Radiostörning, NGH GT9

[Larsh60]

Jeep, jag hade från början en riktig metallstång direkt till förgasaren. Funkade perfekt med metanolare, men alltså direkt utbytt till plaströr med med plastlink mot förgasare iom jag satte i bensinmotorn.

Skickat från min SGP351 via Tapatalk

[Flygsmurfen]

Jag kan förstå det om man ha servoarmar av metall men inte om de är av plast??
Nåja, bara det fungerarr så...

// Mats W

[Ålänning]

Det är nog inte metall till metall det handlar om, utan att störningarna överförs, som antenn till antenn... Eller? Vad vet jag. Annars skulle väl ingen ha haft problem med detta någonsin och problemet skulle aldrig ha funnits. Dvs, jag i alla fall vet inte hur störningar överförts om det inte handlat om radiovågor. Jag har haft störningar fast jag haft skilda system för tändning och RC samt plast-stag i rör och 30+ cm mellan systemen. Störningsfri tändhatt och annan mottagare löste problemet då, nån av dem eller bägge. Är nog skillnad på grejer och grejer också... Funkar det? Ryck på axlarna och flyg! Störningar? Too bad. Fixa.

[Gasman]

Jag körde länge bensinare på 35 Mhz och upptäckte att ickeledande stötstång var en klar fördel. Tror att det beror på två saker;

• De elektriska störningarna in till mottageriet dämpas mycket mera än med metallstång.
• Plaststången dämpar troligen de mekaniska vibrationerna in till trottelservot bättre.

Men trottelservot slits tveklöst av vibrationerna. Det märks när tomgångsläget börjar bli oexakt. Jag kör med billiga servon dit och brukar byta årligen. Oavsett bränsle och frekvensband.

[AM]

All metall mot metall som kan skaka och rassla är ett gissel. I all synnerhet i 35 Mhz-anläggningar. Metallclipsrassel kan elimineras med en liten liten bit bränsleslang eller liten O-ring som tar bort glappet mellan roderhorn/förgasararm och metallklipset. Om tändmodulen till motorn inte är av metall - klä in modulen i ALU-folie.
Det tråkiga med våra radiosystem är att tändfrekvensen (motorns varvat och gnista) ligger inom samma frekvensområde som servopulserna. Det gör mottagaren kanske extra känslig för störningar.

[BJS]

På äldre flygmaskiner använde man förr en jord-wire över stötstängernas leder, för att undvika radio-störningar orsakade av vibrationernas elektriska urladdningar emellan metalldelarna. Radio-störningarna handlade på den tiden om knaster och sprak i tal-radion. Alltså inte tok-ryck i servon.

Idag kan man använda kulleder av konstmaterial, eventuellt förstärkt med fibrer, men fortfarande med kulor av metall, såsom Kavan's dito, eller många andra liknande fabrikat.

Bo

[Larsh60]

Det vart lyckad premiärflygning i helgen med bensinaren! [emoji4]
Slutsatsen är att separera tändsystem o radio så mycket som möjligt. Idag har jag ca 1,5 -2 dm avstånd och det räcker.

Skickat från min SGP351 via Tapatalk

[peso]

Så bra att standardåtgärderna fungerade.
Dock vet man inte vilka marginaler man har även om det råkar fungera störningsfritt vid enstaka flygning. Det ligger i de digitala
systemens natur.
Jag brukar därför också testa räckvidden på marken med och utan motor. Det är en enkel metod att se hur mycket räckvidden minskar när motorn går. Minskar räckvidden några 10% kan man sova lugnt. Minskar den mycket mera så måste man nog ta sig en funderare.
PO

[BJS]

Byt till hoppfrekvensradio 2,4 GHz.

[BJS]

Undvik stötstång i metall till trotteln.

Jag använder likaväl en Kavan kulled till trotteln, och i princip alla andra kopplingar. De är nämligen utförda konstmaterial med en metallkula som skruvas fast med en M2-skruv och mutter.

INGA radiostörningar överhuvudtaget, eftersom det vore teoretiskt OMÖJLIGT.

Jag använder dem nästan överallt, där jag tycker att de gör nytta med sin kulled.

Fördelen är också att de kan utföra s.k. "brutna" rörelser utan kärvning eller brytning. De fungerar helt enkelt perfekt. Helikoptrar använder likadana, men kanske icke Kavans fabrikat, men likadana.

En intressant observation, är det att ALLA kulleder och andra rörliga överföringar, av metall, som alla fanns förr, på fullstora flygmaskiner, var byglade med en stålwire, för att motverka elektriska urladdningar och radiostörningar, men förr, kanske bortglömt inom modellflyget kan jag tro.

Det är nämligen på det viset att vibrerande metallföremål, särskilt långa dito, kan störa radioapparater med en ganska låg frekvens, men 2,4 GHz hoppfrekvensradio är nog ganska immun, under det att 35 Mhz enkel radio kan störas något, med intermittenta ryck i en eller flera kanaler helt slumpmässigt.

Jag har dock installerat en sändarmodul för årtionden sedan, som hoppar mellan kanske 25 olika frekvenser på 2,4 MHz-bandet och jag har ALDRIG upplevt den minsta radiostörning alls efter.

[BJS]

Ursäkta för ett sent svar, men använder man Kavan kullänkar över allt, med ett öga av konstmaterial och en ledkula av metall, så försvinner problemet med den typen av störningar.

Troligare är att störningarna är av en annan art.

Använd 2,4 Ghz hoppfrekvensradio som använder 24 eller 25 frekvenser flera gånger i sekunden, så torde alla problem vara borta.

Wiff, allt borta, Borta.

[Danne1700]

Bonding jumpers förbi lager etc är en del av blixtskyddet och förhindrar att lagret svetsas ihop.

[BJS]

Bonding jumpers förbi lager etc är en del av blixtskyddet och förhindrar att lagret svetsas ihop.

Tydligen kände de inte till den kunskapen när de konstruerade attityd-svänghjulen på Hubble-Teleskopet, eftersom man tror att gnistbildningar orsakade av solvinden har förstört kullagren och fått dem att kärva, kan icke bibehålla de exakta varvtalen.

Skulle lagerkulorna å andra sidan, varit utförda i ett keramiskt material, som icke leder ström, så skulle kanske teleskopet fungera fortfarande.

[BJS]

En uppenbar källa till radiostörning för 35 MHz mottagare

Det är ett elektriskt fartreglage, som skickar in smutsig likström in i mottagaren och förorsakar slumpmässiga ganska våldsamma ryck. Ytterst skrämmande när de uppkommer vid helikopterflygning.

Jag experimenterade med en digital mottagare och programmerade om den, så att den förkastade signaler som avvek mer än si och så mycket från det normala.

Inga glitchar eller ryck.

Men jag glömde den saken och började med hoppfrekvensradio.

Inga ryck.

Sällan eller aldrig upplever man detta problem med glödstiftsmotorer som Jaka gillar, men även undertecknad gillar.