Vingstöttorna på ritningen sitter ihop som ett V på varje sida, och dessutom är det tvärstöttor halvvägs som stöttar vingstöttorna. Så vill jag inte ha det. V-formen tar för stor plats under förvaring och transport. Jag vill ha lösa pinnar, inga tvärstöttor. Jag har valt 10 mm fyrkants kolfiberrör. Jag borde ha valt 8 mm rör, men när man bara ser en bild på skärmen så är det svårt att avgöra hur styv ett 600 mm långt rör är. Så det blev 10 mm.
Man vill ju inte ha 4 st fyrkantiga stöttor som ger högt luftmotstånd, man vill ha droppformad profil. Så jag klädde in de fyrkantiga rören med 1 mm balsa.
Den rundade formen fram fick jag genom att basa (= några minuter i kokhett vatten) 17 mm balsaremsor och klämma fast dem runt ett 10 mm runt rör och låta dem torka. Då behåller de formen och det är bara att limma fast på kolfibern. På baksidan limmade jag två 15 mm remsor, lät limmet härda och vek in dem till bakersta spetsen på droppformen.
Jag har klippt till 1,5 mm alu-bitar enl bilden. Dessa skall jag limma in i stöttornas ändar och låsa med balsabitar. Jag limmar först en ände och låter härda, sedan har jag lim på den andra och monterar stöttorna på plats innan det härdar, då får jag exakt rätt längd på stöttorna. Plåtbitarna måste givetvis bockas lite för att ligga an mot kroppssida och vinge och skruvas fast med M4 skruv.
Motorn har så korta fästpinnar att förgasaren hamnar mitt i konsolens fästvägg. För att choka motorn för start så skall den långa stålpinnen med en liten M3,5 skruv i änden stickas in i hålet mitt i trottelarmen och skruvas fast där, och man chokar genom att dra ut trotteln omkr 5 mm. Fästväggen har jag gjort genom att limma ihop 3 mm plywood-6 mm träskiva-3 mm plywood, dvs den är 12 mm tjock. Det går inte att sticka in choke-pinnen eftersom trottelhålet är gömt i väggen. Förmodligen har Saito räknat med att man inte har tjockare fästvägg än 8 mm. Jag tycker det känns för klent till en 61 ccm motor, men det beror ju förstås på vad man gör konsolen av för mtrl.
Jag tänker att jag måste ha längre fästpinnar för att lösa problemet, så jag köper en 18 mm alu-stång och hålar, gängar och svarvar till en första fästpinne och provar. Bränslenippeln hamnar så nära fästpinnen att det inte går att sätta på en slang. Hmmm, onödigt arbete och kostnad.
Då gör jag tvärtom, jag förkortar Saitos fästpinnar 3 mm, och då fungerar allt. Choke-pinnen går precis förbi fästväggen och kan skruvas in i trotteln.
Nu kan jag montera islagsmuttrarna för fästskruvarna och limma fast hela konsolen. Motorn skall monteras 1,5° nedåt men ingen vinkel åt höger. Vinklar har jag svårt att mäta. Fästplattan har fyra ben mot brandväggen, de två nedre benen skall göras kortare än de övre, tangens 1,5° x 100mm = 0,026 x 100 = 2,6 mm. Alltså, de två nedre benen skall vara 2,6 mm kortare än de övre.
Det är lite knepigt att limma ihop de fyra benen och fästplattan så att alla vinklar blir rätt. Men när det är gjort ser jag att nedåtvinkeln blir närmare 2° än 1,5°, men nu är det gjort.
Man vill ju inte ha 4 st fyrkantiga stöttor som ger högt luftmotstånd, man vill ha droppformad profil. Så jag klädde in de fyrkantiga rören med 1 mm balsa.
Den rundade formen fram fick jag genom att basa (= några minuter i kokhett vatten) 17 mm balsaremsor och klämma fast dem runt ett 10 mm runt rör och låta dem torka. Då behåller de formen och det är bara att limma fast på kolfibern. På baksidan limmade jag två 15 mm remsor, lät limmet härda och vek in dem till bakersta spetsen på droppformen.
Jag har klippt till 1,5 mm alu-bitar enl bilden. Dessa skall jag limma in i stöttornas ändar och låsa med balsabitar. Jag limmar först en ände och låter härda, sedan har jag lim på den andra och monterar stöttorna på plats innan det härdar, då får jag exakt rätt längd på stöttorna. Plåtbitarna måste givetvis bockas lite för att ligga an mot kroppssida och vinge och skruvas fast med M4 skruv.
Motorn har så korta fästpinnar att förgasaren hamnar mitt i konsolens fästvägg. För att choka motorn för start så skall den långa stålpinnen med en liten M3,5 skruv i änden stickas in i hålet mitt i trottelarmen och skruvas fast där, och man chokar genom att dra ut trotteln omkr 5 mm. Fästväggen har jag gjort genom att limma ihop 3 mm plywood-6 mm träskiva-3 mm plywood, dvs den är 12 mm tjock. Det går inte att sticka in choke-pinnen eftersom trottelhålet är gömt i väggen. Förmodligen har Saito räknat med att man inte har tjockare fästvägg än 8 mm. Jag tycker det känns för klent till en 61 ccm motor, men det beror ju förstås på vad man gör konsolen av för mtrl.
Jag tänker att jag måste ha längre fästpinnar för att lösa problemet, så jag köper en 18 mm alu-stång och hålar, gängar och svarvar till en första fästpinne och provar. Bränslenippeln hamnar så nära fästpinnen att det inte går att sätta på en slang. Hmmm, onödigt arbete och kostnad.
Då gör jag tvärtom, jag förkortar Saitos fästpinnar 3 mm, och då fungerar allt. Choke-pinnen går precis förbi fästväggen och kan skruvas in i trotteln.
Nu kan jag montera islagsmuttrarna för fästskruvarna och limma fast hela konsolen. Motorn skall monteras 1,5° nedåt men ingen vinkel åt höger. Vinklar har jag svårt att mäta. Fästplattan har fyra ben mot brandväggen, de två nedre benen skall göras kortare än de övre, tangens 1,5° x 100mm = 0,026 x 100 = 2,6 mm. Alltså, de två nedre benen skall vara 2,6 mm kortare än de övre.
Det är lite knepigt att limma ihop de fyra benen och fästplattan så att alla vinklar blir rätt. Men när det är gjort ser jag att nedåtvinkeln blir närmare 2° än 1,5°, men nu är det gjort.
Kommentar