Erfarenhet av killswitch

[Steffe]

Om gasservot hänger sig så man inte kan slå på trottlecut så ger man i stället choke som är ett annat servo, motorn stoppar direkt. Enkelt.

/Steffe

[Magoozi]

Om gasservot hänger sig så man inte kan slå på trottlecut så ger man i stället choke som är ett annat servo, motorn stoppar direkt. Enkelt.

/Steffe

Och riskerar att paja de känsliga reedventilerna som sitter i vevhuset.... Flera tillverkare avråder starkt från detta förfarande, bla MVVS och 3W.

Tänker lite på vikten. En killswitch av typen som airmedia säljer väger mindre än ett servo.

[helifanatic]

om du till exempel av nån anlending får en dämpare som lossnar o till följd förhöjd tomgång så du inte får ner maskinen då är det en bra sak o ha egen erfarenhet.

[Fluf]

Jag har ingen erfarenhet av bensinare, men en del erfarenhet av elektronik.

Borde det inte vara enklast med ett återfjädrande relä som styrs av den där billiga Hobbyking grunkan för tändningen?

Den kopplas till mottagaren på en Throttle Cut kanal
Mottagaren programmeras med failsafe för förlorad kontakt
Återfjädrande reläet matas av mottagarbatteriet vilket gör att den slår från även vid strömavbrott (om man har separat ström till tändningen vilket jag upfattat att många har).

Då täcker du manuell killswitch, radioförlust och strömavbrott. Billigt, lättvikt och lättanvänt.

[Thomas]

Sk*tbra kommentarer!
Men frågan kvarstår, är det NÅGON som har behövt använda killswitch'en till det den är avsedd för? D.v.s. att den bryter tändningen p.g.a. plötslig strömförlust eller haveritillbud??
Jag är bara nyfiken på andras erfarenheter!

[Thomas]

Nu tycker jag du raljerar... En bensinare är i många fall betydligt större än en metanolare.

Magnus, storleken har ju ingen betydelse. det är antal meter per sekund som räknas!
D.v.s. anslagsenergin!

[Thomas]

Jag har ingen erfarenhet av bensinare, men en del erfarenhet av elektronik.

Borde det inte vara enklast med ett återfjädrande relä som styrs av den där billiga Hobbyking grunkan för tändningen?

Den kopplas till mottagaren på en Throttle Cut kanal
Mottagaren programmeras med failsafe för förlorad kontakt
Återfjädrande reläet matas av mottagarbatteriet vilket gör att den slår från även vid strömavbrott (om man har separat ström till tändningen vilket jag upfattat att många har).

Då täcker du manuell killswitch, radioförlust och strömavbrott. Billigt, lättvikt och lättanvänt.

Fluf, du har en poäng med ditt resonemang! Frågan är bara vad reläet drar i milliampère i belastat läge.
Du får gärna rita upp ett enkelt kopplingsschema...

[Mr J]

Oves brytare fungerar ju så, fast reläet är väl elektroniskt.

http://airmedia.se/index.php/radio-kontrollerad-strombrytare.html

[senmathal]

De killswitchar jag säljer stänger av om servosignalen försvinner. Dvs om något krånglar. Ett servo stannar i sitt läge och kan inte slå om en microbrytare. Nej det behövs en krets som stänger av vid strömavbrott eller felaktig servosignal.
Mvh
Ove

När det diskuteras radiostörningar så hävdas det nästan alltid att det ytterst sällan är sändaren som fallerar så vitt man inte har för lite ström. Jag antar att man kollar det om man flyger en bensinkärra. Det som däremot ofta anges som en trolig felorsak är avbrott i mottagarens strömförsörjning. Om detta stämmer blir väl också failsafefunktionen utslagen och risken är då att motorn lika fullt går med fulla skaft trots inprogrammerad failsafe.

Vad ville jag nu ha sagt med detta och varför citerade jag Ove? Jo för att den funktion han nämner fungerar vad jag förstår även om strömmen till mottagaren tvärt skulle brytas vilket inte failsaffunktionen gör. Alltså borde en killswitch med den funktionen vara en god säkerhetsinvesteringen.

/Mats

[Lelle]

Ett tips på en killswitch som jag använder i mina modeller (ej metanol) som fungerar klockrent.

http://www.elefun.no/p/prod.aspx?v=4272

[Magoozi]

Magnus, storleken har ju ingen betydelse. det är antal meter per sekund som räknas!
D.v.s. anslagsenergin!

Stämmer alldeles säkert, jag är ingen höjdare på fysik. Men om jag får välja så får jag hellre en liten kärra med en 46:a än en 3meteare med en 170 cc i nosen efter mig/på mig

Ett enkelt sätt är ju att mata mottagaren med dubbla ackar. Emcotecs dpsi-rv är klockren för ändamålet. Jag hade en sådan liggande, men den såldes i våras... Inte en fråga om killswitch kanske, men väl för säkerheten.

[bokis]

Mina 50 öre: Emcotec som ovan,både för matningen av mottagare och deras killswitch.
Jag gillar att jag aktivt behöver aktivera tändnngen när jag börjar och om jag tappar mottagningen så dör motorn.Även om mottagaraccen tar slut/hoppar ur,eller man kommer bortom sändarens räckvidd
Svårare än så är det inte.
Alla former av mekaniska brytare,div servodragna m.m går bort för mig,tappar man strömmen så är det sista läget innan som kvarstår och hur bra är det?
Har man engång sett en snabb,tung kärra fara iväg utom kontroll så gör man vad man kan för att förhindra det...
Bara tanken på tex min FW190:a , försvinner utom synhåll på fullgas får mig att rysa..

[bokis]

...och ja Thomas,jag har sett situationer där killswitchen har stoppat en skenande kärras framfart..

[meka]

Killswitch

Hej
Säkerhetsriskerna är inte dom samma ställ dig frågan är du alltid ensam på fätet springer det aldrig några barn runt dina kärror, vid något obevakat ögonblick kan det hända typ att dom drar proppen och är då förutsättningarna rätt så startar den, det gör aldrig en metanolare. Med en radiostyrd kan du t.ex stänga av uppe i luften om det skulle bli något vajs på trotteln typ. Så om du inte är en konstant ensam flygare så bör du nog överväga att sätta dit en killswitch, fördelarna är nog betydligt fler än dom hundralappar det kostar att få denna säkerhet.

Ähum.......
Jo, jag vet att det är en säkerhetsgrunka, Killswitch är till för bensinare, men när kommer det för metanolare då??
Säkerhetsriskerna är ju domsamma!

[Magoozi]

Mina 50 öre: Emcotec som ovan,både för matningen av mottagare och deras killswitch.
Jag gillar att jag aktivt behöver aktivera tändnngen när jag börjar och om jag tappar mottagningen så dör motorn.Även om mottagaraccen tar slut/hoppar ur,eller man kommer bortom sändarens räckvidd
Svårare än så är det inte.
Alla former av mekaniska brytare,div servodragna m.m går bort för mig,tappar man strömmen så är det sista läget innan som kvarstår och hur bra är det?
Har man engång sett en snabb,tung kärra fara iväg utom kontroll så gör man vad man kan för att förhindra det...
Bara tanken på tex min FW190:a , försvinner utom synhåll på fullgas får mig att rysa..

Precis, att man "armerar" motorn när det är dags.