Svårstartad bensinmotor

[Mr.Bob]

När du väl får igång den, HUR går den då? Stadig tomgång? Bra respons på gas efter varmkörning? Har du svårt att ställa tomgången/lågfartsnålen?

[Phastey]

När du väl får igång den, HUR går den då? Stadig tomgång? Bra respons på gas efter varmkörning? Har du svårt att ställa tomgången/lågfartsnålen?

Ja, jag tycker den verkar gå ok. Den svarar på gas men stannar gärna på tomgång. Inte så rapp i responsen heller. Upplever inte att nålarna gör så stor skillnad heller. Har någon tips på grundinställning av nålarna eller annan felsökning är jag tacksam.

Blev så irriterad i höstas så när den väl startade skickade jag in den i garaget och har inte utforskat mer sen. Tänkte vänta tills vädret blir lite mildare.

[Mr.Bob]

Du borde kolla igenom förgasarens mekanik ordentligt, alt läckage(drar tjuvluft). På farsans motor som var väldigt jobbig att starta och svårinställd(hände inte mycket med nålarna, framförallt låg) var det trottelspjället som inte satt som det skulle, efter lite lätt justering starta den hur enkelt som helst!! Så felet ligger nog i högsta grad i din förgasare.

[Phastey]

Du borde kolla igenom förgasarens mekanik ordentligt, alt läckage(drar tjuvluft). På farsans motor som var väldigt jobbig att starta och svårinställd(hände inte mycket med nålarna, framförallt låg) var det trottelspjället som inte satt som det skulle, efter lite lätt justering starta den hur enkelt som helst!! Så felet ligger nog i högsta grad i din förgasare.

stort tack för tipset! finns något ”facit”? Typ sprängskiss, kända läckageställen eller motsvarande?

Det

[Mr.Bob]

Ta loss förgasaren och lys med en ficklampa på motsvarande sida du tittar ifrån, ser du något ljus i yttre delen av trottelspjället någonstans om du skruvar ut tomgångsskruven så spjället inte påverkas av skruven. Då brukar det oftast räcka att lossa den lilla skruven som håller fast spjället(skivan), lirka lite med spjällarmen så du ser det tätar helt så skriva fast spjället igen.
Börja där tycker jag så kan du utesluts det direkt isf

Om det är läckage kan man använda startspray och spruta lite mellan förgasare och cylinder.

[Phastey]

Ta loss förgasaren och lys med en ficklampa på motsvarande sida du tittar ifrån, ser du något ljus i yttre delen av trottelspjället någonstans om du skruvar ut tomgångsskruven så spjället inte påverkas av skruven. Då brukar det oftast räcka att lossa den lilla skruven som håller fast spjället(skivan), lirka lite med spjällarmen så du ser det tätar helt så skriva fast spjället igen.
Börja där tycker jag så kan du utesluts det direkt isf

Om det är läckage kan man använda startspray och spruta lite mellan förgasare och cylinder.

ska kolla det, tack! Tipset med startgas visste jag ju om, men ibland behöver man påminnas! ???? har inte testat det…

[BJS]

Ett allvarligt problem med att starta tvåtaktsmotorer inverterande, är att de kan ej ventilera ut överskottsbränsle i denna position.

Fyrtaktare å andra sidan, älskar att monteras upp-och ned, eller möjligen på sidan.

Jag blev tvungen att tillverka en vagga, för att kunna starta ett flygplan upp-och ned, med en inverterad tvåtaktare. Sedan vända på maskinen när motorn gick. Ganska jobbigt.

Fyrtaktare älskar å andra sidan att startas med synnerligen stor fördel inverterade.

Tvåtaktare startar ganska bra på sidan eller betydligt bättre upprättstående, men ej alls inverterade.

[Phastey]

Ett allvarligt problem med att starta tvåtaktsmotorer inverterande, är att de kan ej ventilera ut överskottsbränsle i denna position.

Fyrtaktare å andra sidan, älskar att monteras upp-och ned, eller möjligen på sidan.

Jag blev tvungen att tillverka en vagga, för att kunna starta ett flygplan upp-och ned, med en inverterad tvåtaktare. Sedan vända på maskinen när motorn gick. Ganska jobbigt.

Fyrtaktare älskar å andra sidan att startas med synnerligen stor fördel inverterade.

Tvåtaktare startar ganska bra på sidan eller betydligt bättre upprättstående, men ej alls inverterade.

Då måste någon ha glömt att berätta det för min inverterade OS65AX och min gamla inverterade DL50 som båda handstartas utan problem. skämtåsido, jag förstår vad du menar, om de surar ner sig så är det ”kört”.

[BJS]

Då måste någon ha glömt att berätta det för min inverterade OS65AX och min gamla inverterade DL50 som båda handstartas utan problem. skämtåsido, jag förstår vad du menar, om de surar ner sig så är det ”kört”.

Jo, jag börjar alltid med att "sura ned" fyrtaktare utan glödström, kör dem med startmotor under en tid, väntar fem minuter och startar dem. Fungerar alltid.

Mina tvåtaktare måste jag hålla på att fläppa många gånger innan de behagar starta, såvida jag ej tvångsstartar dem med en elektrisk startmotor, upprätta eller sidmonterade.

En av dem kan ej startas med startmotor, för att den kan inte ha spinner.

Jag startar nästan alltid fyrtaktare med startmotor dock, men med min metod, startar de ögonblickligen.

[Mr.Bob]

BJS, du verkar prata om glödstiftsmotorer(metanol) och det är ju en del skillnad på dom och bensinmotorer som huvudämnet handlar om i detta fall. Så det blir lite dumt att berätta för någon som har bekymmer med en bensinmotor hur den bör montera den när personen refererar till glödstiftsmotorer.

För att en motor(oavsett bränsle) ska starta enkelt krävs en korrekt inställd förgasare, annars kan man få hålla på länge innan det blir liv i motorn!