammans med en Mottagare?? Typ Futaba/Spektrum??
Isf funderar jag på att ta bort Reflex och sätta dit en Ar637T .....som ändå bara ligger.......Kommentar
-
Reflex-gyrot styrs via kanal 5 och en 3-stegsbrytare. Då har du vanlig gyro-funktion i ena ändläget, "autolevel" i det andra ändläget (nybörjar-funktion) och med switchen i mittenläget är gyrofunktionen helt bortkopplad.
Mottagare måste givetvis sättas in om du inte köpt kärran som RTF. Men undvik gärna det får FMS enkla sändare i dessa utföranden är inget jag rekommenderar.
Aktivera även "throttle hold" i sändaren så minskar risken att du får ont i fingrarna...
Det blir nog en bra start för din flygarbana...
RogerKommentar
-
Bara Reflex gyrot ingick!Reflex-gyrot styrs via kanal 5 och en 3-stegsbrytare. Då har du vanlig gyro-funktion i ena ändläget, "autolevel" i det andra ändläget (nybörjar-funktion) och med switchen i mittenläget är gyrofunktionen helt bortkopplad.
Mottagare måste givetvis sättas in om du inte köpt kärran som RTF. Men undvik gärna det får FMS enkla sändare i dessa utföranden är inget jag rekommenderar.
Aktivera även "throttle hold" i sändaren så minskar risken att du får ont i fingrarna...
Det blir nog en bra start för din flygarbana...
RogerKommentar
-
Håller med om att du bör gå med i en modellflygklubb och låta nån erfaren flygare där flyga kärran första gången och trimma in den. Sen har ju gyrot en "Autolevel-funkltion" så har du flugit heli tidigare borde du kunna ta dig runt hyggligt med den funktionen aktiv. Lycka till hälsar
RogerKommentar
Kommentar