Ja, eller ett "yrkesrakblad" som man gnuggar fram o tillbax med några ggr...
Vad behövs?
Kollaps
X
-
Hej,
Visst fungerar det bra med kapskiva men samtidigt skapar man ju "kolfiber-damm" vilket troligen inte är speciellt nyttigt att inandas.
Är på intet sätt nån specialist inom det området men brukar i möjligaste mån avstå från att skapa sånt damm. För att kapa grövre dimensioner är det ju oundvikligt men då kan man ju ha nån form av inandnings-skydd på sig.
Hälsningar
RogerKommentar
-
Hej igen,
När man tejpar fast rodren går det då bra med vanlig tejp eller måste man köpa speciell gångjärnstejp som den här? http://www.autopartner.se/tejp-gangjarn-p-2696.aspxKommentar
-
Man kan använda vilken kontorstejp som helst, men man bör välja en av "lite bättre kvalitet" eftersom att dessa ofta har bättre vidhäftningsförmåga. Jag har använt tejp från 3M, men köpte nu senast, bara för att de inte hade något annat hemma i nån av butikerna nära mig (vad jag hittade), tejp från clas ohlson, som de skriver är "starkt häftande", men den sitter helt klart mycket sämre än tejpen från 3M som jag använt tidigare.
Det är ju inget "farligt" att använda nån annan tejp, det är ju bara att testa. Det värsta som kan hända är att den börjar lossna lite, så håll ett öga på det mellan flygningarna och köp bättre tejp om du får problem.Kommentar
-
Fartreglaget löder man helst ihop med motorn. Kopplar du fel går motorn baklänges. Då byter du två av de tre kablarna. Sen isolerar du lödningarna med krympslang. Fartreglaget kopplar du ihop med batteriet. Här behöver du kontakter.
Jag använder micro deans
Micro Deans kopia
micro Deans
Mottagaren får ström från fartreglaget genom + kabeln i signalkontakten.Kommentar
-
Hej,
Vet inte om det redan länkats till denna närmast klassiska bild men om inte så har du den här - http://www.microflight.se/connection-2.htm
Sitter det kontakter på acken redan (troligen JST-kontakt) så använd den och beställ en motsvarande att löda fast på kablarna (plus och minus) på reglaget.
Du får alltså ström till mottagare och servon via fartreglagets anslutning till mottagaren och du skall absolut INTE ansluta acken direkt till mottagaren. Det sitter en s k BEC-krets i fartreglaget som tar ned spänningen till 5 V vilket är vad mottagare och servon normalt skall ha.
Är du nybörjare på elflyg så kan du kolla igenom min "elflygskola" som du har via länken i min signatur - där försöker jag förklara det allra mest grundläggande inom elflyget.
Hälsningar
RogerKommentar
-
Ahaa, tyckte också det lät konstigt att koppla in batteriet till mottagaren men på en kontakt stod det Batt +- men jaja nu är problemet löst! Bra hemsida har letat efter en sådan länge! Men hur löser jag problemet att inte motorn passar i fartreglaget ska jag beställa nya stift och föröka löda på dom på fartreglaget?Kommentar
-
Hej,
Om det sitter kontakter på reglagets motorkablar eller på motorns kablar så löd bort dom och löd istället ihop kablarna från reglaget med kablarna som går ut ur motorn. Glöm inte att ha krympslang utanpå skarvarna så du inte får kortis. Men innan du krymper på slangen så kolla att motorn gå åt rätt håll -om den inte gör det så behöver du bara skifta två av kablarna mellan reglage och motor.
Hälsningar
RogerKommentar
-
Ja. Jag gjorde tvärt om. Limmade först och skruvade sedan, men det spelar väl inte så stor roll. Jag valde även att lägga kolfiber både horisontellt och vertikalt i nosen, för lite bättre skydd/hållbarhet/stabilitet i nospartiet, eftersom jag kallt räknade med en del påkänningar där (fast det ingår ju inte material till det i satsen).
Jag valde, som sagt, att limma motorspantet med expoxy. bra eller dåligt vet jag inte eg. Det funkade bra för mig och blir troligen starkare/hållbarare (men tyngre) än att limma med CA eller UHU Por.Kommentar
Kommentar