Det där såg ju inte helt fel ut!
Det är inte så att du tar emot en liten " beställning"
på ett liknande kitt?
Det är inte så att du tar emot en liten " beställning"
på ett liknande kitt?
-
-
Javisst ser det bra ut. Men jag tänker lite på kostnaden. Gissar jag rätt om man tror att systemet hamnar runt 3000 kr?Ove (AM) NielsenKommentar
-
Ingenting är ju direkt billigt när man kör enstyckes utveckling / tillverkning av sådana här prylar,
och startern till min 170cc är inget undantag,
naturligtvis blir det en annan prisbild för serietillverkning av flera enheter samtidigt...
men sen är det ju så att eftersom i princip ingen av våra hobbymotorer, DA, ZDZ, MVVS, DLE, 3W för att nämna några...
har standardiserade "halsar" och propeller hubb så varje starterkitt måste anpassas till aktuell motormodell för optimal funktion...
så för växelådan med Bendix drev, tillverkning av alufäste för detta på motorns "hals", beräkning av rätt utväxling för aktuell cylindervolym, tillverkning av ny propellerhubb och drevet på denna...
så landar vi runt 9000kr i pris ut till kund...
det går åt många timmar vid svarv och fräs...
sedan tillkommer förstås en borstlös motor med reglage, kontakter + LiPo för att
driva det hela,
här beror kostnaden på hur många cylindrar och hur stor cylindervolym den aktuella motorn har...
för 170:an ser det ut så här, startmotor, reglage och LiPo ca 3400kr
alltså straxt över 12000kr för ett komplett one of ombordstartersystem till en DA 170cc
om jag skulle börja sälja dessa system...
men jag ser det så här, hur mycket är en hand värd ? ?
jag tycker det känns mycket bättre att kunna dra igång motorn med en knapp på sändaren istället...
och skulle motorn stanna i luften av någon anledning, t ex lite lågt ställd tomgång,
så kan man ju alltid testa att återstarta i luften :thumbup:
/PerraKommentar
-
Oooops! Jag som trodde jag tog i....
Det är tveklöst ett väldigt fint system, och säkert är det flera som inte tvekar att betala vad det kostar.
Men smakar det så kostar det. Jag hade själv uppskattat ett lite billigare system.
Sedan är min erfarenhet att motorer med tändstift inte slår bakut. Tändsystemet ger "lågtändning" vid låga varav, dvs, när man handsvingar propellern. Jag har mycket större respekt för en 0.40 metanolmotor än en 110cc bensinare.Ove (AM) NielsenKommentar
-
det går säkert att hitta och bygga startsystemet med billigare komponenter... men även de 12000kr är bara en liten del av totalsumman för hela kärran såå...
och jag har sett vad som händer när händer kommer i vägen för en 170cc med 32x12" kolfiber propeller, det är ingen vacker syn...
normalt sett är dagens tändsystem oerhört säkra precis som du säger, Men ! när de går sönder Då %¤# vad motorerna kan sparka bakut ! !
och ska man som jag tävlingsflyga med kärran är det ju en fördel att inte behöva stå och veva igång motorn för hand och bli trött i armarna precis innan en viktig, kanske avgörande flight
/PerraKommentar
-
Sen får man inte glömma fördelen med att kunna dra igång motorn i luften om den skulle mot förmodan dö utan förvarning! (Förutsatt att det inte är soppatorsk
)
KällaFolk som särskriver på svenska skrämmer mig mer än rasister, terrorister och Sean Banan tillsammans. Att särskriva är inte jämförbart med att stava fel. Det är att sprida ett lingvistiskt virus som fräter sönder vårt språk.Kommentar
-
Eller som jag såg en gång, en stor fet Beaver med FEMA-starter, sjöflyg. Den stannade efter landning... bb-b-b-brrrr så va den igång igen och lufsa in mot stranden. =)www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)Kommentar
-
:1wav:
systemutveckling tar en stund, men det går framåt
/PerraKommentar
-
Är startmotorn ovanpå motor? Hur blir det då med kåpan, om så är fallet?www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)Kommentar
Kommentar