Hur starkt/snabbt bör trottelservot vara?

[Kenna]

2m Katana är flygplanet.

5x JR DS8911 lutar det åt men vad bör trottelservot vara på, antar det inte behöver vara nått superservo men inte hur drögit som helst heller...

Tackar på förhand
\Kenna

[DrHanke]

Futaba 3003 så klart inte ska du ha en 50cc i den?

[Kenna]

Futaba 3003 så klart inte ska du ha en 50cc i den?

Futaba? Nä jag är insnöad på JR jag

Jo det blir väl nått bensinsörplande på drygt 50cc hoppas jag.

[Harry S]

Ett normalt servo som orkar med throttlen i denna är nog det enda som Du bör tänka på, behöver inte vara nåt speciellt servo..

[Nyroth]

Hej,

Som andra nämnt så behövs inget speciellt, men lite precision är aldrig fel så skall du köpa så rekommenderas följande.


Spectrums 821 servo är ett digitalt beprövat och prisvärt servo. JR är tillverkare av dessa.
Finns hos MFT för 225kr eller 175kr per styck vid 4-pack.

Vill du ha ett bra servo med JR märkning så är deras ES 589 ett likvärdigt std digital servo. 0.21s och 5.2 kg bra prestanda för sitt pris.

Vill du spendera mer pengar, och känna att du har ett högprecisions servo på trotteln (finns inget egentligt skäl men ibland räcker det med att det känns bra) så är 8231 ett bra servo med riktigt fin gång, bra centrering och god styrka, men helt onödigt för din trottel, egentligen...



Snabbare än 0.2 finns egentligen inget skäl för då din motor har längre reaktions tid, dock kommer följsamhet och att servot stoppar och startar när du säger till upplevas positivt.


Finns bland annat på

http://alshobbies.com/shop/cat.php?id=178&Desc=jr

http://www.revolutionmodels.co.uk/acatalog/Top_JR_Servos_19.html

Mvh,
Nyroth

[Kenna]

", men helt onödigt för din trottel, egentligen..."
Hela den här hobbyn är väl helt onödig igentligen

[T5]

Digitalt coreless med karbonitdrev. Hi-torque matat med 6volt, Kolfiberkullinkarna försiktigt smörjda med teflonolja och spegelputsad stötstång i titan specialbeställd från Swarowski i Tyskland... Det är en trottelsetup det!

...Eller så slappar man in ett standardservo och bara Öööööser på i vertikalerna med fulla spjäll!

[peso]

Vad skulle det vara för egenskap hos ett standardservo som inte räcker till för trotteln?

[peso]

Mitt förra inlägg var kanske väl kryptiskt så jag vill förklara anledningen till frågan.

Jag har alltid använt standardservon på trotteln till mina bensinare. Det har fungerat väl men med ett litet frågetecken.

Jag har märkt att alla min motorer har högre tomgång efter en landning än de hade när jag startade. Ingen stor grej men lite irriterande. Jag har ibland funderat på om det kan bero på att servot driver när temperaturen stiger i kroppen. Om så är fallet borde man välja ett servo med liten temperaturdrift. Tillverkarna uppger normalt inte temperaturdriften men den är som regel mindre för de dyrare servona.
Som sagt bara en teori än så länge. Kanske kan det finnas någon annan förklaring till varför tomgången ändras.

[Kenna]

"Snabbare än 0.2 finns egentligen inget skäl för då din motor har längre reaktions tid,"

Om man har ett riktigt snabbt servo, säg 0,00sek för enkelhetens skull.
Så är det bara motorns reaktionstid som är begränsningen för hur rappt det svarar på gasen.
Med ett segt servo så blir det motornsreaktionstid + servots hastighet = totala reaktionstiden?

Eller hinner inte motorn varva upp fortare oavsett om trotteln öppnas direkt eller om den succesivt öppnas i takt med ett segare servo?

Hur som helst kan det inte vara dåligt med ett bra servo, självklart kostar det mer men som du säger, bara vetskapen om att man har bra grejor är värt lite extra slantar också ibland.

[Sigun]

En fråga till när vi ändå diskuterar detta, ska de var plast eller metall drevlåda i servot ? pga vibrationerna från bensinare ?

/Martin

[jaka]

Hej!
Metall till alla roder och nylon till trottel.

[Nyroth]

"Snabbare än 0.2 finns egentligen inget skäl för då din motor har längre reaktions tid,"

Om man har ett riktigt snabbt servo, säg 0,00sek för enkelhetens skull.
Så är det bara motorns reaktionstid som är begränsningen för hur rappt det svarar på gasen.
Med ett segt servo så blir det motornsreaktionstid + servots hastighet = totala reaktionstiden?

Eller hinner inte motorn varva upp fortare oavsett om trotteln öppnas direkt eller om den succesivt öppnas i takt med ett segare servo?

Hur som helst kan det inte vara dåligt med ett bra servo, självklart kostar det mer men som du säger, bara vetskapen om att man har bra grejor är värt lite extra slantar också ibland.

Hej,

Ditt resonemang gällande reaktionstid är korrekt, likaså får kvalitet kosta, jag håller med.

På en bensinare avsedd för normal flygning så har man med dagens motorer en respons tid ifrån tomgång till fullgas på runt 1 sekund. Med så långa respons tider känns det inte mödan värt att sätta i ett servo som klarar 0.10 eller lägre.
Värt att tänka på är även att trottel svaret på de flesta bensinare är så olinjärt att du har 70% av motorns arbets varv inom 50% av throttel armens rörelse.

Men det finns givetvis inget som hindrar en person att experimentera lite, hur skulle jag annars kunnat ha en åsikt

/ Nyroth

[Nyroth]

Mitt förra inlägg var kanske väl kryptiskt så jag vill förklara anledningen till frågan.

Jag har alltid använt standardservon på trotteln till mina bensinare. Det har fungerat väl men med ett litet frågetecken.

Jag har märkt att alla min motorer har högre tomgång efter en landning än de hade när jag startade. Ingen stor grej men lite irriterande. Jag har ibland funderat på om det kan bero på att servot driver när temperaturen stiger i kroppen. Om så är fallet borde man välja ett servo med liten temperaturdrift. Tillverkarna uppger normalt inte temperaturdriften men den är som regel mindre för de dyrare servona.
Som sagt bara en teori än så länge. Kanske kan det finnas någon annan förklaring till varför tomgången ändras.

Hej,

Det kan mycket väl vara så att ditt servo har en tendens till att driva med temoperaturen.
Jag har även erfarit i en del fall där jag använt stötstänger av nylon (sullivan rods) att temperaturen påverkar längden på stötstången tillräckligt för att ändra varvtalet.

Mvh,
Nyroth

[KenPro]

Den ökande tomgången beror säkerligen på att tanken har tömts + att motorn är genomvarm o då går något snålare o därmed går tomgången upp en aning, går den upp mycket så är det säkert en kombination av att materialet jäser o bränsletillförsel