Jag provflög min nya kärra i helgen, en CMP P-47:a. Har en Moki 135
bensinare i den (he-he..). Det kan vara bland de mest välflygande
Warbirds jag har varit med om. Superstabil och rent ut sagt snäll!
Motoreffekten var lagom med 16"x8" G-Sonic på den.
Jag var lite missnöjd med dekalerna som följde med så jag målade den
så att den skulle se ut som en SEAC kärra från Burma. En liten Vargas
noseart råkade slinka med av bara farten.
Den enda kritiken var väl att ena landstället slets ur vid landningen
eftersom de små kineserna bara punktlimmat plywooden i vingen!
Inga större skador utom på egot, lite plywood och epoxi så är stället
lagat snart.
Det är CMP:s P-47 som är 180 cm i SPV.
Jag köpte den av AiR/c-Pro i Färlöv här i Skåne för det facila priset av
2080:-
Jag har frångått bygginstruktionerna på ett par punkter:
#1- Canopyn var helfel, såg mer ut som en buss eller nåt. Byggde ny av
0,4 mm plywood och klarplast, aluminiumtape till yttre framing.
#2- Kolfiber roderok runtom samt Robart pinngångjärn. Vajerstyrning till
sidorodret.
#3- Spring-Air tryckluftsställ istället för deras rekommenderade
mekaniska.
#4- Nya pyloner till fälltankarna tillverkade av två lager 10 mm balsaflak,
slipade till rätt form och sedan klädda med alu-tape.
#5- När det gäller målningen så är den ju levererad färdigmålad i
camouflage, och precis som sagts ovan är kroppen + fena i glasfiber
medan vinge/stabbe är klädda med en plastfilm och sedan målad.
Färgen som Kineserna använt är troligen en 2-komponents vattenburen
epoxi som är tokmatt!
Att den skulle sitta dåligt som en del säger, kan säkert stämma, men jag
fick bara ett släpp på vingframkanten (målad på plastfilm som sagt) efter
en maskering som fick sitta lite väl länge.
Att fästa dekaler på den kan knappt vara ett gångbart alternativ, det och
det faktum att kulörerna den är målad i bara stämmer med SEAC kärror,
gjorde att jag bestämde mig för att måla markeringarna själv.
De färger jag använt är vanliga vattenbaserade modellfärger, både
Tamiya och Vallejo.
Efter målning och vädring klarlackade jag den med Sikkens matta 2-K
klarlack, det gick åt en knapp deciliter till hela kärran!
Nu ska det mycket till innan färgen släpper
#6- Ställinfästningarna! Riv ur plattorna som sitter och limma i 20x 20
mm bokstav mellan Plywood spryglarna, använd gärna långsamhärdande
epoxi.
Jag har använt följande utrustning i den:
Servon, Graupner 5391 + 5077.
Mottagare, Graupner R-700.
Ackpaket, Sanyo 3300 4-cell + Minicars 1600 4-cell.
Motor, Moki 135 bensin med elekronisk tändning, tank 470cc.
Propeller G-Sonic 16"x8".
Bränsle, Aspen 4-takt bensin med 2% Pennzoil racingolja.
Total vikt på kärran: 5300 gram. Tyngdpunkten ligger på 11 cm just nu
men kan flyttas lite bakåt, rekommenderat TP läge är 12-13 cm.
Som sagt en mycket trevlig maskin som lämpar sig väl för bensindrift.
Ett par bilder jag tog innan provflygningen:
bensinare i den (he-he..). Det kan vara bland de mest välflygande
Warbirds jag har varit med om. Superstabil och rent ut sagt snäll!
Motoreffekten var lagom med 16"x8" G-Sonic på den.
Jag var lite missnöjd med dekalerna som följde med så jag målade den
så att den skulle se ut som en SEAC kärra från Burma. En liten Vargas
noseart råkade slinka med av bara farten.
Den enda kritiken var väl att ena landstället slets ur vid landningen
eftersom de små kineserna bara punktlimmat plywooden i vingen!
Inga större skador utom på egot, lite plywood och epoxi så är stället
lagat snart.
Det är CMP:s P-47 som är 180 cm i SPV.
Jag köpte den av AiR/c-Pro i Färlöv här i Skåne för det facila priset av
2080:-
Jag har frångått bygginstruktionerna på ett par punkter:
#1- Canopyn var helfel, såg mer ut som en buss eller nåt. Byggde ny av
0,4 mm plywood och klarplast, aluminiumtape till yttre framing.
#2- Kolfiber roderok runtom samt Robart pinngångjärn. Vajerstyrning till
sidorodret.
#3- Spring-Air tryckluftsställ istället för deras rekommenderade
mekaniska.
#4- Nya pyloner till fälltankarna tillverkade av två lager 10 mm balsaflak,
slipade till rätt form och sedan klädda med alu-tape.
#5- När det gäller målningen så är den ju levererad färdigmålad i
camouflage, och precis som sagts ovan är kroppen + fena i glasfiber
medan vinge/stabbe är klädda med en plastfilm och sedan målad.
Färgen som Kineserna använt är troligen en 2-komponents vattenburen
epoxi som är tokmatt!
Att den skulle sitta dåligt som en del säger, kan säkert stämma, men jag
fick bara ett släpp på vingframkanten (målad på plastfilm som sagt) efter
en maskering som fick sitta lite väl länge.
Att fästa dekaler på den kan knappt vara ett gångbart alternativ, det och
det faktum att kulörerna den är målad i bara stämmer med SEAC kärror,
gjorde att jag bestämde mig för att måla markeringarna själv.
De färger jag använt är vanliga vattenbaserade modellfärger, både
Tamiya och Vallejo.
Efter målning och vädring klarlackade jag den med Sikkens matta 2-K
klarlack, det gick åt en knapp deciliter till hela kärran!
Nu ska det mycket till innan färgen släpper
#6- Ställinfästningarna! Riv ur plattorna som sitter och limma i 20x 20
mm bokstav mellan Plywood spryglarna, använd gärna långsamhärdande
epoxi.
Jag har använt följande utrustning i den:
Servon, Graupner 5391 + 5077.
Mottagare, Graupner R-700.
Ackpaket, Sanyo 3300 4-cell + Minicars 1600 4-cell.
Motor, Moki 135 bensin med elekronisk tändning, tank 470cc.
Propeller G-Sonic 16"x8".
Bränsle, Aspen 4-takt bensin med 2% Pennzoil racingolja.
Total vikt på kärran: 5300 gram. Tyngdpunkten ligger på 11 cm just nu
men kan flyttas lite bakåt, rekommenderat TP läge är 12-13 cm.
Som sagt en mycket trevlig maskin som lämpar sig väl för bensindrift.
Ett par bilder jag tog innan provflygningen:
.
Kommentar