El-Oldtimer behöver drivlina...

[Thomas]

Häpp!
Pekfingret halkade och träffade "köp-knappen" http://www.ebay.de/itm/Elektrosegelf...1afbf0863#shId
så nu behöver jag en lämplig drivlina till objektet.
Det ska inte vara nå'ra värstinggrejor, det räcker med att man kan ligga och puttra runt fältet på ett par meters höjd.
Gärna nåt lågvarvigt med stor propeller!

Förslag emottages tacksamt!

[pgrts]

Finns det någon elektrisk diesel på 1,5 cc tro?
320 gram schwer.

[Thomas]

Mja, en diesel skulle sitta fint!
Men dieselsoppa är ju inte helt lätt att få tag i, och det blir så attans kladdigt.
Måste (motvilligt) hålla med om att el är smidigare, dock inte lika nostalgiskt...

[Anders J]

Det ska inte vara nå'ra värstinggrejor, det räcker med att man kan ligga och puttra runt fältet på ett par meters höjd.
Gärna nåt lågvarvigt med stor propeller!
Förslag emottages tacksamt!

Tänkte ungefär likadant när jag tryckte på knappen till den här:

Funderar på antingen el eller min OS .20 FS. Har ju iofs också några smådieslar som Patrik säkert gärna hade sett i Vikingen.

Få se om den kan bli klar till nästa Ripavecka? :blush:

[pgrts]

Tänkte ungefär likadant när jag tryckte på knappen till den här:
[ATTACH=CONFIG]40103[/ATTACH]
Funderar på antingen el eller min OS .20 FS. Har ju iofs också några smådieslar som Patrik säkert gärna hade sett i Vikingen.

Få se om den kan bli klar till nästa Ripavecka? :blush:

Du får se till att lägga på ett par kol och få den klar till nästa helg då det är oldtimertävling i Rinkaby.
Klart sevärt om vädret är rimligt även om man inte själv flyger.

http://smos.homeunix.net/tvlingsk.htm#JUB

[Anders J]

Du får se till att lägga på ett par kol och få den klar till nästa helg då det är oldtimertävling i Rinkaby.
Klart sevärt om vädret är rimligt även om man inte själv flyger.
http://smos.homeunix.net/tvlingsk.htm#JUB

Om den blir klar till nästa Ripavecka har jag verkligen lagt på ett par kol! :hopelessness:

Jag har hela tiden så många projekt i gång att inga av dem har en tendens att bli klara! :banghead:

Det är länge sedan jag kollade en OT-tävling, få se om jag och vädret är överens nästa helg.

[haskell]

Väldigt hala tangentbord nuförtiden, även mitt finger halkade på ebay och en likadan blev beställd.
Tyvärr så var paketet demolerat när det kom, så det är reklamerat till UPS.
Har du hittat någon bra drivlina? Först tänkte jag montera en av mina Webra-dieslar men de är på
2,5 ccm så ja tror att det blir för stort och tungt.

[Thomas]

Kul!
Mitt paket var också lite stukat i hörnet, men allt var helt inuti som tur var.
Det är en väldigt "tunn" byggsats, tunn i strukturen (det får inte väga för mycket, vingen väger 103 gram och kroppen 130gram) och ingen "bygganvisnining". Det ska väl iofs inte behövas, Man kan ju se på grejorna hur det ska monteras.
En diesel hade suttit fint, men motorbockarna är väldigt klena (6x6mm) så där får man nog förstärka.
Jag plockade ihop lite lösgodis i fredags på rcflight.se, prylarna kommer nog i nästa vecka.
Motor: http://www.rcflight.se/visaprodukt.aspx?id=1927
Propp: http://www.rcflight.se/visaprodukt.aspx?id=1939 (tror jag det var)
Batteri: http://www.rcflight.se/visaprodukt.aspx?id=1493
Fartreglage: Hade jag ett 30A sedan tidigare

Det blir absolut inget raketmonster, här ska det bara puttras runt fältet (om man nu kan puttra med en elmotor...)

[Mr J]

Det blir absolut inget raketmonster, här ska det bara puttras runt fältet (om man nu kan puttra med en elmotor...)

Kan Slammis låta som en HD, så kan nog du låta som en Diesel... :crazy_pilot:

[McRegor]

Hej,
Vill bara rent allmänt varna för att välja motorer med alltför tunn axel till era utomhuskärror - t ex den som du Thomas valt. Den har 3 mm axel och sen hänger du på en 12" propp. Risken är uppenbar att du kommer att kröka den tunna axeln. Skall du absolut köra på 2S så välj en lite högvarvigare motor och lite mindre propp. Annars skulle jag rekommendera en 3S-ack så får du ner strömmen. 2S på utomhuskärror är rätt ovanligt och det finns nog en orsak som sagt...
F ö var det en charmig kärra så den vill vi se mera av.
Hälsningar
Roger

[freddan_6]

Jag har en Emax motor som är lite högvarvigare (1400 om jag minns rätt), och som har en 8x3,8SF med 3S. Då fungerar 3mm axel.
mvh //Fredrik

[Thomas]

Hej,
Vill bara rent allmänt varna för att välja motorer med alltför tunn axel till era utomhuskärror - t ex den som du Thomas valt. Den har 3 mm axel och sen hänger du på en 12" propp. Risken är uppenbar att du kommer att kröka den tunna axeln. Skall du absolut köra på 2S så välj en lite högvarvigare motor och lite mindre propp. Annars skulle jag rekommendera en 3S-ack så får du ner strömmen. 2S på utomhuskärror är rätt ovanligt och det finns nog en orsak som sagt...
F ö var det en charmig kärra så den vill vi se mera av.
Hälsningar
Roger

Jag ser vad du menar, Roger, och du har nog rätt i mycket.
Nu är jag absolut ingen el-människa, men jag resonerar så här:
*en lågvarvig motor drar större propp än en högvarvig,
*en lågvarvig motor väsnas mindre än en högvarvig,
*en 2-cells acke ger lägre varv än en 3-cells, = väsnas mindre,
*en 2-cells acke drar mindre ström (A) och belastar fartreglaget mindre,
*fullt drag kommer bara att användas vid start och stigning, sen kan motorkraften minskas.

Jag har använt http://www.ecalc.ch/ för beräkningarna, och med den setup'en drar motorn ca 11 A med en statisk dragkraft på nästan 600 gram. Och det är nog vad hela kärran kommer att väga, så det blir nästan 1:1 i dragkraft/vikt.
Så jag är inte det minsta rädd för att draget inte räcker till!

Propelleraxeln får jag försöka vara rädd om!

[McRegor]

Det låter väldigt "optimistiskt" att den skall kunna prestera 600 g statiskt drag på ca: 75 W inmatad effekt....
Och har du ett 30 A-reglage så lär du knappast behöva fundera på om runt 10 A eller 15 A belastar reglaget speciellt hårt.
För samma inmatade effekt så får du enligt Ohms lag betydligt mycket högre ström genom reglaget med 2S jämfört med 3S.
Sen håller jag med om att en lågvarvig motor väsnas mindre och kan , eller snarare måste, ha en större propp för att få rimligt drag.
Grejen var att med en stor snurra så blir momentet i axeln större när du t ex går på nosen i samband med en landning och då kan den klena axeln lättare krökas än en kraftigare.
Nåja - kan du hålla totalvikten på 600 g så kommer den givetvis att flyga men jag är inte så säker på att du får 1:1 i dragkraft/vikt...
Kärran är hursomhelst "smutt" och tilltalar i vart fall oss som inte tillhör den yngsta delen av modellflygarkollektivet...
Så håll oss informerad om fortsättningen...
Roger

[pgrts]

..
Grejen var att med en stor snurra så blir momentet i axeln större när du t ex går på nosen i samband med en landning och då kan den klena axeln lättare krökas än en kraftigare... Kärran är hursomhelst "smutt" och tilltalar i vart fall oss som inte tillhör den yngsta delen av modellflygarkollektivet....Roger

Inga problem - Thomas gör alltid fina landningar.

Men så finns det ju något som kallas för propsaver om man nu skulle råka på en ojämnhet som bromsar planet.
Smutta plan i mängd har jag tittat på denna helgen.

[McRegor]

Nja - proppsaver går bra på inomhusflyget men jag skulle nog undvika det på lite större kärror utomhus. Då kanske proppen lämnar motorn innan kärran lämnar marken...
Men som bilden visar så blir det nog inga problem...
Roger