Starter till bensinmotorer?

[Ålänning]

Då får blyackarna höra till mina metanolare. =)
LiFe låter bättre än LiPo. Jag fullkomligt hatar allt pyssel med LiPo. De ska laddas, användas hela tiden och storageladdas när man inte gör det. Skulle jag ha ett fristående garage skulle jag inte bry mig...

[mogge]

En av dom största strömtjyvarna är simpla banankontakter. Efter att ha kämpat i gott och väl 15 år med 10kubikare o blyacke. så tog jag och öppnade startern och löddade dit en bit högtalarkabel 10 kvmm. Är still under Construction men med 4 celler Lipo 3300. så drar den igång både Spittens Ervine 150 och bensinaren DLA så det skriker om det. För att göra det lite mera förståeligt så har väl vi alla sett Stjärnornas krig! I skojversionen kan man läsa i aktern på kryssaren som under vadå 5 minuter glider fram genom rymden: Stops for nobody.

[Kenneth E]

Regel ett med starter är att byta ut kabeln till flertrådig grövre och ordentliga guldkontakter inget HK skit har där att göra. Då kan man få en standard starter att klara mer, kan vara värt att prova tillsammans med lipo. Så har jag gjort i flera år och det fungerar för mig.

[Mr X]

Monterade HK skit på starten XT90 kontakter som klarar 90A+
Struntar i regel 1 och litar på HK

[Kenneth E]

Xt90 är extremt känsliga mot sot och beläggningar, dessa har ingen fjädringskraft för att bibehålla kontakten mellan hona/hanne. Dock är det ingen kritiskfunktion för startern men tror att på sikt så bränns kontakten upp. Då är det bättre att satsa på bra 4mm guld bananer.

[Ålänning]

Och köp bra guldbananer. Jag fick en laddning förut, minns ej varifrån, som de sprack och gick sönder (metallen på bananstiftet alltså). Otroligt va det finns skräp. Men, men, finns det pengar så köper man skit om och om igen hela tiden. =) Har slutat med det.

[kjni]

En annan variant på starter för större motorer. Dubblerar också som borrmaskin och skruvdragare.... Startar lätt mina Roto 85FS och EVO 7-160 cc. Har 2 hastigheter vilket kan vara bra ibland om motorn stått ett tag och är torr och trög, snurra lite med nedväxlat läge för priming och så byt till högre hastighet för start. Kan också vb enkelt förses med olika startkonor.

Med vänlig hälsning,
Kjell Nilsson

[Kenneth E]

Ingen som har ett bra tips på hylsa eller annat om man inte vill använda kona som kräver kraft att pressa på för grepp. Har. En stor motor att starta med 40" propp och armarna räcker inte till att hålla både starter och plan.

[Mr X]

Var nog glad att jag hade en starter i dag på fältet

September Furyn fick stanna på marken i dag för motorn ville bara stanna på tomgång.
Fungerade med full gas men på tomgång hackade den till och stannade så jag ska byta tändstift på den till nästa gång.

[Ålänning]

Gillade startern din. =) Den var rejäl och det var bra vrid i den.

En annan fråga... ni som startar de stora bensinflygen med starter, har ni alltid nån med er som håller emot flyget eller hur gör ni? Armen över proppen? Flyget kan ju vara fäst med en hållare eller band, men ändå. Trycker man mot spinnern så far ju flyget bakåt.

[senmathal]

Ett annat tips är att kolla och eventuellt sänka tändpunkten något! En av mina bensinare tände vid varenda flipp men startade inte. Med elstartern gick den dock igång direkt. Den lite för högt ställda tändpunkten var ett effektivt sätt att stoppa den lilla rotation handflippet gav så att slag nr 2 inte orkade runt riktigt. Efter att jag minskade förtändningen några grader startade den med handflipp varenda gång.

Jag har använt mig av RCEXL tändsystem med variabel tändning på några motorer men har aldrig lyckats begripa hur tändförställningen fungerar. När man ska ställa in förtändningen så ska man ställa den på c:a 30 grader genom att vrida motorn och observera gnistan. Men 30 grader är ju max förtändning på maxvarv, hur går det till när man ska flippa igång motorn. Att starta en motor med 30 grader förtändning på tomgång lär nog inte gå så bra. Hur fattar tändsystemet att den ska sänka tändning vid motorstart. Att den när motorn väl startat känner av motorvarvet och ställer in förtändningen utifrån det kan jag förstå. Men när man startar motorn hinner ju magneten passera hallgivaren bara en gång när man handstartar, hur kan den då förstå att sänka tändning.

/Mats

[Gasman]

Jag har använt mig av RCEXL tändsystem med variabel tändning på några motorer men har aldrig lyckats begripa hur tändförställningen fungerar. När man ska ställa in förtändningen så ska man ställa den på c:a 30 grader genom att vrida motorn och observera gnistan. Men 30 grader är ju max förtändning på maxvarv, hur går det till när man ska flippa igång motorn. Att starta en motor med 30 grader förtändning på tomgång lär nog inte gå så bra. Hur fattar tändsystemet att den ska sänka tändning vid motorstart. Att den när motorn väl startat känner av motorvarvet och ställer in förtändningen utifrån det kan jag förstå. Men när man startar motorn hinner ju magneten passera hallgivaren bara en gång när man handstartar, hur kan den då förstå att sänka tändning.

/Mats

På mina motorer passerar magneten hall-elementet exakt vid ÖDP och de startar lätt och går bra. Elektroniskt borde det vara tämligen enkelt sedan att mäta tiden mellan två triggpulser och styra när nästa gnista ska fyras av. Har funderat mycket på hur de har löst tändförställningen och har vid ett tillfälle provat med en stroboskoplampa. Tyvärr fick jag aldrig den att trigga då tändkabeln är effektivt avskärmad. Jag gjorde inga mer försök då motorerna gick bra. Så varför pilla med något som funkar?

Fast nyfikenheten är stor så jag ska göra ett nytt försök! Jag får fixa en oskärmad mellanstump på tändkabeln som man kan hänga stroblampans trigger på. För det vore kul att veta och inte bara tro!

[LIP]

Har byggt om ett antal glödstiftsmotorer till tändstift med rcxel tändsystem och använt det hjälpmedel för inställningen som rcxel rekommenderar med 28 graders tändförställning. Har alltid fungerat bra och aldrig varit med om att motorn slagit mig på fingrarna.

[Ålänning]

Om tändboxen inte får signal från hallelementet så antar den väl att motorn står still och ställer tändpunkten därefter? Så när man flippar är tändpunkten mycket tidigare än vid fullgas. Vad vet jag.

[lennart wiklund]

Och recxel är väl ett av dom bättre tändsystemen vad jag har förstått eller vad säger du Lip? Har själv dessa till mina två Dle motorer. Men är väldigt sugen på att montera ombordstart på min Dle 40cc boxer i Cessnan,noga som vet vilken ombordstart som passar till en sådan? Lasse har du någon aning?