Varför hackar min motor?

[Magoozi]

Motorexperter, snälla hjälp mig!

Min DLE-55 som är relativt ny (gått ca 4 liter) har något konstigt för sig. Vid halvgas och på full gas så "hackar" motorn.

Följande information finns: När jag gjorde premiären har jag i efterhand efter att ha sett videon uppmärksammat att när uppvarvningen inför första starten skedde så hackade motorn till. Tror det var mina premiärnerver som gjorde att jag inte reflekterade över detta. De fyra flygningarna som skedde på premiären gick smärtfritt, motorn hade inga konstigheter för sig.

Idag så trotsade jag vinden och drog till fältet. Upplevde att motorn var lite mer svårstartad än vanligt. Varvar upp, den hostar till två gånger, går sedan bra. Väl i luften går motorn som skit. Landar efter uppskattningsvis 2 min.

Plockar av kåpan för att se om det är något som inte stämmer. Får för mig att motorn får för lite på högfarten, därav tvekan. Hade den fått för mycket hade den ju fyrtaktat (detta är min lekmannamässiga fundering)

Startar, motorn går bra nu, flyger en runda utan kåpa. Inga som helst problem.

Landar och monterar kåpan. Startar och flyger en runda till. Samma problem. Motorn går orent och hackar.

Landar för sista gången. Stänger av motorn, hämtar min GoPro för att få video på det hela. Filmen är från när jag startat och motorn fått stå ungefär 10 sek på tomgång.

http://vimeo.com/39576683

Mina egna funderingar:

1. Tändrelaterat. Tändboxen är kass med andra ord
2. Sopparelaterat. Får för lite/för mycket
3. Felaktigt tryck vid förgasaren.

Splitterny powerbox killswitch (fyra flygningar) och nyladdad fräsch Lipo till tändningen var monterat vid filmtillfället

Som sagt, se filmen och kom med era funderingar!

http://vimeo.com/39576683

[Mange Lundin]

Tjenare Göransson.
Har för mig att bensinare är känsliga med tändstiften.
Prova att byta det och se vad som händer, låter som
tändmissar.

[TommyzT]

Bara en fundering jag fick efter att sett filmen. Den gick bra utan kåpa sedan skit med. Kan kåpan komma åt tändbox eller tändkabeln? tex kommer tändkabeln åt cylindern? Låter som överslag i mina öron. Sitter tändhatten riktigt fast? På min DLE kunde man sätta fast tändhatten eller sätta fast den ordentligt.. dvs först ett klick sedan kunde man ta i hårdare så satt den ordentligt.

[lennart wiklund]

visst låder det som överslag,eller att den missar..hur är accen till tändningen??räcker den till?bränslerelaterat är det inte i mina öron.

[Magoozi]

Hej alla!

Plockade ur stiftet och kollade, det är mjölkchokladbrunt, vilket jag har lärt mig tyder på en ok blandning. Är det vitt så går det för snålt.

Jag frågade på IMAC forumet och fick lite tips.

Kommer att köra en grundinställning av nålarna.

Byta till ett nytt stift.

Koppla förbi killswitchen.

Lundin, tjena förresten!, stift är bytat som sagt

Tommy, jo, jag har satt på tändhatten så att den sitter. När jag började med bensinare så gjorde jag misstaget att inte klämma på hatten det där lilla extra. Nu sitter den. Kabeln i sig har ju plast spiral runt sig, men jag ska fästa upp den så att det inte ligger emot någonstans.

Lennart, acken är splitterny, men jag var också inne på den banan, kommer kolla med en annan acke för att utesluta det.

Tack för era bidrag!

[Dick]

kolla så inte givaren till tänningen har flyttat sig. den hade du oxså justerat väl?

[Magoozi]

kolla så inte givaren till tänningen har flyttat sig. den hade du oxså justerat väl?

Ja, jag flyttade den så att motorn tänder liiiiite senare. Den ville slå tillbaka innan.

[Per P]

Kan det inte vara så att det blir övertryck i kåpan (dvs för lite luft ut bland annat) så att det blir för mycket mot-tryck på membranet. Många brukar ju löda i en liten rörstump i locket för membranet till bränslepumpen på förgasaren och dra en slang därifrån o in i kärran för att det ska tryckutjämna oberoende av lufttrycket i kåpan?!

[bokis]

Per´s inlägg verkar rimligt,det kan hända pga att membranet inte pulserar pga för högt tryck på "utsidan" av förgasaren.
Annars så känns det väldigt som tändningen missar,anledningen kan vara var som helst i ledet.
Skumt dock i så fall att den funkar utan kåpa såvitt vida inte kåpan trycker på tändkabeln så den hamnar i nån mystisk position.. Bara en grej,hur ser luft in/ut på bild? En sån säger mer än bokstäver..

[pernstig]

Såvitt jag kan höra på videoklippet så handlar det om missade tändningar. Skumt att kåpan påverkar!?

[Tobbe O]

Kan det inte vara så att det blir övertryck i kåpan (dvs för lite luft ut bland annat) så att det blir för mycket mot-tryck på membranet. Många brukar ju löda i en liten rörstump i locket för membranet till bränslepumpen på förgasaren och dra en slang därifrån o in i kärran för att det ska tryckutjämna oberoende av lufttrycket i kåpan?!

Man kan inte ta hål på pumpsidan, på nålsidan sätter man en nippel i vent hålet alt tätar det och tar upp ett nytt där man sätter nippeln.

[MrGnidde]

Hej. Har en DLA som hackade nåt liknande, visade sig att motorn gick lite för varmt med kåpan på, räckte med att öppna högfarten 10 min så var det borta.
Frågan här är ju hur varm motorn var på filmen.
Låter även likadant som för låg spänning till tändsystemet, (men det har ju inte med kåpan att göra).

[Mr X]

Ett sätt kan vara att köpa en IGNITION TESTER så ser man var/när tändningen slutar att fungera.
Dom kostar bara ca 60kr så de kan vara värt ett inköp.

[Magoozi]

Liten uppdatering; åkte ut på fältet och startade motorn som hade fabriksinställda nålar.

Svår startad som f-n, när den väl tände gick den bara i någon sekund, sedan dog den.
Såhär höll den på tills mjölksyran i armen kom. När jag var nära att ge upp går den igång. Går bra, inga "hackningar"

Stänger av och kopplar in en acke rakt in i tändsystemet för att utesluta killswitchen som problemkälla.

Lika svårstartad som innan, men går efter en massa flippande i gång. Går bra, "hackar" inte.

Stänger av återigen. Tar en paus och bestämmer mig sedan att få igång motorn igen.

Nu är den minst lika omöjlig som innan att få igång, men startar. Upplever att jag kan inte få lika låg tomgång som innan.

Det börjar bli mörkt och jag packar in grejerna i bilen.

Jag är helt uppgiven. Vad är det nu? Kan tändningen vara sönder?
Har en CRRC 26cc liggande i gömmorna. Kan jag ta tändsystemet från den och testa om det funkar?

Vad tror ni?

[Magoozi]

Testar också att byta tillbaka till ett annat stift, samma problem.

Under samtliga tester var kåpan på.

Apropå värmeproblem har jag gjort större kylhål än vid förra motorkörningen