Kan man flyga 3cells plan med 4celler?

[HenrikGG]

Hej, ja som rubriken lyder, jag har ett flygplan som är för 3celler, i alla fall är det det jag alltid har kört och rekomenderades när jag köpte det, har dock några 4cells batterier liggandes och behöver lite mer tyngd i planet, funkar det att bara stoppa i dem och köra?

[per]

Hej, ja som rubriken lyder, jag har ett flygplan som är för 3celler, i alla fall är det det jag alltid har kört och rekomenderades när jag köpte det, har dock några 4cells batterier liggandes och behöver lite mer tyngd i planet, funkar det att bara stoppa i dem och köra?

helst ska man gå ner i propp storlek kolla nätet vad din motor har för rekomanderad propp vid fyrcells.och kolla fartreglaget det brukar stå på reglaget hur många celler reglaget klarar av.mvh per

[freddan_6]

Effekten ökar cirka med 4/3 * 4/3 = 77% om man bara går upp från 3 till 4 celler. Beroende på vad din setup drar kan du förstöra fartreglage, batteri eller motor. Eller så håller du dig inom ramarna. Kolla med mätverktyg eller en kalkylator vilken ny propeller du måste ha.
R*I=U, R är konstant (i alla fall ganska) det betyder att I måste öka lika med U
P=U*I.

[McRegor]

Skall du behålla den inmatade effekten så måste du gå ner i proppstorlek. Men som jag sagt många gånger - det går inte att gissa inom elflyget utan man måste mäta så att man verkligen vet. Och givetvis måste fartreglage och motor klara den högre spänningen. Har sen fartreglaget bara en linjär BEC så kan du nog ändå glömma experimentet.
Sen kan man fråga sig varför du behöver mera tyngd i planet. I regel strävar man ju efter så lätt kärra som möjligt för då brukar flygegenskaperna oftast bli bättre.
//Roger

[bem]

Vad har du för motor (fabrikat, modell) och fartreglage (fabrikat, modell)? Vilken 4 cell LiPo acc (fabrikat, modell) tänker du använda? Vilken propeller avser du använda (fabrikat, diameter x stigning)?

Motorn har en gräns för hur många watt den klarar koninuerligt (och kortvarigt under viss tid) och fartreglaget har en gräns för hur många volt (antal LiPo celler) och amperer det klarar kontinuerligt. Om du håller dig inom de specifikationerna går det bra. Troligen bör du byta till en annan propeller för att få mer optimal prestanda med 4 celler.


Skriv in/välj i ecalc det du har så ser du om du ligger inom rimliga (gröna) värden:

http://www.ecalc.ch/motorcalc_e.htm?ecalc

Eller så provar du och mäter med en "wattmätare" eller tångampermeter så du kan se eller räkna ut watt och ström vid olika trottlelägen upp till fullgas och därmed se om du håller dig inom motorns och fartreglagets specifikationer. Wattmätare kostar några hundringar, tångamperemätare t ex Biltemas kostar ca 450 kr.

Watt = Ström x Volt
3 cell Lipo: 11,1 volt, ca 12,6 volt fulladdat (4.2 volt per cell)
4 cell LiPo: 14,8 volt, ca 16,8 volt fulladdat

/Bo

[AmRi]

Hej, ja som rubriken lyder, jag har ett flygplan som är för 3celler, i alla fall är det det jag alltid har kört och rekomenderades när jag köpte det, har dock några 4cells batterier liggandes och behöver lite mer tyngd i planet, funkar det att bara stoppa i dem och köra?

Hej
Om vi förutsätter att ditt fartreglage och motorn klarar den högre spänningen och varvtalet kan man byta till en mindre propeller och flyga.
Det finns olika program på nätet såsom Prop Power Calculator, Thrust HP calculator mm för att räkna ut effekten med olika propellerstorlekar beronde på varvtalet. Varvtalet ökar med 4s/3s=1.33 dvs 33%
Om du har ett varvräknare kan du mäta varvet och skriva av storleken på nuvarande propeller.
När man stoppar in nuvarande värdet för varvtal och propellerstorlek i dessa program får du ett effektvärde.
Nu multiplicerar man varvtalskolumnen med 1.33 men "leker" med olika propellerstorlekar tills man får ungefär samma effekt som förut i programmet. Den propeller som ger samma effekt vid 33% högre varvtal borde bli nära rätt.

[HenrikGG]

Tack för svar,
Tror jag köper några nya batterier med fortfarande 3 celler fast med mer mAh, 3000 istället för 2100mAh.
Anledningen var att jag behöver mer tyngd i framkant eftersom en kamera skall sitta baktill, får bli vikter istället...

MVH
Henrik

[HenrikGG]

2800mAh menar jag, inte 3000

[HenrikGG]

Då dök nästa fråga upp, i produktbeskrivningen om planet (Kyosho edge 540 red bull) står det att den körs på 1800-2100mAh, kan man gå upp på 2800mAh???

[numnutchris]

Du kan sätta i valfritt mAh, bara planet inte blir för tungt eller tyngdpunkten hamnar fel och acket klarar leverera strömmen som drivlinan kräver.

[HenrikGG]

Okej tack då ökar jag på mAh lite

[McRegor]

När det gäller en sån kärra så skulle jag helt klart undvika att köra på mer än 3S eftersom original fartreglage inte varit speciellt bra efter de erfarenheter vi haft i min klubb. Måste du sätta kameran längst bak så att du tvingas vikta ner kärran mera framtill ? Hur tung kamera ? Alla gram längst baktill kostar många fler gram framtill...
//Roger

[bem]

Hej,

Vad har du för kamera som måste sitta långt bak?
Finns ju små nyckelringskameror som nästan inte väger nåt och billiga också - kanske satsa på en sån så slipper du byta acc?

/Bo

[HenrikGG]

Jag ska ha en gopro, har svårt att tänka mig att det blir bra bild annars... hoppas det funkar =)

[McRegor]

Om du sätter en relativt tung GoPro längst bak så lär du behöva lasta i rätt mycket fram om du skall behålla balansen. Det bästa tipset är nog tyvärr "tänk om" - annars finns tyvärr risken att du råkar i stora problem och förlorar både kärran och GoPro-kameran. Men förstår fortfarande inte riktigt varför du vill ha kameran längst bak...
Hälsningar
Roger