Gå ner från 5s till 4s. Vad händer

[McRegor]

Lägre Volt betyder högre Ampere. = kortare flygtid

Nä - med samma propeller så blir det precis tvärtom.
Roger

[henke2]

Får jag försöka?

Antal celler spelar ingen roll egentligen. Det handlar om en systemeffekt. Inte inmatad effekt som du mäter utan dragkraft i nosen på flygplanet i flygfart.

Ett exempel: RareBear med 8x8 propeller flyger 175km/h i topparna med flygtid på 9minuter. Samma batteri i en Fläktkärra flyger 155km/h i topparna och bara 4.5minuter flygtid. Samma antal celler, samma kapacitet samma batteri exakt (ja samma individ) men helt olika flygtid.

Man behöver komponera en drivlina som passar sitt flygplan. Ofta gör man en kompromiss, en kompromiss som i de flesta fall regleras av plånboken och i andra fall av en prestandahunger. Exempelvis ett 3D flygplan där maximaldragkraft prioriteras före effektivitet i flygfart.


Well. Du vill minska din effekt. Jag hade helt klart bytt till mindre drivlina, mindre allt och fått ner vikten. Vill man inte det så finns ju gasreglaget att använda. Lite extra knuff i starten eller krislägen är gult värd och sen dra av bara så är problemet löst utan nya investeringar.

En propeller med mer pitch kommer ge dig lite bättre flygfart på lägre varvtal, en 13x6.5 kan ersättas med en 13x8. Du överlastar din motor vid fullgas, men det kvittar eftersom du flyger runt på delgas, den högre pitchen gör dessutom att gaspådraget kan hållas ännu lägre.

[senmathal]

Tog upp den i det blå idag och efter en lite nervös maiden, otroligt känslig på höjdrodret, så kollade jag CG en gång till. Jag behöver nog vikten från ett 5s batteri och som Henke säger går det ju att dra av gasen. Jag får testa lite till och se vad jag bestämmer mig för. Motorn som sitter i är specad för 4-5s. Jämför jag med min Hacker som sitter i en Edge 60" så väger väl den dubbelt så mycket men även den flyger jag med 5s.

/Mats

[senmathal]

Vet inte om Aviatik har någon direkt förebild men på ritningen har den de typiska tyska insvängningarna i bakkant på vinge och stabbe, vilket vi inte har petat dit. Möjligen lite lik Fokker DVII. Det var flottörer med som ritning. Och det är inte jag som byggt kärran utan ett terapijobb till en av klubbens oldboys Evert Andersson som enbart är linflygare men behövde någon lite mera utmanande än combatvingar tyckte jag :-)

[ATTACH=CONFIG]53152[/ATTACH]

Jag Googlade på Aviatik och visst har det funnits ett flygplan med det namnet eller flera olika varianter faktiskt. https://en.wikipedia.org/wiki/Aviatik_C.I Men den är ju inte riktigt lik din men det finns som sagt flera flygplan med det namnet.

/Mats

[pgrts]

Denna Aviatik är nog ett rent modellflygplan även om den är inspirerad av den gamla dubbeldäckaren vilket syns på den rundade framkanten på fenan, liksom Das Ugly Stik verkar vara inspirerad av en gammal tysk maskin. Den tyska (FMT) varianten var 3-kanalig men den som presenterades med ritning i MFN har skevroder på undervingen (så att det blir enklare att dra kabel gissar jag).
Jag tror säkert att din Hawker Cygnet är mera skalalik.

[senmathal]

Jo den Hawker Cygnet jag byggt är ganska skalalik även om det inte är någon detaljskala. Det skiljer en hel del i riggning och annat. En kul grej med förebilden är att vingarna går att fälla bakåt efter kroppssidorna vid transport. Av den anledning är skevrodren gigantiska för att överlappa varandra och därmed ta mindre plats i hopfällt läge. Lika gigantiska är dom på modellen så man får vara försiktig med utslagen. De både flygplanen byggdes endast för att ställa upp en tävling för små flygplan. Tyvärr gick det inte så bra det hade kunna gå p.g.a. krånglande motorer.

/Mats