Lösa vikter i mitt flyg

[DavidFlygare]

Bra saker och öva på som även var med på min uppflygning var
Svänga åt alla håll (utan att tappa höjd)
Flyga "8" med mitten framför dig (utan att tappa höjd)
Förbiflygning vid sidan av landningar banan sen svänga 90 grader mot banan och 90 grader (så att kurvan blir "[__" den längre linjen är landningsbanan) och sen landa
Sen är det bra att flyga mot sig och alla vinklar så att du har koll på det.

[Evert]

Ok! Då ska jag se till att köra 8:or och ett gäng kontrollerade 90 graders svängar ur olika vinklar och sedan sätta ner kärran. Har 6 timmar i simulator nu. Känner mig allt mer komfortabel. Vill sååå gärna ut och testa kärran redan imorron, men denna gång ska jag bannemig inte lämna något åt slumpen. Jag inväntar Realflight G5 och ska sitta och nöta i den också. Kan vara bra, inte minst om kärran är obalanserad, pga fel balanspunkt.

På tal om det. OM kärran nu är framtung, hur uppträder den då? Jag vet att den blir väldigt instabil om den är baktung, men jag har inte riktigt koll på vad som händer när motsatt gäller. Blir den svår att hålla i planflykt i lägre hastigheter, som vid landning?

Start och landning i FMS

[freddan_6]

Ett flygplan som är framtungt reagerar sämre på alla roderutslag, och du får ha lite höjdroder hela tiden annars vill nosen sjunka neråt.

[Evert]

Ok. Upplever jag detta så tar jag ner kärran flyttar tyngdpunkten ett par cm bakåt och testar igen. Thanx.

[sundqvistjohan]

Ser väldigt bra ut i FMS, men som du själv säger - öva rejält när du får hem din Realflight så ska det nog gå vägen

[Modellflygarn]

Det är betydligt bättre att ha en riktigt framtung kärra en en som är lite baktung. Den går iaf att flyga även om den blir lite trögare på alla roder. Behöver inte vara en nacktdel om man är nybörjare heller eftersom en sån kärra faktiskt blir stabilare. Sen finns det ju naturligtvis gränser där också.
Lasta i vikt så att kärran lutar ordentligt framåt när du håller den ca 1/3 från framkanten på vingen så lovar jag att det fungerar sen kan du ju fintrimma senare när du fått lite koll på hur det fungerar!

[jocke1963]

Ok. Upplever jag detta så tar jag ner kärran flyttar tyngdpunkten ett par cm bakåt och testar igen. Thanx.

Ta det lite lugnt, inte ett par cm i taget, det kan snabbt straffa sig, snarare en halv till en cm i taget..

[Evert]

Ah, perfekt!! Mätte igen, och kärran är ju snarare lite baktung, trots att balansvikten fallit lös. (Balansvikten kan förståss ha lossnat från någon fästpukt fram på kärran och under frakten och glidit till bakkroppen - det är kanske därför jag inte hittade något lim-märke).

Vingen är fö. 165mm. 1/3 av det är 55mm. Mätte balanspunkten som nu ligger på 60mm. Enl. manualen ska balanspunkten ligga på 35 till 45mm från framkanten. Dvs. den är inte alls framtung, snarare 5-15mm baktung. Jag ser till att justera detta innan flygning, så att balansvikten ligger 45mm från framkanten.

"Den förberedde överlever" ... som vi sa i lumpen... :-)

Dåligt väder ute. Torr-träningen i FMS fortsätter !!

[jocke1963]

Dåligt väder ute. Torr-träningen i FMS fortsätter !!

Bra där!!
Prova oxå att slå på lite vind i simmen, om det nu går i FMS:en, det är ju trots allt väldigt sällan vindstilla när vi flyger..

[Evert]

Phew. Ja, jädrar vilken skillnad det blev med vind! Tur att jag testade med det... Detta tog ner mig på jorden. Man får flyga mer på "reflex" när det är vind. Och nu förstår jag varför man ska flyga på viss höjd. Hux flux sticker ju planet iväg. Och att landa i motvind, förefaller vara ett måste...

Flygning med Cessna i vind (youtube)

Testade även den kärra jag kraschade för 3 år sedan. Lite synd att man inte testade simulator först... Så svår var den ju inte att flyga... :-/

Flygning med SU-27 i vind (youtube)

[Evert]

Wow. Har suttit och flugit med RealFlight G5.5 hela kvällen. Shiiiit. Det är fasen det roligaste jag gjort!! Damn, jag är ju helt biten av detta. Hoppas det blir fint väder till helgen. Och hyfsat vindstilla. Då ska jag testa mina färdigheter IRL.

Till dess hinner jag nog få ytterligare 10 timmar i simulatorn. Till min glädje. Och frugans förtret... :-)

[jocke1963]

1....Damn, jag är ju helt biten av detta.
2......Och frugans förtret... :-)

1 Välkommen i klubben!!
2 Ännu mer förtret lär det bli när du skaffar fler o fler plan, byggsatser som ska byggas o flygas med, osv...

I början av min rcflyg-karriär, 2007, köpte jag en foamkärra som jag flög med varierad framgång i början, den blev ganska tung av allt lim till slut.. Efter att ha tränat en hel del i simulator samt hittat detta forum började det gå lättare med flygningen, men jag undrade nog lite varför alla skrev om alla sina olika plan, man behöver ju bara ett!? Nu vet jag bättre, med >15 plan ute i garaget, ständigt nå´t projekt på byggbordet samt en båt och en heli.

Om det inte var så att jag skulle jobba i helgen hade jag kunnat erbjuda hjälp med premiärflygningen ute på Ekerö, men jobbar tyvärr dag hela helgen. Lyssna annars med jaka, http://www.rcflyg.se/forum/member.php/911-jaka , om du ev kan åka dit i helgen? http://vmf.nu/

[Evert]

Haha!! Jah, jag har redan börjat spana på nya plan. Blev helt frälst av den där Mustangen i simulatorn !! Men jag tänkte börja med min kärra. När jag behärskar den tillfullo får jag gå vidare. Fö. märkte jag att dom stora kraftfulla kärrorna, nästan var enklare att flyga än dom små lätta. Dom lätta hoppade och for om man ökade på vinden, medan dom stora kärrorna gick väldigt stabilt.

Får väl återkomma, när det är dags att köra plånboken lite tunnare... Kan man få en bra kärra med bensinmotor och bra sändare för typ 10.000kr, eller måste man gå upp betydligt mer än så i pris? Känns ju lite obehagligt om man skulle krascha den...

[sundqvistjohan]

Den första utvecklingskurvan är väldigt brant, man lär sig massor på kort tid och genom att träna flitigt i simulator blir reflexerna snabbt bra.
En stor kärra med bensinmotor är precis som du säger stabil även om det blåser litet, men samtidigt behövs rutin (mängder av riktigt flygning) för att du ska behärska nerverna när du flyger med en stor och dyr kärra. Dessutom ställer en stor kärra krav på korrekt installation och elektronik som är dimensionerad efter flygplanets storlek. Om du hamnar i en situation där du inte ser hur planet ligger i luften är det lätt att gripas av panik (paniken blir större ju dyrare planet är). I simulator finns inte den nervspänningen, så där kanske man reder upp det mesta, men i verkligheten kanske man inte fungerar så rationellt när paniken slår till.
En 40 size-kärra (120–180 cm spännvidd) är tillräckligt stor för att klara av vind, men den håller även när landningarna inte blir perfekta. En bra sändare och ett 40-size flygplan tror jag kan vara bra när du vuxit ur din Cessna.
Själv ska jag pressa nerverna denna säsong med ett av de mest svårlandade plan som finns (en GeeBee). Har redan ångest för första flygningen

[Evert]

Ja, jag förstår att det är en helt annan femma IRL. Nu kan man ju göra ett misstag och trycka på resettknappen. I verkligheten blir man av med ett stort och dyrt flygplan... Huh.

Landningarna kan bli väldigt studsiga i ett stort flygplan har jag märkt. Lite samma upplevelse som när jag började lira "rise of flight" simulatorn. Man måste ha lagom litet gaspådrag, rätt anfallsvinkel, och sedan smeka ner planet. Sen märkte jag att det är samma som i simulatorn när man skulle landa, dvs. det är lätt att man landar "för sent". Då får man helt enkelt dra på och göra en ny inflygning. Men det är bara att träna. Det kommer så smått.

Min favoritkärra när jag flyger i andra simulatorer är fö. Sopwith Camel. Underbar stjärnmotor som gör att man kan manövrera rejält under dog fights. Antar att det inte blir samma med ett modellflyg, men när jag vuxit ur min Cessna, ska jag försöka hitta en sådan modell. Eller nått annat... vi får se... skynda långsamt nu Evert, skynda långsamt...

Flygning med Camel, med underbar musik från 80-talet (YouTube)

Frugan satt fö. och körde i simulatorn en dryg halvtimme igår - hon tyckte det var skitskoj !! Väldigt bra tyckte jag.