Tjena.
Nu har jag inhandlat mig en Goldwing Sbach (Orange) från Full Kontroll.
En trevlig modell. Mycket förberett.
Alla roder utom sidoroder var limmade. I manualen så står det att man ska borra för roderskruvarna till linkaget men det var redan förberett så det tackar jag för.
Vantskruvar till linkaget var något nytt för mig. En stång som är högergängad i ena änden och vänstergängad i andra änden. Med en fyrkantskruv i mitten så var det väldigt enkel att montera samt justera längden på linkagearmen.
Linkaget och vajrarna till sidorodret var nästan färdigmonterat. Det var bara främre delen av vajrarna/linkaget till servoarmen som behövde monteras, spännas och klämma åt hylsorna för vajern.
Dock bytte jag ut de två kullinkarna som sitter på den gängade stången genom sidorodret. Jag antar att man ska skruva dit dem som på alla andra roderstänger men de här två gick bara att trycka dit utan att gänga. Kanske är det meningen att det ska vara så? Tänkte att de kanske hålls på plats då vajrarna spänns.
Eftersom det inte finns utrymme att sätta några låsmuttrar ytterst på roderstången så känndes det bättre med att par kullinkar jag kunde gänga på plats.
Läste på nätet att bränsletanken inte var någe vidare så nu sitter det en 3W tank i.
Hade önskat en på 500 cc men fick inte tag på någon så det blev en på 750cc.
Man behöver ju inte tanka fullt om man vill spara på vikten. Jag fick vrida tanken lite för att få plats med luft/tanknings-nipplarna/slangarna under huven.
Det sitter en DLE 55 med canisterdämpare i modellen som jag hade i min förra Sbach (Flight-Model) men ni som läst "Vingrör som gick av i luften" vet ju hur det gick med den modellen.
5 st Power HD 9150MG servon sitter i kärran men tyvärr så har ett blivit grillat.
Jag hade hoppats på premärflygning i morgon men det ser ut att få vänta.
Jag skulle bara justera roderna och ställa in expo/dualrates på radion så hade det varit klart men när jag kopplar på strömmen så åker vänster skevroder ner till max och det börjar lukta bränt och en vit rök kommer någonstans.
Jag kopplar genast ur accen och börjar kolla vad som kan ha varit fel.
Jag har vänt servokontakter fel förrut och det har aldrig hänt något förrutom att servot inte fungerar.
Efter lite felsökning så upptäcker jag att förlängningskabeln till vänster skevroder är felkonstruerad. Den gula kabeln sitter rätt men plus och minus är felskiftat. Är det det som har orsakat att servot blev kortslutet?
Ni som kan mer om detta så skriv gärna.
Det är ju lätt att missa att kabeln är felkonstruerad. Speciellt som i det här fallet då kabeln är twistad.
Jag hoppas att jag kan få ett nytt servo och en ny kabel så förhoppningsvis kanske det blir flyga av på tisdag om vädret är skapligt.
Ska lägga upp någon bild på modellen längre fram.
Ha det!
Nu har jag inhandlat mig en Goldwing Sbach (Orange) från Full Kontroll.
En trevlig modell. Mycket förberett.
Alla roder utom sidoroder var limmade. I manualen så står det att man ska borra för roderskruvarna till linkaget men det var redan förberett så det tackar jag för.
Vantskruvar till linkaget var något nytt för mig. En stång som är högergängad i ena änden och vänstergängad i andra änden. Med en fyrkantskruv i mitten så var det väldigt enkel att montera samt justera längden på linkagearmen.
Linkaget och vajrarna till sidorodret var nästan färdigmonterat. Det var bara främre delen av vajrarna/linkaget till servoarmen som behövde monteras, spännas och klämma åt hylsorna för vajern.
Dock bytte jag ut de två kullinkarna som sitter på den gängade stången genom sidorodret. Jag antar att man ska skruva dit dem som på alla andra roderstänger men de här två gick bara att trycka dit utan att gänga. Kanske är det meningen att det ska vara så? Tänkte att de kanske hålls på plats då vajrarna spänns.
Eftersom det inte finns utrymme att sätta några låsmuttrar ytterst på roderstången så känndes det bättre med att par kullinkar jag kunde gänga på plats.
Läste på nätet att bränsletanken inte var någe vidare så nu sitter det en 3W tank i.
Hade önskat en på 500 cc men fick inte tag på någon så det blev en på 750cc.
Man behöver ju inte tanka fullt om man vill spara på vikten. Jag fick vrida tanken lite för att få plats med luft/tanknings-nipplarna/slangarna under huven.
Det sitter en DLE 55 med canisterdämpare i modellen som jag hade i min förra Sbach (Flight-Model) men ni som läst "Vingrör som gick av i luften" vet ju hur det gick med den modellen.
5 st Power HD 9150MG servon sitter i kärran men tyvärr så har ett blivit grillat.
Jag hade hoppats på premärflygning i morgon men det ser ut att få vänta.
Jag skulle bara justera roderna och ställa in expo/dualrates på radion så hade det varit klart men när jag kopplar på strömmen så åker vänster skevroder ner till max och det börjar lukta bränt och en vit rök kommer någonstans.
Jag kopplar genast ur accen och börjar kolla vad som kan ha varit fel.
Jag har vänt servokontakter fel förrut och det har aldrig hänt något förrutom att servot inte fungerar.
Efter lite felsökning så upptäcker jag att förlängningskabeln till vänster skevroder är felkonstruerad. Den gula kabeln sitter rätt men plus och minus är felskiftat. Är det det som har orsakat att servot blev kortslutet?
Ni som kan mer om detta så skriv gärna.
Det är ju lätt att missa att kabeln är felkonstruerad. Speciellt som i det här fallet då kabeln är twistad.
Jag hoppas att jag kan få ett nytt servo och en ny kabel så förhoppningsvis kanske det blir flyga av på tisdag om vädret är skapligt.
Ska lägga upp någon bild på modellen längre fram.
Ha det!
Inga bilder på monstret så vi får dreggla lite 
Kommentar