Spitfire Funfighter motorvinkel?

[sundqvistjohan]

Dags för ett riktigt litet och snabbt plan. Fick hem en Spitfire Funfighter från HK idag.

Är litet bekymrad för vinkeln på motorn. Motorn är (som den ska) riktad åt höger, men det som jag är förvånad över är att den också är riktad UPPÅT! Kan det verkligen vara meningen? Någon som har denna Spitfire Funfighter?

http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=18484

[Fluf]

Det ser väldigt fel ut, den bör vara neråtriktad istället, ser ut som om något fäste är uppochner.

[numnutchris]

Precis, ser ut som någon landat den väldigt hårt på nosen - med den vinkeln uppåt lär man inte ha bra (någon) kontroll på planet utom med avslagen motor... (Och produktbilderna ser ju inte så ut heller)

[Rille Stark]

Jo, på ett lågvingat flygplan kan motorn mycket väl vara riktad något uppåt, men det är ofta betydligt mindre än den högerriktning som behövs. Nedåtriktade motorer är vanligt på högvingade modeller. Hur mycket som behövs och åt vilket håll styrs av vingens anfallsvinkel (vinkelförhållandet i förhållande till stabilisatorn) och hur högt eller lågt motorn sitter i förhållande till vingen.

Detta ser dock ut att vara alldeles för mycket, så det måste vara något som är felmonterat eller deformerat på nått vis.

Frid!

[sundqvistjohan]

Motorn är färdigt monterad från HK. Om motorfästet är uppochner borde väl motorn också peka åt vänster (den pekar åt höger). Skulle vara intressant att höra av någon som har denna Spitfire funfighter eller någon annan i samma serie (vilken lågvingad funfighter som helst). Om motorn inte pekar uppåt på andra funfighters vet jag ju att något är väldigt fel på denna modell.

[Blomster]

Så här ser min Rarebear Funfighters motorvinkel ut. Kanske kan hjälpa men, jag tycker mig kunna se på andras Spitfire Funfighters att motorn är mer vinklad upp än på Rarebears.
Vinkeln kan ju stämma ändå, men kan hålla med om det ser konstigt ut.

[sundqvistjohan]

En kompis läste recensionerna på HK om Spitfiren:

“Received in 7 days (South Africa) Well packed and perfect condition. All parts fitted perfectly but I had to cut a bit of foam to install a bigger battery. Manual was easy to follow. I was concerned about the angle at which the motor had been pre-installed, but after some investigation, found that it is to counter the torque of the motor. “

http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=18484

Kanske jag ändå vågar flyga den i morgon.

[Rille Stark]

Nog tror jag du vågar det. Om motorn är för mycket uppåtriktad kommer modellen att stiga kraftigt vid motorpådrag. Ett liknande fenomen får man om tyngdpunkten är för långt fram.

Är tyngdpunkten rätt så kan man kolla motorriktningen genom att låta planet ta fart och stiga rakt upp med motorn på fullgas. Drar planet mot huven så är motorn riktad för mycket uppåt. Drar modellen mot ställen så är det för lite.

Lycka till med premiären!

Frid!

[senmathal]

Jag har aldrig varken sett eller läst om något annat än att motorn ska vara riktad lite neråt och åt höger oavsett vingens placering. Anledningen till nedåtriktningen är ju att kompensera den ökade lyftkraften vid gaspådrag och inte torde väl lyftkraften minska vid gaspådrag på en Spitfire. Enda möjligheten är väl att modellen är felkonstruerad på något sätt. Det är ju inte lite den pekar uppåt heller. Som någon nämnde så ser det ju inte ut som om motorn är uppåtriktad på bilderna på HK:s hemsida. Modellen är nog tillräckligt svårflugen med rätt motorvinkel så jag skulle nog försöka förvissa mig om att det verkligen ska vara så där innan jag tog den i luften.

/Mats

[sundqvistjohan]

Nu har jag premiärflugit planet. Det gick mycket bra, behövde några klick ner på höjdrodret (flyttade servoarmen ett hack). Sedan gick den som på räls både på full gas, medel, och med motor avstängd: ingen ändring i höjdled då man drog på gasen. Jag flög ett par gånger med 3-cells och ett par gånger med 4-cells batteri.

Tydligen är motorvinkeln helt OK i alla fall! En mycket trevlig och snabb liten modell, kanske ändå inget för en nybörjare då den blir en liten prick rätt snabbt på full gas. Vertikalprestandan på 4-celler är otrolig.

[Blomster]

Grattis till premiären, flög ju fint och handsstarten var ju inga problem. Körde du med 3-cell i klippet ?

[sundqvistjohan]

Jo, de första starterna hade jag kompisen att kasta planet för att kunna ha båda händerna på spakarna (både 3- och 4-cellsflygningar). Detta var första handstarten och då valde jag 3-cellsbatteriet, men planet var ju färdigt intrimmat och starten var helt problemfri.

[senmathal]

Bara att böja sig för verkligheten och gratulera Men lite märkligt är det. Hur ser stabbens och vingens anfallsvinkel ut att vara i förhållande till hur det brukar se ut på flygplan som mest.

Men vilken fart det var på det och så litet det blev i luften. Det där hade jag aldrig klarat av.

/Mats

[Rille Stark]

Nu har jag premiärflugit planet. Det gick mycket bra, behövde några klick ner på höjdrodret (flyttade servoarmen ett hack). Sedan gick den som på räls både på full gas, medel, och med motor avstängd: ingen ändring i höjdled då man drog på gasen...
...Tydligen är motorvinkeln helt OK i alla fall!...

Härligt att höra!

Jag har grunnat och läst in mig på detta nyligen eftersom min 3D-maskin drog mot ställen på vertikalen trots rätt tyngdpunkt. Med lite uppåt-riktning på motorn så går den nu spikrakt!

[sundqvistjohan]

Så har jag kraschat mitt första plan i luften (dvs. planet gick sönder under flygning med för stora g-krafter). Med 4-cellsbatteri på full gas, kraftig bankning och höjdroder för att komma runt i svängen gick vingen av i luften. Som nämnts i kommentarerna på HK är vingröret inte genomgående utan två separata i varje vinge som inte går ihop i mitten. Den höga hastigheten och g-krafterna tog ut sin rätt. Om jag limmar ihop den, blir det nog att fälla in ett till kolfiberrör som går igenom mitten av vingen.

Kroppen gick av vid nedslaget.




Nedan syns vingröret som inte är genomgående: