Parallellkoppla

[lekman]

Hej
Om man vill parallellkoppla ett par LiPo-ackar,så förmodar jag att det borde förutsättas att de är likadana. Jag brukar se till att de båda ligger på samma vilospänning, för att slippa strömmar mellan dom vid hopkopplingen. -Men , hur är det med skillnader mellan ackarna som har att göra med åldrandet att göra, vad händer om en ack är mer använd o har tappat prestanda? Finns det risker med detta?
/Lars

[henke2]

Vid paralellkoppling spelar det ingen roll hur stor acken är eftersom dem alltid kommer hålla samma spänning. Du kan alltså koppla ihop en 3cells 360mAh och en 3cells 4000mAh utan problem. Man gorde detta en del förr när ackarna var väldigt dyra, men i dagsläget är det sällsynt eftersom ackar inte kostar speciellt mycket längre.

8S8P Kokam 340 från 2003 nån gång.

[lekman]

Hej
JAjust så blir det ju. De kommer att hålla varandra i handen när det gäller spänning. Den mindre kommer att laddas ur långsamt, på grund av att den sitter ihop med den större..... Genom att parallellkoppla får jag stor flexibilitet. Har bara 3cells 1300 mAh, som jag använder i olika konstallationer.
/Lars

[henke2]

Hej
JAjust så blir det ju. De kommer att hålla varandra i handen när det gäller spänning. Den mindre kommer att laddas ur långsamt, på grund av att den sitter ihop med den större..... Genom att parallellkoppla får jag stor flexibilitet. Har bara 3cells 1300 mAh, som jag använder i olika konstallationer.
/Lars

Att en gång koppla ihop till ett större paket är okej, jag gör själv så för att ge mina billiga borrmaskiner, vinkelslipar och mutterknackare ett nytt kraftfullt liv(sjukt bra faktiskt), men då förblir den nya acken ett paket sin livslängd ut. Att löpande ändra mellan konfigurationer är som uppgjort för det skall bli fel. Kopplar du ihop en laddad och en tom acke blir det väldigt fel.

Men visst funkar det rent tekniskt.

[lekman]

Jag har bara hittills kopplat ihop likadana ackar med varandra, samma fabrikat o samma C-tal. Jag har oxå noga mätt att de är laddade till samma tomgångsspänning innan jag plockat ihop dom. Varför jag startade tråden var en tanke, om en av ackarna börjar bli lite trött, så blir det väl så att den inte längre levererar samma ström (har ivarje fall en sån erfarenhet att en äldre av samma sort, typ mm inte ger samma drag i ett plan, då som ensamt ackpaket) om en somsagt börjar bli lite trött , hur blir det då om den sitter parallellkopplad med en som är piggare? Att koppla ihop två med olika C-tal borde vara dumt?
/LArs

[henke2]

Att koppla ihop två med olika C-tal borde vara dumt?
/LArs

Nej det spelar ingen roll. Det som händer är att den piggare acken levererar mera energi (mAh) och den tröttare mindre. Dem kommer ändå hålla samma spänning.

C-talet säger verkligen ingenting om hur bra en ack är. Det är reklam stämplad på acken av tillverkaren och helt värdelös som jämförande enhet. Något att gå efter är inre resistans.

Kärran i filmen har ackar som är specade 8C, filmen är från 2004. Tvivlar på att du hittar någon film på ett 3D flygplan med bättre pulver även idag 8 år senare med ackar stämplade 130C.

[freddan_6]

Att koppla ihop med olika C-tal är inget problem alls men man måste veta vad man gör. Det som kan skada ackar är olika ingångsspänning
Delta U = differens mellan ingångsspänning
Ri1 = inre motstånd i paket 1
Ri2 = inre motstånd i paket 2
Ri = Ri1 + Ri2
I= Delta U / Ri
I max = Kapacitet på acken * C-rating för laddning (för acken med lägst spänning)

I vid ihopkoppling måste vara mindre än I max

exempel
Rhino 1050 40C 3S Ri = 14+14+14=42mOhm, Charge C = 2 vid 12,2V
Nanotech 2200 45C 3S Ri=3+3+3=9mOhm, Charge C = 10 vid 12,61V

Koppla ihop blir strömmen 0,41/(51mOhm)=8,0A. Men den fick max vara 2,1A på Rhino, så batteriet skadas.

mvh //Fredrik

[lekman]

Jag har bara billiga Kinesiska LiPo o jag är medveten om att C-uppgiften inte är nån pålitlig uppgift, men i vilket fall så upplevde jag en stor skillnad med ny ack (Turnigy med 45C-märkning) mot mina gamla. Det blåste som bara f.. o jag fick gasa på bra för att få hem planet i ett stycke. Resultatet blev att jag på kortare tid än vad jag brukar fick ner spänningen på acken efter flygten. Blir väl så att ett högt C ger möjligeten att tömma acken fortare än om C är lägre? Om man då hängt på ett ack med lägre C med ett med ett högre C, o sen gasar på som bara den, då måste ju acken med det lägre C hänga med det andra i spänning, o liksom forceras ned i spänning?
Eller tänker jag fel, bara krånglar till det för mej?
/Lars

[lekman]

Eh, hur får jag reda på vad jag har för inre resistans? Finns det nåt bra sätt att "testa" mina gamla, använda ackar?

[henke2]

Jag har bara billiga Kinesiska LiPo o jag är medveten om att C-uppgiften inte är nån pålitlig uppgift, men i vilket fall så upplevde jag en stor skillnad med ny ack (Turnigy med 45C-märkning) mot mina gamla. Det blåste som bara f.. o jag fick gasa på bra för att få hem planet i ett stycke. Resultatet blev att jag på kortare tid än vad jag brukar fick ner spänningen på acken efter flygten. Blir väl så att ett högt C ger möjligeten att tömma acken fortare än om C är lägre? Om man då hängt på ett ack med lägre C med ett med ett högre C, o sen gasar på som bara den, då måste ju acken med det lägre C hänga med det andra i spänning, o liksom forceras ned i spänning?
Eller tänker jag fel, bara krånglar till det för mej?
/Lars

Det är rätt i princip, men C-talet är ett höftskott, en reklamsiffra. Det är inre resistansen som spelar roll. Din nya ack har lägre inre resistans än din gamla helt enkelt.

Ta två likadana nya ackar med 45C på etiketten. Den ena vårdar du ömt och den andra misshandlar du med djupurladdning etc. Nu kommer ju den ena fungera som ny och den andra väldigt dåligt. Trots att det fortfarande står 45C på lappen. Hänger du med?

[lekman]

Ja, OK
Och det är så jag upplever mina gamla ackar, kanske inte av misshadel utan normalt bruk, förhoppningsvis, så är det olika med liv i dom. Min allra äldsta är svagare, o mina nyinköpta är det ett jättekul drag i . Är det bara en kort tid? som jag kommer uppleva dessa nya, billiga, Kina Turnigy som fräscha? Hur kan jag utvärdera hur "bra" mina gamla är, eller är det bara köra o va glad att det flyger som gäller?
/Lars

[freddan_6]

Med en iCharger laddare kan man enkelt ta reda på inre motstånd Ri. Meny->övriga funktioner->mät inre motstånd->mät.
Jag har iCharger 208B, en jättebra laddare. Räcker dock tyvärr bara till 8S paket, och max laddning är 20A.

[freddan_6]

Eh, hur får jag reda på vad jag har för inre resistans? Finns det nåt bra sätt att "testa" mina gamla, använda ackar?

Antigen finns det inbyggt i laddaren, eller mer exakt, om du har ett kaliberingsmotstånd som är känt kan du koppla in det och mäta både ström och spänning samtidigt. Tyvärr måste motståndet ha lågt värde för att du ska kunna få bra noggrannhet på mätningen. Typiskt kring lasten du ska mäta. Samtidigt måste voltmetern och amperemetern ha väldigt hög noggrannhet. Samtidigt får du inte dra ur för mycket ström ur batteriet.

Här exempel på Ri ur verkliga livet
Rhino 1050 40C 11.1V, 160 cykler 15,15,17 mOhm
Rhino 1050 40C 11.1V, 140 cykler 13,12,14 mOhm
Turnigy Nanotech 850mAh, 45C 11,1V 10 cykler 10,11,10 mOhm
Turnigy Nanotech 2250 45C 90 cykler 7,6,7 mOhm
Turnigy Nanotech 2250 45C 90 cykler 7,7,8 mOhm
ebay Myster 1500mAh 25C 40 cykler 63,71,72 mOhm <-- sämsta batteriet jag haft
Turnigy Nanotech 3300mAh 45C 20 cykler 3,2,3 mOhm

[lekman]

Jag har en IMAXB6, möjligt att den har sina begränsningar, men hittills har jag tyckt att det funkat bra. Vet inte om den kan mäta inre motstånd.?
/Lars

[freddan_6]

Jag har en IMAXB6, möjligt att den har sina begränsningar, men hittills har jag tyckt att det funkat bra. Vet inte om den kan mäta inre motstånd.?
/Lars

Nej det kan den inte