-
/Lelle -
Bo.
Jag har skrivit till Mikael efter tips från Sören Fredriksson och frågat om hans Stearman, men inte fått något svar ännu. Nu kan ju Mikael vara ute på något jobb, men det kanske kommer så småningom.
Jag tror faktiskt att det är en PT17 som Mikael har, men jag skulle vilja göra en kopia av en Svensk Superstearman. Jag kan annars använda förlagan jag hade till min innan jag slaktade den, för då får jag dom färger som jag tycker om, nämligen gul och blå.
/LelleKommentar
-
Ny uppdatering.
Nu ska framkanten byggas upp. Jag föredrar att göra den själv eftersom det är en ganska stor vinge och det inte finns dom dimensioner som jag behöver, och då blir det också som jag tänkt mej.
För att få rätta vinklar så använder jag mej av min lite skämtsamt kallade handdrivna CNC-maskin. Det är en otroligt enkel sak att göra för att få exakta vinklar över lite längre avstånd.
Det enda som behövs är ett litet rakt bord, några lister, en spännanordning och en absolut rak trälist ca:15x45 cm med påklistrat grovt slippapper med kornstorletk 80.
Det är viktigt att hålla fast arbetsstycket, så därför använder jag fastlimmade slippapper på spännstycket både över och undersida och det sitter som berget när jag drar åt. Behövs inte heller så stor kraft för att det ska sitta kvar.. Några av er har nog sett när jag använt den tidigare.
Här ett exempel på framkant som är klar för nästa del att limmas in.
Ur en annan vinkel.
Här är båda skevrodren klara. Bara lite finslipning kvar, men det får vänta tills bakkanten i vingen är klara och gånggärn är monterat.
Så här blir det lite provisoriskt inprovat.
Nu ska gånggärnen tillverkas och monteras in, och det är ett jobb som tar relativt lång tid eftersom det är lite knep & knåp för att få till det.
Några av er har kanske anat att jag kommit en bit på väg och det stämmer, men nu är jag nästan i fas så nu kan det komma att bli lite längre mellan inläggen.
Det var allt för idag.
//Lelle/LelleKommentar
-
Hej. Ingemar Nabbing här. Jag läser med intresse Dina framsteg. Jag bygger också en Super Stearman från flak och lister.
Ingen byggsats och ingen ARF. Nej men det blir mycket sågning i 4 mm plywood och bakning av vingbalkar med inbyggda
6 mm pianotrådar för vingfasättningen.
Vid min start hade jag köpt "originalritningar av P 17" från Boing-fabriken i Usa. Det fanns någon som scannat ner dessa
helskalaritningar till 1/4 skala format. Så denna modell skall alltså i huvudsak följa de byggmönster och byggbalkar som
användes ursprungligen. Det blir mycket "dowel" lister i kärran.
Vingarna är i huvudsak färdiga. I undervingen finns skeven placerade och l/4 skala servo är inmonterat snyggt i vingen.
Kroppen är uppbyggd och väntar nu på att jag skall göra en motorkåpa i gjuten plast.
Motorn är inköpt. Det blev en 50 cc bensin med magnet-tändning. Detta med magnet-tändning är en eftergift till tidsåldern.
På original-full-skala kärran finns det ett fjädrande landningsställ och detta skall det även bli på min skalamodell.
För att undvika "släpp" av klädseln har vi i Ållebergs modellflygklubb hittat en plastklädsel som i ett kraftigare format används
till fullskalaflyg. Som bekant släpper all klädsel på ARF kärror. Varför kan Du undra. Det finns inte någon modelflygare
som köpt någon ARF-kärra som måste göra en uppsträckning av den befintliga klädseln.
Jag har studerat fenomenet lite närmare och funnit att balsan med tiden avsöndrar ett mycket fint balsadamm.
Detta fina material sätter sig i plastens limyta och förhindrar ny limning. Men det finns ett medel mot detta.
Balsarite är ett USA-medel som fungerar som ett transparant lim och har en viss öppningstid att arbeta med.
Balsariten tränger ner i balsans porer och fäster mot plastduken.
Jag har tästat medlet och jag tycker det är helt sagolikt men det finns en hake. Du måste köpa det i USA.
Det skulle vara mycket intressant att höra om någon annan skalabyggare har någon erfarenhet av Balsarite.
Hälsningar Ingemar Nabbing.Kommentar
-
Hej Ingemar.
Jag har sett din byggtråd, men det har inte varit någon uppdatering på ett tag.
1/4-skala, då bör den vara runt 2.50 eller hur. Vad siktar du på för flygvikt?
När det gäller min egen så kommer det inte att bli någon superskala utan det får bli en standoff skala. Jag ska först se hur den kommer att fungera.
När det gäller klädsel så är det lite för tidig att bestämma mej, men jag har kikat på solartex för då kan jag spruta detaljerna på den senare, men det är långt dit än så det hinnar att bli mycket ändringar under resans gång.
/LelleKommentar
-
Lite uppdatering.
Då var det dags att ta itu med att förstärka upp bakkanten med furulister 4x10mm, vilket är gjort här. Det kommer att bli superstarkt eftersom det finns en balk 30mm framför den här förstärkingen, men det finns ingen genväg attgå här, utan det är bara att jobba på.
Här är webbarna 3mm balsa på plats
Nu är det tid att sätta in gånggärnen. Jag gör dom själv eftersom det inte finns att köpa färdigt. Det är 25mm från infästning till vridningscentrum på skevrodret så det behövs lite stadiga saker.
Jag har gjort dom av 2mm duralaluminium och sedan har jag en fästanordning med M3-skruv och låsbar mutter som kommer att hålla fast rodret.
Först så tänkte jag använda Sweepers ide´med att borra in ett mässingsrör 5x1mm och sedan använda robarts stora pinngånggärn. Jag språkade lite med Göran och vi kom fram till att den konstruktionen skulle bli för svag, så det fick bli det här istället. Exakt samma som jag hade tidigare.
Här limmas gånggärnen in permanent i en hylsa som är inlimmad tidigare. Använder mej av 24-timmars epoxi för att ha god tid på mej att justera utan att epoxyn hinner härda. Bara att ställa åt sidan i ett dygn och jobba med den andra halvan. Den röda tapen skyddar mot oönskad fastlimmning av skevrodret.
Här är det klart och den sista överfallslisten limmad med en plywoodförstäkning på 0,8mm inlagd.
(Om det finns intresse så kan jag visa hur det går till att göra det).
Nu är det bara att jobba på med den andra vinghalvan. Nästa steg blir sedan att foga samman vingararna till ett stycke igen.
De´var allt för ikväll.
/LelleKommentar
-
Snitsigt att göra egna gångjärn, tycker jag
Du får snart slå av på takten om det ska vara hela vintern??
Går som tåget, ju..
Följes med spänning!
/MickeKommentar
-
Gösses vilket bygge, jag är imponerad!Lite uppdatering.
Då var det dags att ta itu med att förstärka upp bakkanten med furulister 4x10mm, vilket är gjort här. Det kommer att bli superstarkt eftersom det finns en balk 30mm framför den här förstärkingen, men det finns ingen genväg attgå här, utan det är bara att jobba på.
Här är webbarna 3mm balsa på plats
Nu är det tid att sätta in gånggärnen. Jag gör dom själv eftersom det inte finns att köpa färdigt. Det är 25mm från infästning till vridningscentrum på skevrodret så det behövs lite stadiga saker.
Jag har gjort dom av 2mm duralaluminium och sedan har jag en fästanordning med M3-skruv och låsbar mutter som kommer att hålla fast rodret.
Först så tänkte jag använda Sweepers ide´med att borra in ett mässingsrör 5x1mm och sedan använda robarts stora pinngånggärn. Jag språkade lite med Göran och vi kom fram till att den konstruktionen skulle bli för svag, så det fick bli det här istället. Exakt samma som jag hade tidigare.
Här limmas gånggärnen in permanent i en hylsa som är inlimmad tidigare. Använder mej av 24-timmars epoxi för att ha god tid på mej att justera utan att epoxyn hinner härda. Bara att ställa åt sidan i ett dygn och jobba med den andra halvan. Den röda tapen skyddar mot oönskad fastlimmning av skevrodret.
Här är det klart och den sista överfallslisten limmad med en plywoodförstäkning på 0,8mm inlagd.
(Om det finns intresse så kan jag visa hur det går till att göra det).
Nu är det bara att jobba på med den andra vinghalvan. Nästa steg blir sedan att foga samman vingararna till ett stycke igen.
De´var allt för ikväll.
Ja, jag är hemskt nyfiken på hur du har gjort.
Mvh OlovKommentar
-
Hej Jag ser att det är väldigt korta skev på Din kärra. ( ? )
Ingemar Ng,Kommentar
-
Hej Micke.
Det här är egentligen inte så märkvärdigt. Det svåra var att ta beslutet att ta fram sågen, efter det fanns ju ingen återvändo.
Visst går det som tåget, men det kommer svårare saker som kommer att ta tid. Jag har ju dessutom "lovat" att den ska vara klar till den kommande säsongen och hoppas ju förståss att jag kan hålla det.
/LelleKommentar
-
/LelleKommentar
-
Lägga in en plywoodförstärkning.
Här kommer jag, enl önskemål att visa hur jag lägger in en plywoodförstärking i en balsalist. Jag har provat lite olika tekniker men har fastnat för den här.
Det går att göra det här när listen redan är inlimmad i en vinge, eller som i det här fallet att göra det innan limmningen ärgjord.
Först en balsalist 3x 620mm.
Sedan spänner jag fast en linjal så att jag får ett bra anhåll för slipklossen. Linjalen är 2mm och i det här fallet ska infällningen bli en plywoodlist på 0,8x15 mm. Jag tar ej bort anhållet förrän det är klart.
Anväder en helt vanlig slipkoss i kork som jag limmar (dh-tape) fast en smärgelduk, kornstorlek 80. Det är jätteviktigt att slipduken går ut till kanterna på slipklossen. Brukar ta till lite för mycket när jag fäster den, sedan skär jag bort överflödet med en vass kniv.
Om jag nu har en balsalist som är 3mm och ska fälla in en 0,8 ply så använder jag en liten bit balsa 2mm som jag lägger i ytterkanten av slipklossen för att det inte ska bli snett. Den följer med klossen både fram och tillbaka vid slipning och håller sig ofta i sitt läge. Som ni ser på bilden så är det snett nu innan jag börjar att slipa, men när jag kommer ner en bit så blir det plant.
Använder ett digitalmått för att komma ner till rätt nivå utan att behöva ta bort anhållet. Brukar slipa ner någon 10-del extra. Lättare att finjustera ner lite balsa än att slipa på plywooden.
Här är det nerslipat. Raka och snygga kanter klara för limming.
Skär rent kanten på plywoodlisten med en vass kniv så att du får en helt rak kant. Viktigt sedan att säkra plywoodlisten med tape innan limmning, annars är risken stor att det glider när du sätter det i press och då är allt jobb förgäves. Jag använder "gul-lim" till sammanfogningen.
Klart. En snygg och näst intill osynlig skarv. Förstora gärna bilden så ser du hur tight skarven är.
Vi höres./LelleKommentar
Kommentar