Äntligen

[McRegor]

Hej,
Den måste klara likström som jag nämnde tidigare (DC Current) vilket långt ifrån alla tänger klarar - bl a inte den billiga som Sigun redan kommenterat.
Så prisskillnaden är nog inte riktigt lika dramatisk som den du nämnde.
Hälsningar
Roger

[rcnisse]

Den här klarar (DC Current) ser det ut som 38$
Är bara så allergisk mot Biltemas saker.

http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.15220~r.41162654

[Wulfman]

:1dontknow:Propellerfunderingar

De rekommenderar 14/9 Apc propp till den setup jag beställt. Nu finns det ingen tillverkare som har 14/9 propp.

Apc har endast 14/7 el. 14/10

Hittade 14/ 8 graupnerpropp som jag tänkte beställa.

Så nu är min fråga om jag går ner till 13/10 kan man jämföra den med 14/9 ?! när det gäller elproppar och elmotorer.


******************************

Hittade nu apc 14/8,5 hos söders

http://www.sodersrchobby.se/sodersrchobby/product.asp?qsLang=swe&type=2&id=410&pid=APC14085E

[McRegor]

Hej,
Om du kollar de testdata jag länkade till tidigare i tråden så tycker i alla fall jag att en 14*8 eller i de krokarna ger lite för klent statiskt drag - i alla fall för 3D-flygning. Känns mera som t ex 16*8 APC-E skulle behövas men det beror som sagt på hur du tänker flyga kärran - och slutvikten inte minst. En APC-E 14*10" ger väl ungefär ett effekt/viktförhållande på 1:1 vilket är lite klent om du skall lattja med 3D-flygning.
Hälsningar
Roger

[Wulfman]

Är ju bara att läsa innantill en väldigt bra länk.

Prövar en 16 * 8 till att börja med.

[AmRi]

Är ju bara att läsa innantill en väldigt bra länk.

Prövar en 16 * 8 till att börja med.

16x8 låter lite för stort och frågan är om du får tillräckligt frigång från marken?
Det är bra att ha lite olika propellrar att mäta strömmen med och testflyga.
Den motorn som är på din beställning har kv-talet 600rpm/volt och den på testlistan har 500 vilket teoretiskt gör ca 2000varv skillnad med 5s.
5s = 5x4,2(volt per cell)= dvs ca 20v fulladdade och under belastning. Sen även motorer med samma kv-tal skiljer en hel del emellan i praktiken så bästa sättet är att mäta strömmen, flyga och känna om farten, draget mm är den rätta som passar ens flygstil.
Jag hade en 5s setup i min Sukhoi26 50:a ca 1400mm spännvidd, kv-talet på motorn var 550. 14x7-14x8, 15x7 var nog optimalt och man matade in 1000-1100watt som max och fick ca 8min flygning med bra marginal för landningar.

[McRegor]

Hej,
Ja - att läsa innantill är det tydligen även andra som behöver lära sig...
M a o - missade att din rova hade ett kV på 600 och testrovan på 500.
Så du får nog gå ner lite i enlighet med AmRi's råd.
Så det kan bli...
Hälsningar
Roger

[Wulfman]

Det är lätt att gå vilse i den här djungeln och ibland ser man inte skogen för alla träden.

Skall inhandla amp meter i helgen och nu tänker jag högt:

P=U*I

Maxbelastning ca: 950 w 950/18,4 = 51 A

Vilket innebär att om den drar mer än 50 A vid maxbelastning så skall jag ge ner i stigning på proppen, tänker jag rätt ?!

[McRegor]

Hej,
Helt rätt tänkt men jag brukar räkna med lite lägre cellspänning under hög belastning. Den varierar ju beroende på acken och belastningen men som närmevärde brukar jag snarare ligga runt 3,5 V/cell under lite hårdare belastning. Det finns säkert ackar som "dippar" mindre men det lär du se när du börjar mäta.
För dig skulle det då bli - med 950 W inmatat - en ström på ca: 55 A.
Sen beror det ju som sagt på många andra saker när man dimensionerar proppen men här talar vi ju mera om en 3D-kärra än en speedkärra så din uppmätta maxström på backen är nog hyfsat nära verkligheten i luften.
Så vill du ligga på max ca: 950 W så är det dessa värden som gäller.
Sen kanske du finner att du har ett närmast "oanständigt" bra drag och då kan du ju proppa ner lite om du känner för det. Så några proppar i storlek runt den bedömda är inte fel att ha för lite tester.
AmRi nämnde frigången till marken vilken är viktig att tänka på eftersom elkärrorna ofta har klart större proppar än motsvarande metanoldrivna kärra så detta kan ju också påverka propp-valet.
Lycka till Lasse hälsar
Roger

[Wulfman]

Tack alla för denna grundkurs i elflyg :man_in_love: fast återigen poppar enkla frågor upp i skallen.

Brukar Ni använda ackvarnare ?

http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...idProduct=8927

http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...idProduct=6589


Lipo nominell spänning 3,7 v
Fulladdad 4,2 v

.......men när räknar man det som urladdat ?!

80% av kapacitet ? dvs. 3 volt per cell, försökt läsa på men det verkar råda lite delade meningar.


ps tack för dina lyckönskningar Roger återkommer med slutliga setupen och resultat. Även flygning om du kommer till köping:dancing2:

[McRegor]

Hej,
Ackvarnare - nej - inte vanligtvis i alla fall. De du länkar till är snarare voltmetrar som mäter varje cell individuellt där den ena har nån form av larmfunktion men frågan är om du hör den... Kan dock vara bra att ha för att mäta cellspänning/balans direkt efter flygningen men inget som du absolut måste ha. Har den billiga varianten men den är inte speciellt exakt, tyvärr. En bra balanseringsladdare är betydligt viktigare.
Du ställer in reglaget att bryta vid viss spänning som en "sista åtgärd" men normalt tycker jag du skall flyga på timer där denna startar vid visst trottelpådrag. Flyg några gånger med successivt ökad motortid till dess du vet hur länge du kan flyga för att inte dra ur mera än t ex 70 % kapacitet ur dina ackar (det ser du via hur mycket du laddar i sen).
Bara att fråga på - vi höres
Roger