Setup för diverse elplan

[phixip]

Det största problemet med ditt val är arr den har lite för högt KV för en 3S-ack.
Roger

OJ! Förlåt mig jag som sett mycket över 3000kv och det måste ju vara för typ 7Cells eller mer 1400kv är Max för 3S tack tack hur är det med lipo frakt från hobbyking? Köper motorn du länkade för att det följer med så mycket prylar

[jocke1963]

Tack, Med tanke på att jag nästan vetatt det inte blir mer än 1-5 flygningar med spitfire't

?? Hur tänker du då ??

[McRegor]

OJ! Förlåt mig jag som sett mycket över 3000kv och det måste ju vara för typ 7Cells eller mer 1400kv är Max för 3S tack tack hur är det med lipo frakt från hobbyking? Köper motorn du länkade för att det följer med så mycket prylar

Hej,
Vet inte riktigt vad du avser med det nu nämner om 7 cells kontra 3S men om du menar 7-cells NiMh så motsvarar det ju i praktiken ungefär ett 2S LiPo p g a att LiPo-batteriet ofta har lägre inre motstånd och därmed klarar av att leverera högre strömmar med lägre minskning av polspänningen.
Du kan säkert köra med den motortyp du länkade till bara du väljer en variant med lägre KV om du skall köra 3S - typ 1100--1200 eller nåt sånt. Min länk vara bara att se som ett exempel på en snarlik rova med lägre KV.
Roger
PS: Jag avråder dock ifrån långa, gängade motoraxlar. De brukar vara betydligt känsligare och blir alltså skeva eller går av oftare än en kort axel.

[phixip]

?? Hur tänker du då ??

Om det går för snabbt crasher.

[phixip]

Hej,
Vet inte riktigt vad du avser med det nu nämner om 7 cells kontra 3S men om du menar 7-cells NiMh så motsvarar det ju i praktiken ungefär ett 2S LiPo p g a att LiPo-batteriet ofta har lägre inre motstånd och därmed klarar av att leverera högre strömmar med lägre minskning av polspänningen.
Du kan säkert köra med den motortyp du länkade till bara du väljer en variant med lägre KV om du skall köra 3S - typ 1100--1200 eller nåt sånt. Min länk vara bara att se som ett exempel på en snarlik rova med lägre KV.
Roger
PS: Jag avråder dock ifrån långa, gängade motoraxlar. De brukar vara betydligt känsligare och blir alltså skeva eller går av oftare än en kort axel.

Ja, du har nog rätt 1000mah är nog för lite för 1400kv men det andra batteriet låg ju på 2200mah set borde ju funka.. Men istället väger det nästan 150gram..

[phixip]

Servo TG9 är rent skräp. Duger i alla fall inte att styra flygplan med. HXT900 är värd merpriset. Bäst är dyrare servo. Batteriet är nog OK även om jag skulle skaffa ett som har mer strömtålighet, t.ex. 40C eller 45C.
En warbird är nog inte akrobatikplan så då duger i alla fall Turnigy Plush 30A med linjär BEC, vet ej något om andra fartreglaget. Jag tycker du ska ha 3S batteri och cirka 8x5-9x5 propeller. GWS-propparna håller dåligt och du behöver helt säkert inget kitt med blandat normal- och motroterande. Jag tycker din motor ska väga 60 gram +/- 10 gram och ha kv 1200 +/- 100 rpm. APC-E-kopior av propellrar är mycket effektivare än JM även om de är sämre balanserade.

tar inte en 9x5 i marken? Det är vell tum vi pratar om?

[McRegor]

Nu måste jag nog vara väldigt klar så att det inte blir några missförstånd:
* Den motor du själv länkade till kan nog fungera OM du väljer en variant med ett KV på ca: 1200 och INTE ett KV på 1650.
* För en kärra med totalvikt på ca: 500 g och med den motor jag nämner i föregående punkt (ca: 60 g och 1200 i KV) så fungerar säkert en bra 3S1000 men skall du ofta flyga på mycket motorpådrag så skulle jag nog välja en ack runt 3S1300.
Sen skulle det nog inte heller skada om du tog dig tid och läste på lite om elmotordrift för flygmaskiner så att vi förstår varandra lite bättre när vi diskuterar sådana här saker. Du har en länk till min egen "elmotor-skola" i min signatur och även om den inte är 100 % up-to-date så är den nog tillräckligt modern för att vara till nytta för nybörjare.
Sen är det generellt ingen bra idé att sätta in alldeles för stora och tunga batterier för det kan påverka flygegenskaprna högst avsevärt och inte minst på en kärra av Warbird-typ.
Slutligen - skall du bygga kärran själv så bygg först och se sen vad du hamnar på för "torrvikt" - sen vet du lite mera för att dimensionera drivlinan riktigt. Är du oerfaren byggare så kan det tyvärr också bli så illa att kärran blir alldeles för tung (det är s a s lätt att bygga tungt) för att ha en chans att flyga bra.
Är du nybörjare (kommer inte ihåg om du nämnt det) så välj istället en nybörjarvänlig ARF - då har du i alla fall en vettig chans att lyckas. Om du flugit tidigare - vilka kärror har du i så fall flugit framgångsrikt. Det är nämligen skillnad på kärror och kärror...
Roger

[phixip]

Nu måste jag nog vara väldigt klar så att det inte blir några missförstånd:
* Den motor du själv länkade till kan nog fungera OM du väljer en variant med ett KV på ca: 1200 och INTE ett KV på 1650.
* För en kärra med totalvikt på ca: 500 g och med den motor jag nämner i föregående punkt (ca: 60 g och 1200 i KV) så fungerar säkert en bra 3S1000 men skall du ofta flyga på mycket motorpådrag så skulle jag nog välja en ack runt 3S1300.
Sen skulle det nog inte heller skada om du tog dig tid och läste på lite om elmotordrift för flygmaskiner så att vi förstår varandra lite bättre när vi diskuterar sådana här saker. Du har en länk till min egen "elmotor-skola" i min signatur och även om den inte är 100 % up-to-date så är den nog tillräckligt modern för att vara till nytta för nybörjare.
Sen är det generellt ingen bra idé att sätta in alldeles för stora och tunga batterier för det kan påverka flygegenskaprna högst avsevärt och inte minst på en kärra av Warbird-typ.
Slutligen - skall du bygga kärran själv så bygg först och se sen vad du hamnar på för "torrvikt" - sen vet du lite mera för att dimensionera drivlinan riktigt. Är du oerfaren byggare så kan det tyvärr också bli så illa att kärran blir alldeles för tung (det är s a s lätt att bygga tungt) för att ha en chans att flyga bra.
Är du nybörjare (kommer inte ihåg om du nämnt det) så välj istället en nybörjarvänlig ARF - då har du i alla fall en vettig chans att lyckas. Om du flugit tidigare - vilka kärror har du i så fall flugit framgångsrikt. Det är nämligen skillnad på kärror och kärror...
Roger

Tack för svar Okej jag läser din elmotorguide läste lite förra veckan men ska läsa klart nu då bygger den med ritning i en klubblokal

[freddan_6]

När du byggt klart får du väga planet. Till ett 500-grams plan har jag en 38grams motor, till ett 700-grams plan har jag 85-grams motor, då är den rätt övermotoriserad. Här skulle 60 gram fungera men jag hade 85 hemma. Batterier i 500-grams planet 1550mAh 3S på grund av avvägning av tyngdpunkt. I det tunga planet 1000mAh på grund av avvägning av tyngdpunkt. Propellerstorlek har ingenting med batteriets energi (mAh) att göra. Batteriets energi avgör i stället flygtid. Flyger jag akrobatik får jag 5 minuter med Tempo, fisflyger jag som idag på grund av blåst blir det 7 minuter. Flyger jag med Tek Sumo kan jag få 10-15 minuters flygtid beroende på gaspådrag.

Tung motor Keda 2220L, 85 gram, kv 1000, 3S, 11x5.5, motorn är märkt 21A, det går att dra 25A i snitt om det inte är sommar. Plan Techone Tempo 3D. Kv lågt för att kunna hovra enkelt.

Lätt motor D2822/14, 38gram, kv 1450, 3S, 7x5. Motorn är märkt 14A och det går att dra 14A i snitt. Plan Techone Pop Wing/Hobbyking Tek Sumo. Kv högt då propellern är begränsad storlek på grund av planets utformning.

[freddan_6]

tar inte en 9x5 i marken? Det är vell tum vi pratar om?

Det beror endast på planets utformning.