GV-38 (Rearwin 9000 Sportster)

[kjni]

Nytt år! Dags för en ny byggtråd och den här gången blir det efter en förebild som finns på Flyg&Lotta-museet på Optands flygfält där också min hemmaklubbs modellflygfält ligger. Flygplanet är en licensbyggd modifierad Rearwin 9000 Sportster. Götaverken byggde 14 st under slutet av 30.talet till början av 40-talet. Maskinen var ett tvåsitsigt, högvingat monoplan byggt i stålrör och trä. Flygplanet utrustades med den amerikanska stjärnmotorn Le Blond på 90 hästkrafter. SE-AHU är inte i flygbart skick men det finns ett flygande exemplar med en modernare motor, SE AHG, i Göteborg. GV 38:ans kropp och stjärtparti är byggda av stålrör och klädda med duk. Vingen är byggd i trä och dukklädd.

Jag har under flera år funderat på att bygga GV-38an i modell. Delvis på grund av den kaxiga texten på planet: " Östersundsposten - största aftontidning norr om Stockholm". Kom nyligen över en Saito FG73 R5 som skulle passa fint. Alltså dags att sätta igång.

Lite bakgrundsmaterial:













Treplansskissen utskriven i lämplig storlek fär bli ritningunderlag och storleken bestämdes av motorn. Skala blir 1/3,3 vilket ger en spännvidd på 323 cm.







Stjärtpartiet byggs i stålrör som i originalet men kroppen en blandning av trä och stålrör. Vingarna blir i trä.
Tillverkar rördelarna direkt på ritningen och löder på en durkplåt av aluminium som sticker ut en bit från arbetsbänken. Fäster delarna en bit ifrån lödstället med maskeringstejp på plåten och löder. Funkar bra att värma från ett håll då värmen reflekteras från plåten så silverlodet flyter runt fogen. Smidigt!





Med vänlig hälsning, Kjell Nilsson

[Thomas]

Imponerande bygge som vanligt Kjell!

Väntar med spänning på premiären....

[Elgstrand]

Ser ut att bli en jättefin modell och säkert en trevlig modell i luften också. Blir intressant att följa med på resan.

//Elgstrand

[obodin]

Fin förebild, och smart med aluplåten för silverlödningen!

[kjni]

Tack för trevliga kommentarer. Vis av erfarenheterna från Safirens premiär kommer jag den här gången att göra en checklista så att saker inte ligger på fel kanal i sändaren...

Här finns en fin pdf med uppgifter om alla Götaverkens licensbyggda Rearwin Sportster: https://dokumenta.se/modellflyg/gv38/gv-38.pdf
Så här ser en originalsprygel ut: https://dokumenta.se/modellflyg/gv38/gv38_sprygel.pdf


Med vänlig hälsning, Kjell Nilsson

[Flygsmurfen]

Den där byggmetoden ser kul ut.
Blir verkligen intressant att följa denna tråd. Dina trådar brukar vara både informativa och inspirerande.
Hur gör du för att forma alla rör?
Sågar du träformar och jobbar runt eller har du något specialverktyg?

// Mats W

[kjni]

Hej Mats,

Formningen av rören beror lite på viken radie böjen skall ha. Om den är liten använder jag en mini-rörböjare som jag skaffat på Biltema. Den klarar några olika klena dimensioner som stämmer bra med rören jag använder. Dom är 4,5,6 och 7 mm. Jag har 2 sorters rör, dels hårda som är svåra att böja och dels glödgade som är ganska lätta att böja snyggt. Delarna du ser på bilderna i tråden har hårda rör till dom raka delarna och glödgade till de rundade. Dom är böjda helt utan redskap. Jag böjer genom att böja försiktigt medans jag glider med "nyporna" över området som skall böjas. Ungefär som man gör för att krulla paketsnören. Har ritningen på bordet och jämför vartefter. Går ännu bättre att böja med lite kraftiga handskar på än med bara händerna. Bättre glid med handskarna. Inga träformar eller andra mallar - bara frihand.







/Kjell

[kjni]

Här kommer några bilder från dagens projekt - ett försök att tillverka en avgasring till Saitostjärnan. Visst finns det färdiga att köpa men det bör ju rimligen gå att göra själv också. Har tidigare försökt att reparera ljuddämpare i aluminium men aldrig lyckats bra med att löda aluminium. Men nån gång ska det väl gå...

Alltså "glödgade" jag ett tillräckligt långt 22 mm alu-rör och bockade det sedan i en stor rörbockare med spår för 22 mm rör. Det fungerade ganska bra och det gick OK att löda ihop ringen. Använde RIMAC flussfyllt aluminiumlod och en MAPP-gasbrännare. Om man värmer ett område en bit utanför skarven blir det lättare att sedan flytta in lågan mot fogen och få upp temperaturen nog för att fluss och lod skall flyta i skarven. Lodet har en arbetstemperatur på 573-585°C så det är inte så stor marginal innan även materialet smälter.

Efter att ringen var lödd borrade jag upp ett hål för utloppet och lödde in ett till 22 mm rör. Det skall kapas till rätt längd när jag vet mått i modellen. Nästa del i projektet blir att löda in 5 st 10 mm rör. Dessa har ganska bra passning inuti de korrugerade rör som följer med motorn. Kapar dessa till lagom längd så att det blir 4-5 cm där rören går omlott. Ev tätar med ljuddämpartätning om det behövs men förhoppningsvis gåt det bra utan.







Med vänlig hälsning, Kjell Nilsson

[Flygsmurfen]

Ett riktigt hantverk att kröka rör. Tack för utförlig info.
Blir snyggt.

// Mats W

[kjni]

Avgasringen klar. Lyckades löda in 4 av 5 rör men brände hål på det sista..... Borrade bort och satte dit ett nytt utan att bränna sönder. De 5 hålen i ringen gängade med 10x1.25 mm och en halv cm på röret har samma gänga. Funkar då att skruva ihop och sedan löda utan annat stöd. Aluröret går 3 cm in i flexröret så det finns ca 2 cm flex för att kompensera brister i passningen på ringen...





/Kjell

[turbin]

Ja du Kjell, makalöst vad snyggt du hårdlöder och löda aluminium är jäkla klurigt, men det är ingenting som bekommer dig. Vilken yrkesskicklighet du besitter.
Mvh
Matti

[kjni]

Kommit en bit på vingarna och också gjort klart avgasringen. Den är nu svart. Jag har använt värmetålig färg som är härdad i ugn i 250 °C . Passade också på att göra en ring till en Saito FG60 eftersom det var kul att det gick såpass bra att löda aluminium...









Med vänlig hälsning, Kjell Nilsson

[kjni]

Börjat rita upp kroppens spant. Använder Affinity som är ett kombinerat vektor/pixel/layout-program och lägger en scannad pdf under ritlagret som förlaga.



/ Kjell