Rökproblem..

[HS-Racing]

Igår testade jag rök för första gången i min kärra !! Resultatet var väl sådär..
Setup är följande:
Sbach
DA 50
500ml bränsletank
Powerbox rökpump, 350ml röktank.
Futaba 10C sändare..
Jag har en slang som går från tanken till pumpen vidare till canistern.
En separat slang att fylla tanken med en plugg i änden.
En avluftningsslang som mynnar ut under modellen. dvs precis lika dant som en vanlig tankinstallation.

Mellan pumpen och canistern är slangen ca 2cm lång.

Problemet:
.. när jag slår på pumpen under flygningen så blir det rök direkt - skitsnyggt:thumbup:
MEN när jag slår av pumpen så fortsätter röken som en smal strimma tills tanken är tom...
Pumpen är programmerad på en slavkanal till trotteln med en kurva så jag får lite rök på tomgång och sen ökande.. Från +23% till -3% ( pumpen startar på 23% dvs så långsamt som jag kan få den att gå)
Går det att få pumpen att gå ännu långsammare (fler %steg) = längre tid med rök och distinktare avstänging ?? ( inga rester i canistern)

E ni me på mitt problem ?

[Sigun]

En strömswitch som slår av pumpen helt när du inte vill ha den att gå kanske kunde lösa ditt problem. typ denna http://hobbyking.com/hobbyking/store...idProduct=8833

När du aktiverar switchen så går pumpen enligt din throttlekurva och när du slår av den bryts strömmen och pumpen slutar gå.
Kan kanske funka?
/Martin

[HS-Racing]

Glömde att skriva att pumpen slås av och på via en switch på sändaren och styrs av en kurva !

Men tack endå !!

[UndCon]

Jag har en sån switch hemma om du vill testa...

[HS-Racing]

Jag har en sån switch hemma om du vill testa...

Jag har två.. om du vill köpa en

[Per P]

När du löst problemet med att den stängs av helt så har du en liten grej till att göra, sänk flödet genom pumpen så du inte har lika mycket "rester" kvar i dämparen när du slår på. Du kanske kan minska mängden och ändå ha en hel del rök. Antingen genom att sänka rökpumpen via kurvan eller som en klubbkompis gör genom att sätta små plasttvingar (som man har till luftpump i akvarier etc) på slangen.

[Lelle]

HS.

Det där var lattjo. Jag har själv en powerbox smokepump i min Yak som faktiskt ska provflygas idag. Jag har också lagt pumpen på en trottelkurva, men den startar inte förrän vid 40% och sedan ökar den upp till 100 vid full trottel. Styrs naturligtvis via en av och påbrytare.

Jag kommer att prova med lite rök idag och då får jag se om den också tömmer tanken. Återkommer med resultat.

[UndCon]

Rök...är det inte det man får när ESC'n brinner upp

Its better to burn out than fade away som Kurgan sa...

[Sigun]

Glömde att skriva att pumpen slås av och på via en switch på sändaren och styrs av en kurva !

Men tack endå !!

:banghead::banghead::banghead:

Men om den fortsätter att ge rök även efter du slagit av pumpen så måste de vara någon form undertryck som drar genom rökvätskan genom pumpen även när den är avslagen? isåfall kanske man kan använda någon form av backventil för att förhindra detta?

[HS-Racing]

Ja eller kanske en elektrisk bränsleventil som JETflygarna använder ?? vad tror ni om det ?

Kan vara så att jag får in luft från propellern i avluftningen och på så sätt trycksätter det... ska sätta slangen så den inte påverkas av det och testa igen !!

[xcell]

Hej
Tyckte den mesta rökvätskan blev kvar i depån med en stor fläck som resultat

Kolla på IMAC forumet under fliken Utrustning och posten Rök.
Kanske något som gör att det fungerar bättre!

Mvh
Pär Axelsson

[HS-Racing]

Ja det va första testet, typ 2 sekunder med pumpen !! för att se om det överhuvudtaget blev någon rök !!.l
och det blev det...:banghead::banghead::banghead:
Sen ville det ju inte sluta ryka !!! tyvärr...

Nu vet jag bättre och ska inte fläcka ner depån fler gånger :blush:

[Lelle]

Hej HS.
Idag hade jag premiär av både flygplan och rökpump, och allt fungerade som det skulle. Inga probelm med att stänga av och på powerboxpumpen och resterande olja stannade kvar.
Jag har funderat lite över ditt problem och vad jag egentligen kan komma fram till, utan att veta, är att du har något läck i pumphuset eftersom oljan fortsätter att rinna ut efter att du stängt av den.
Om du kör motorn på backen, och du kan se slangen till kanistern och stänger av pumpen, då bör du se om oljan fortsätter att rinna. Gör den det så har du troligen ett pumphus som läcker.
Jag tror inte riktigt på att du skulle få ett så högt övertryck i röktanken från propellern genom avluftningsslangen att oljan skulle rinna ut pga det.

Hoppas att du hittar felet.

[HS-Racing]

Grattis till premiären !!
Det vore ju retfullt om du hade rätt, eftersom pumpen är flång ny...
Hur har du din avluftning ?? om jag ber snällt om en bild, skickar du en bild då ??

[Lelle]

Jag skulle gärna skicka en bild till dej, men röktanken sitter helt inbyggd så jag kommer inte åt att ta någon bild, men så här är det gjort.

1. Sugslangen till pumpen går från botten av röktanken med en klunkvikt i änden av slangen.
2. Påfyllningsslang är monterad i överkant av röktank och avslutad dikt under.
3. Avluftningslang är monterad på samma sätt som 2, och avslutar under kroppen.