Ombord startmotor till 3W 110cc

[MickeL]

EME har även utvecklat ett startkit till deras nya 70cc boxermotor.
Det går att få en förhandstitt här: http://mlhobby.com/bensinmotor-elstart-tillbehor/
Dom har även planer på ett startsystem till 120cc.

Med vänlig hälsning
Mikael Larsson
ML Hobby

[tex]

Och tack för allas utlägg i denna fråga, men
Jag tolkar detta som att det finns inte något " färdigt"
System för 110cc?

[speedbird1]

Och tack för allas utlägg i denna fråga, men
Jag tolkar detta som att det finns inte något " färdigt"
System för 110cc?

det är rätt uppfattat,
inget plug and play system för 3W 110cc
man får helt enkelt modda något av de befintliga systemen från andra tillverkare så det passar på den motorn eller bygga helt eget från grunden...
samma sak med DA motorerna...

ZDZ kan man beställa med starter på i princip alla deras motorer upp till 420cc ! !
och MVVS har sin 80cc med starter,
för de mindre motorerna har ju EME 30 - 60cc startsystem klara och
mer intressant på gång för runt 100cc size...

i övrigt gäller det att bygga själv...

/Perra

[tex]

Perra!

Vart fick du tag i startmotorn och tillhörande
Krans som var på dina bilder?

[bokis]

nej, nej det behövs inte dubbelt så stark startmotor, bara man bygger om utväxlingen så kan man köra med samma startmotor som till 55cc om man vill...
det är kugghjulen och envägslagret som måste vara starkt nog att hålla för det högre vridmomentet...

när du startar en Moki stjärna, så komprimerar bara en burk i taget ( 50cc ) så det är därför som en starter för max 80cc orkar dra runt till och med 250cc

med en 110cc twin har du båda 55cc cylindrarnas kompression samtidigt,
där av dubbla vridmoments behovet,
som lätt fixas med rätt utväxling,
kolla in MVVS:en ovan,
den har ingen pysventil och en relativt liten borstlös motor som klarar jobbet utan problem...

och Hobbyking prylen i postningen ovan har en vanlig enkel borstmotor som drar igång
50 - 60cc utan problem och utan pysventil...
men det vill till att utväxlingen blir rätt, speciellt när man bygger / modifierar själv,
om inte så kan även en borstlös motor "brinna"...


/Perra

Aj då,inloggad som frun i huset igen..
Vad har du för twin som har kompressionsläge samtidigt på bägge cylindrarna?
Och Kent´s fundering att använda pys till en stor enstånka är utmärkt,har sett den live,det är klockrent.
det sparar mycket ström o dimensionering..Det finns en anledning till att det sitter på stora motorsågar...

[Guzzten]

Bokis, i princip alla boxertwin, bensin, 2T har kompen samtidigt på båda cylindrarna.

[tex]

Nej jag har åtminstone inte komp samtidigt på
Båda cyllarna på min 3w motor

[tex]

Nej jag har åtminstone inte komp samtidigt på
Båda cyllarna på min 3w motor

[Ålänning]

Finns ju boxer och 180-graders twin, skilj på dem. =)

En av dem kompar väl samtidigt? Jag har boxer i bilen min, men ändå vet jag inte vilken som var vilken... vevstakarna sitter på samma plats på vevaxeln i en av dem.

Jag har en DL 100cc twin... ingen aning vilken sorts motor det är... Hm...

Den där DLE55-startern skulle jag kunna köpa direkt till min DLE55. =)
Jäkligt tung starter.

[Kenneth E]

Sitter cylindrarna lite förskjutna i sidled, kompar de samtidigt.
Ken

[speedbird1]

Perra!

Vart fick du tag i startmotorn och tillhörande
Krans som var på dina bilder?

Jag pratade med Micke på ZDZ.se
och köpte startmotorn med växelåda och bendixkoppling därifrån...

drevet som nu sitter på vevaxeln är "hemmatillverkat" likaså fästet på motorhalsen,
detta startsystem är ännu under utveckling och kan komma att ändras lite här och där innan det blir klart...


/Perra

[speedbird1]

Vad har du för twin som har kompressionsläge samtidigt på bägge cylindrarna?
Och Kent´s fundering att använda pys till en stor enstånka är utmärkt,har sett den live,det är klockrent.
det sparar mycket ström o dimensionering..Det finns en anledning till att det sitter på stora motorsågar...

Hej Bokis

Jo jag har både 3W och DA boxermotorer med kompression samtidigt på bägge cylindrarna,
så har även t ex... ZDZ, MVVS och DLE på sina boxermotorer,
och på de 4 cylindriga boxrarna från ovan nämnda tillverkare kompar främre och bakre cylinderpar växelvis för en ännu lägre vibbrations nivå...

Inget fel alls att använda pysventil... det underlättar för startsystemet, helt klart !
kan dock vara en utmaning att få till detta i våra hobbymotorer med sin viktoptimerade tunna godstjocklek...
absolut inte omöjligt, bara mera jobb...

att man har pys på stora motorsågar är väll också för att överhuvud taget orka dra igång dessa med snörstart,
eller har utvecklingen kommit så långt att de också har el start numera ?



/Perra

[speedbird1]

Nej jag har åtminstone inte komp samtidigt på
Båda cyllarna på min 3w motor

om det är en boxermotor ?
och den ser ut så här...

så kompar den med bägge cylindrarna samtidigt :thumbup:

om det däremot är en 2 cylindrig radmotor så kompar naturligtvis inte cylindrarna samtidigt...


/Perra

[AM]

Angående vilken typ av elmotor man ska ha, så är en borstad motor att föredra. Då består systemet av startmotorn, ett relä från typ Biltema, en elektronisk strömbrytare som styrs från radion och ett 3- eller 4-cells LiPo. Bortslös motor behöver ett dyrare fartreglage. Men det är klart - det kan bli ett lättare system med en bortslösad motor... Envägslagret är nog att föredra framför Bendixdrevet... Tycker jag... :-)

[speedbird1]

Jag tycker det fungerar bra med bendixdrev och borstlös motor också... :cheers2:

det saknas inte,
kraft...
testkörning utan tändning men med båda tändstiften på plats
alltså rätt kompression i båda burkarna...

/Perra