Brände motorn - vad hände?

[henke2]

Ok ska kolla kablarna igen och se vad jag hittar. Och så ska jag skaffa en tångameremeter och mäta! Att mäta är att veta låter som en hit faktiskt!

Att kopiera andra bygger ju på att dem har koll. Tyvärr är det svårt att avgöra vilka som har koll och vilka som gissar i denna branschen nu för tiden, så att mäta är väldigt noga. Det i kombination med att även veta hur du använder dina grejor är A och O.

Din motor tål nog 250Ampere i 5sekunder. Kör du bara 4 sekunder så är det ju okej(F5B seglare). Den tål kanske 15Ampere i en timme, kör du 55min så är det okej etc etc...

[cykelbud]

Motorn ska klara 70amp max.
Om jag fixar en propeller så den drar knappa 70amp kontinuerligt på full gas borde jag vara safe eller?
Åtminståne under de tre-fyra minuter som batteriet räcker?

[bem]

Hej,
Det brukar vara klokt att ha lite marginaler, så om motorn drar 70 amp kontinuerligt så bör fartreglaget dimensioneras så det klar lite mer. Kanske 80-90-100 amp fartreglage är vettigt i detta fall. Men det kan nog bero på kvaliteten på fartreglaget också hur stora margfinaler man bör ha.
Med dittt Turnigy Dlux 100A reglage så har du bra marginaler i så fall.
Själv försöker jag hålla mig till 20-30% överdimensionerat fartreglage när det är fråga om lite högre strömmar. Själv kör jag mest med Hacker och Jeti samt Castle Creations fartreglage.

/Bo

[henke2]

Motorn ska klara 70amp max.
Om jag fixar en propeller så den drar knappa 70amp kontinuerligt på full gas borde jag vara safe eller?
Åtminståne under de tre-fyra minuter som batteriet räcker?

Näe, där har du fel. Läs det jag skrev igen, det finns inga fasta gränser eller regler utan allt handlar om hur du använder sakerna. Elmotorns fördel är att den går att överlasta kosta stunder, använd den möjligheten för start och snabba passager och dra av mellan där du inte har nytta av kraften ändå.

För att vara lite övertydlig så jämför vi det med en racerbana. Din Ferrari med sekventiell växellåda och 500hk kommer inte klara av fullgas runt hela banan, inte för det är en dålig pryl utan för att man måste använda huvudet. Varför vill man hålla full gas hela tiden? då får man gå ner till Biltemas elcykel, den klarar av hela racerbanan på fullgas, men är det lika roligt? Näe, förmodligen inte - men den gör det ändå.

Hänger du med?

[henke2]

Hej,
Det brukar vara klokt att ha lite marginaler, så om motorn drar 70 amp kontinuerligt så bör fartreglaget dimensioneras så det klar lite mer. Kanske 80-90-100 amp fartreglage är vettigt i detta fall. Men det kan nog bero på kvaliteten på fartreglaget också hur stora margfinaler man bör ha.
Med dittt Turnigy Dlux 100A reglage så har du bra marginaler i så fall.
Själv försöker jag hålla mig till 20-30% överdimensionerat fartreglage när det är fråga om lite högre strömmar. Själv kör jag mest med Hacker och Jeti samt Castle Creations fartreglage.

/Bo

Lite som med ackar så är tillverkarna glada i att skriva siffror från fantasin på sina grejor. Två olika anfallsvinklar på vad som behövs för 200A

180A från en tillverkare,



200A från Delayking.

[cykelbud]

Hur kör man en funjet om inte på full gas!?

Närå, men man vill ju kunna fläska på under ett par stora svängar och lågsniffar utan att behöva dra av på gasen.

Men jag förstår din poäng, mäta och dimensionera för användningsområdet.

[hakank]

Mellan tummen och pekfingret och denna http://www.ecalc.ch/motorcalc.php?ecalc&lang=en så tippar jag på att max ström ligger runt 130A och 1500 watt då. Pallar nog en liten stund om den inte sitter allt för trång till utan kylning.

Om den inte luktar bränt, bränd emaljering luktar ganska distinkt, så misstänker jag brott på en fas. Antingen kabel eller så har nån lödning gått varm och släppt.

Har du ngt annat reglage att testa med?

Har du nått att resitansmäta med, mellan faserna till motorn för att utesluta avbrott?

[cykelbud]

Hej, nej inget att testa/mäta med förrän nästa vecka.

Men den luktar lite bränt, fast den rykte inget. Och så tycker jag den känns trögare att dra runt, förut kunde man slå till propellern så fortsatte den nåt carv, nu stannar den direkt. Kan det vara ett lager som gått och sen överbelastat motorn?

[andWho]

Att det går trögt kan också bero på kortis i någon av lindningarna. Det kan bromsa duktigt.
/A

[Jesper Carlbring]

Om den är bränd lär du kunna se att lindningarna är svarta.

[jocke1963]

Låter som sagt som att du kört på för stor propp, ja.
I min salig Funjet hade jag:
Turnigy 2836 - 3700kv, no-name ESC 80A?, 4S 3000mah 35C no-name-china-lipo, 4.5x4.1 apc speed.

Den gav över 60A och 700W på fullt spett med den lilla proppen.

Så ja, mät!

[the_storm]

Är det inte lite som att ligga på motorvägen på 3ans växel i 130km/h med en sån setup?

Låter som sagt som att du kört på för stor propp, ja.
I min salig Funjet hade jag:
Turnigy 2836 - 3700kv, no-name ESC 80A?, 4S 3000mah 35C no-name-china-lipo, 4.5x4.1 apc speed.

Den gav över 60A och 700W på fullt spett med den lilla proppen.

Så ja, mät!

[jocke1963]

Är det inte lite som att ligga på motorvägen på 3ans växel i 130km/h med en sån setup?

Well, jag bränner inte mina grejer iaf.
Går hyggligt fort ändå.

[henke2]

Är det inte lite som att ligga på motorvägen på 3ans växel i 130km/h med en sån setup?

Det är ju först där som laddtrycket kommer, fyran sopar man i vid 222km/h

Det är en konst i sig att bygga en effektiv elmotordrivlina. Min senaste skapelse är så pass effektiv att den är svårflugen, så låg lufthastighet efter propellern att det är uppenbart svårt att hovra modellen. Den är alltså rysligt effektiv, men kanske lite feldesignat för ändamålet. Det kan bli för bra och det blir det på Funjet om man går upp i propeller genom att använda en outrunner eller växellåda. Det blir plötsligt väldigt svårt att få iväg modellen pga vridmomentet.

[cykelbud]

Jusst det, steve med lloyden!!

Jag såg på tuben de som kastar rakt upp, det funkar ju fint så nu startar jag bara så. (Efter min otroliga erfarenhet på 10 starter)