Hur starka servon krävs?

[Kamikaze]

något JAG skrev när Mister Kamikaze skrev att han skulle köpa 6 st digitala
heavy-duty 24kg-jumbo-servon. Nån ordning tack.

Vem har dubbla servon till gasen?!

Något du skrev Efter att jag att jag skrev att jag skulle köpa dem som Bokis rekommenderade http://www.motorportalen.net/phpbb/v...r=asc&start=20

Dubbla servon till gasen! Nej där måste jag ha varit otydlig eller skrivit fel! Vilket pucko har två servon till gasen! Dum kan även jag va ibland! Men inte så infernaliskt korkad

[Ålänning]

Något du skrev Efter att jag att jag skrev att jag skulle köpa dem som Bokis rekommenderade http://www.motorportalen.net/phpbb/v...r=asc&start=20

Okej, my mistake. Jag trodde du fortfarande var inne på overkillservona det nämndes om tidigare.

[bokis]

Är det någon som vet vad som begränsar strömmen i 99 fall av 100?
Bara en parentes,men inte är det mottagaren i alla fall.. Det är servokontakterna..Mottagaren tål MYCKET mer än man kan föreställa sig,den leder ju bara strömförsörjningen rakt igen på kretskortet och tål en helvetes massa..
Servokontakterna är den svaga länken,sen kommer kablarna o sist mottagaren..
Jag har ju en del lite större flygplan med o visst hade det varit snyggt med en stilig(med avancerat utseende) powerbox men jag kan inte för mitt liv fatta vad jag ska med den till? Skulle jag bli osäker på om det inte håller så skulle jag mata + och - direkt från accen till servona o endast tillföra ström in i mottagaren o signalen ut därifrån men jag har inget flygetyg ännu som det känns nödvändigt i..
Vill minnas siffran 25 ampere ang strömtåligheten i de mottagare jag använder o då har det mesta i kabel o kontaktväg brunnit klart för ett tag sen i alla fall..
För att återgå till ursprungsfrågan så duger det med en trave 7-8 kg servon i den maskinen,min flyger utmärkt!

[Ålänning]

"OT":

Bokis.... orkar ett 6V 2700 mAh NiMH-ack leverera ström till 5-6 st digitala heavy-duty
kraftservon? Inte det jag sett. Bara det jag undrar...

Vem har yrat om Powerbox? Är inte UBEC en liten grej som tar ner spänningen från tex LiPO
(7.4 eller 11.1 vilket som nu är vanligast) till 4.8 eller 6V för servon och mottagare? Sådan
liten pryl (reglage, spänningsregulator) som gör att man kan koppla två LiPos till en mottagare. Dom jag hittar kostar ca 10-20€.

UBEC = Universal Battery Elimination Circuit. Tycker mig även ha sett sådana för dubbla
LiPo-ackar. Helt onödigt för Kamikaze med tanke på att modellen klarar sig med
helt vanliga standardservon, vilket inte var Kamikazes första plan.

Vad gäller mottagaren så hittade jag en lapp som kom med mitt Hitec 24kg. Där står
att det drar 0,8 A utan last och man måste använda NiCd ack. Inte NiMH då antar jag
utan NiCd eller bättre som orkar leverera strömmen till servot. Detta servo är inte ens
digitalt eller snabbt, bara billigt och starkt. Men läste nu att man KAN koppla acken direkt
till mottagaren. My bad! Men...

... är det inte bara tunntunna kopparbanor som binder samman jordplintar respektive
+plintarna med varann?). Jag har hört att mottagarna inte tål ström så himla bra, men
det kanske är en myt. Jag tog en bild på en av mina mottagare, där ser man i alla fall att
det är väldigt klena kopparbanor. Klarar dom verkligen 25 A? Arean är så liten...



(än en gång gick det inte att 'Skicka svar', var utloggad mitt i allt)

[Graffen]

Använd servon som är LAGOM kraftiga. använd denna sida för hjälp att beräkna;

http://www.flyrc.dk/servo.htm

Ingen idé att ha stora dyra strömslukare om man inte behöver.

[bokis]

Tackar Graffen,min poäng helt..Men plus-sidans kopparbanor är inte särskilt klena i jmfr. med servokabelns infästning i kontakterna tex..Har vid ett par tillfällen eldat upp stallade landställservon och det är kabeln som ryker först..Och ett servo som drar nästan en amp obelastad skulle jag stryka ur önskelistan hur som haver.. Min vapendragare Hanke var just en sån som gillade värstingservon men har på senare tid kommit till insikt,man klarar sig strålande på just "lagom" servon,det har gått troll i hur stora servon man behöver..Dessutom roar sig många med att i slutändan begränsa utslagen så att kanske 50% av servots styrka används istället för att utnyttja hela slaglängden o full kraft..
Vanligast är detta på höjdrodret(undantaget 3D maskiner) där utslagen är hur stora som helst från början,sen begränsar man utslagen för att få en trevligare flygtur..
Varpå servot inte utnyttjas fullt ut ..
Vad gäller NiMh så använder jag Sub.c-accar till mottagaren i en del kärror,inga problem med strömuttag än så länge..
Men som sagt ,är man osäker så går det utmärkt att försörja servona direkt med + och- för att sen bara använda signalen från mottagare..

[Ålänning]

Bra svar! =)


OT OT OT:
På tal om Sub C-ackar så har jag för mig att JS's 2700mAh NiMH inte är ett sådant (det orkar inte) och att han med andra flyget (Shade på forumet med YAK54) har ett Hydrimax 4200mAh Sub C ( http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin...?&I=LXMTX4&P=0 ) som inte orkar med de digitala servona + jumbo-servot på 24kg för sido. Han skulle ta hem UBEC och LiPO's enligt tips från någon här på rcflyg.

Det var detta servo som jag hade som drar 800mA unloaded, som jag har i min 10kg's 90 cm Track-FG)
http://www.e-clec-tech.com/hsmesaarmh.html
Vad kör ni i era "FG"-buggys?

[Michael]

Bra svar! =)
... Det var detta servo som jag hade som drar 800mA unloaded, som jag har i min 10kg's 90 cm Track-FG)
http://www.e-clec-tech.com/hsmesaarmh.html ...

Det kan vara på sin plats att påpeka att servot drar 700 - 800 mA då det rör sig utan belastning. Ett vanligt standardservo (ej digitalt) drar ca. 150 - 200 mA då det rör sig utan belastning. Ett obelastat servo som står still drar ca. 10 mA oavsett storlek.

Tyvärr är det svårt att hitta tillverkaruppgifter på vad servon drar i ström vid det angivna kraftmomentet. Det hade varit bra information då man funderar på vilka batterier som behövs.

/Michael

[bokis]

Futaba 3306 till styrning..Funkar lysande...Men att Sub-C inte orkar med servona? där ser man,man lär sig alltid något nytt..Men å andra sidan så funkar det på de servon jag har så jag fortsätter väl som jag har börjat,he,he...

[Ålänning]

Futaba 3306 till styrning..Funkar lysande...Men att Sub-C inte orkar med servona? där ser man,man lär sig alltid något nytt..Men å andra sidan så funkar det på de servon jag har så jag fortsätter väl som jag har börjat,he,he...

Testade igår igen. Kan bara inse att Scanner-servon är inget att ha. Herregud vilket crap.
Dom har absolut ingen ork eller så funkar dom helt enkelt inte. Lägger man fingret på ett
roder lite ömsint så rör sig inte rodret. (med fullladdat Sub.C-ack). Jumbo-servot får ialla
fall flyget att knaka.

Så Zalman, skippa allt som heter Scanner. Har nu erfarit 8 + 4 + 2 Scanner-servon som
varit total-kassa. Även fler men det skall väl räcka med 14 st.

[jaka]

Hej!
Det kan kanske vara intressant vad Spektrum säger i sin broschyr som följer med deras "värsting mottgare" AR9100.

Man ger två exempel vad servon drar i olika "kärror".
Ex 1.
Flygplan-40% Yak med DA 150cc motor .
Servon-9st JR 8711 (drar 25kg vid 6V) och ett JR 8317 till trottel.
Batterier- Två 4000mAh 2cells 7,4V LiPo.
Regulator -Nej. (OBS! JR fråntager sig allt ansvar om spänningen överstiger 6V på 8711 servon).
Vikt -40lbs (ca 18kg).
Typ av flygning -3D flygning.
Medelström 2,62A.
Peakström 17.8A
Milliampere använda under varje 10min flygning -435mAh.

Man bör endast använda 60% av tillgänglig batterikapacitet vilket med 2stycken 4000mAh batterier ger ungefär 11stycken 10min flygningar.


Ex.2
Flygplan- 33% Sukoi
Servon-7st JR8611 1st JR 8317
Batteri-1st 4000mAh 2cell 7,4V LiPo.
Regulator-Ja, 6V
Motor-DA 100
Vikt- 26lbs (ca 12kg).
Typ av flygning-Moderat 3D .
Medelström-0,82A
Peakström- 6,92A
Milliampere använda under varje 10min flygning-137mAh.

Man förtydligar exemplen ovan med grafer tagna underflygning.



Slutligen kommer man med följande batteri rekommendationer.

40-45% aerobatic kärror med 9-12 servon av högprestanda typ (ex. JR 8711 , Hitec7955 och liknande). 4000-8000mAh.

33-35% Aerobatic kärror med 7-10 servon av högprestyanda typ, se ovan.
3000-6000mAh.

25% 1/4 skala aerobatickärror med 5-7 högprestandaservon.
2000-4000mAh.

Jets-BVM Super Bandit ,F86, Euro sport.etc.
3000-6000mAh.

Giant scale Jets-BVM Ultra Bandit.
4000-8000mAh.

Skalaflygplan-Varierar för mycket går inte att ge någon rekommendation.



Som ni ser ovan drar servona inte så mycket ström.En långsamflygande kärra som en CUB eller liknande behöver alltså inte så starka batterier.
Vanliga sub-C NiMH celler av högprestandatyp (GP:s röda) funkar bra.
OBS! Använd inte GP:s "Gröna" celler. De kan inte lämna ström i tillräckliga mängder vid 4,8V eller 6V.
Funkar emellertid utmärkt till sändare!

[js_]

Jag har 30st SCANNER RC SSV-9724 och 9726 o är väldigt nöjd med dom,det enda om jag skall klaga lite såär att dom har rätt så högt ljud o kräver ganska mycket ström.

Därimot är SCANNER RC SSV-9704 standard servot helt totalt värdelöst.

[Snickarjävel´n]

Hur starka motorer krävs till dessa "monster" kärror då?

[DrHanke]

Jag har nånstans läst att en ungefärlig väg att gå är maskinenvikt skall servona kunna dra.

Ex:
Maskinvikt 8kg
Skev: en i varje binghalva 4kg servon (8kg / 2 eftersom det är två vinghalvor)
Höjd: ett servo till hela 8kg, vid dubbla 2x4kg servon
Sida: 8kg
Gas: standard typ 3003, hs 422 eller motsv

Sen kan man för att ha eventuella marginaler i detta fall köpa ett servo större än man behöver, tilläggas också att kör man bensin kärror så är mg servon att föredra.

Naturligvis så måste man ju också väga in priser så allt passar in i "budgeten"...

Vi brukar generellt säga att innan man är i luften så kostar maskinen 3ggr mer än vad maskinen kostar i inköp. Ex en maskin kostar 1000:- innan man fått i servon, motor mm så har den kostat ca 4000:- å det verkar stämma relativt bra varje gång, man kan ju här spara lite där å lite här beroende på vad man väljer för utrustning. Men det blir ju klart enklare om man vet vad man har att handla för å sen räkna baklänges.

[McRegor]

Hej,
Bara mina cent avseende sub C-celler. Detta är såvitt jag förstår den storlek på celler som man än idag använder i bl a RC-bilar - alltså rena tävlingsbilar i skala 1:10 resp 1:12 som drar rejält med ström. Förr flög vi med sådana i de verkligt strömkrävande kärrorna. Vill minnas att Jocke G nämnt att man ur GPs bästa celler (förr 3300-cellerna) kan/kunde ta ut minst 80-90 A...själv har jag nog nöjt mig med ca: 40 A.
Så jag har mycket svårt att tro att inte sub C-celler - i vart fall kvalitetsceller anpassade för höga strömuttag (drivackar) - skall klara lasten av några servon... Har man problem med lasttåligheten på ackar runt 3000 mAh så är det nog den specifika acken som man skall kolla lite noggrannare än att dra slutsatsen att det generellt behövs mycket kraftigare ackar...
Som kuriosa kan jag avslutningsvis nämna att när jag började RC-flyga - i början av 70-talet - så hade vi sällan andra mottagarackar än NiCd 4,8 V/400--500 mAh även då vi flög F3A och F3D. Men då hade vi förståss inga digitalservon.. Och inte laddade vi på fältet heller...måste alltså varit mycket högre verkningsgrad på grejorna förr...eller höll våra Deac knappceller spänningen så mycket bättre ? Nej - så var det säkert inte men lite förundrad blir man över dagens strömbehov för servon och mottagare.
Hälsningar
Roger