Tips på motor

[Phastey]

Min motor började ryka betänkligt efter en flygning idag. Kom hem och möttes av denna syn:
En kabel har brunnit av eller skavts av. Motorn har inga märkningar men verkar vara en borstlös iaf. Kan någon vänlig själ hjälpa mig med att hitta en ersättningsmotor? Jag är ganska novis på elsidan fortfarande. Motor ser ut att ha gått varm sedan tidigare också...accen var inte ljummen ens, fartreglaget lite ljummet.

Min setup ser ut enligt följande:

en Kawasaki hien på ca 70cm, 410g flygklar
fartreglage dual sky 18a, 6-12 NC/2-4 lipo w/bec
acc 3s lipo 1300mah 40c
propeller aero naut CAM carbon 6x6

motorn har måtten L: 32mmAxeltapp längd: 14mm, 3mm dia
Diameter på motorn: ca 26mm

Motorn har suttit monterad på insidan kroppen.
prestanda på modellen är helt ok, men jag är öppen för förslag. Tycker dock mycket om modellen och vill helst inte ändra för mycket.

[pgrts]

http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...idProduct=8503
Den motorn ligger väldigt nära din original i måtten.
Egentligen ska du nog ha större KV på motorn eller större propeller för att det ska passa.

[Phastey]

Tack! Är det antingen eller, dvs kan jag köpa den motorn och komplettera med en större propeller och få ihop det? 10x5 känns ju ganska rejält mycket större? Vad sätter kv värdet för gränser, är det bara maxvarv?

[freddan_6]

KV ger effekt. Ordet betyder antal var/volt olastad. kV bestämmer hur snabbt din propeller varvar. Till ditt plan behöver du kV nånstans mellan 1800-2200.

Väg motorn. Vikten på motorn är rätt så linjärt med effekten. Här ett annat förslag som jag inte vet om den får plats.
http://rctimer.com/product-116.html

[Phastey]

Motorn väger ca 45g.

[jocke1963]

Här ett annat förslag som jag inte vet om den får plats.
http://rctimer.com/product-116.html

Bra motor, har flera, bl.a i min Polaris. Men den gillar nog inte en 6x6 på 3S, går bäst med 6x4.
Då drar den uppåt 25A, så då får Phastey nog köpa ett större reglage oxå..

[Phastey]

Fattades bara det...

[Fluf]

Låter som den var ordentligt överproppad från början och "kör tills det ryker" blev som det blev ja. Svårt att få samma effekt med liknande vikt om det skall inom specifikationer för elektroniken utan att ryka.

[Phastey]

Ok, köpte modellen begagnad så jag kollade inte så noga men det låter som en rimlig förklaring. Har ändå haft den i ett par år utan bekymmer. Kan man gå ner i kv och upp i propdiameter med minskad stigning för en "snällare" setup? Jag är beredd att minska lite på toppfart så länge jag får behålla lite stigprestanda. Om jag måste kan jag kapa i nosen för att få in en annan motor.

[freddan_6]

Ok, köpte modellen begagnad så jag kollade inte så noga men det låter som en rimlig förklaring. Har ändå haft den i ett par år utan bekymmer. Kan man gå ner i kv och upp i propdiameter med minskad stigning för en "snällare" setup? Jag är beredd att minska lite på toppfart så länge jag får behålla lite stigprestanda. Om jag måste kan jag kapa i nosen för att få in en annan motor.

Det beror på lite på planet. En del små snabba kärror får problem av vridkraften från propellern. En 10x5 på full skaft från handkast får hela planet att rolla innan det har byggt upp fart. Men prova vet jag. Det är väl inte värre än att du får halvgasa i början för att bygga fart.

[Phastey]

Tack för era svar! Har jag fattat det rätt om samtliga av alternativen hittills bör medföra ett byte av fartreglage?

[freddan_6]

Samtliga motorer som förekommit här fungerar upp till 25A. Då är det lämpligt med något större fartreglage. Vissa fartreglage fungerar om man sätter på ordentlig kylning. Det är mellangas som är värst för ett fartreglage.

[McRegor]

Har svårt att tro att din lilla kärra inte borde fungera med ett 18A-reglage - för det har den ju trots allt gjort tidigare. T ex så sitter det inte mera i min Parkzone Sport Cub (1300 mm spv) vilken drar just 18--19A med nyladdad ack och och full gas så om du kan mäta strömförbrukningen vid full gas så kan du ju i alla fall verifiera att den ligger i rätt härad. Och är den lite för hög så finns ju alltid möjligheten att minska proppstorleken. En tångamperemeter (för likström - finns på bl a Biltema) är ett enkelt och utmärkt hjälpmedel för att kolla strömförbrukningen i våra elkärror och inte minst om man skall testa med olika proppar.
Sen är det ju aldrig fel att överdimensionera fartreglaget men trots allt har ju din lilla kärra fungerat tidigare. Vet du inte tillverkaren på kärran så du kan söka på nätet vilken motor som satt i - eller rekommendationer från andra som kör samma kärra ?
F ö bör du nog hålla dig till en propp på runt 6" om nu spännvidden bara är runt 700 mm - som Fredrik redan förklarat. Men du kanske kan gå ner lite i stigning för 6*6" känns för mig relativt extremt för en sån kärra. Och därmed lär också strömförbrukningen sjunka något.
Roger

[Phastey]

Detta kanske kan vara något?

http://www.hab.se/drivpacket-1534kv-borstlos-motor--med-20a-reglage-p-3083-c-307.aspx

[freddan_6]

Detta kanske kan vara något?
http://www.hab.se/drivpacket-1534kv-...083-c-307.aspx

Det är en bra motor men den monteras med skruvar på ett fäste bakom kannan. Det beror på planet ifall det går. Jag har en sån och den drar cirka 14A med 8x3.8 SF. Planet är en långsam dubbeldäckare (Ultrafly Furious).
Och fartreglaget känns onödigt, om du redan har 18A.

Denna är nog bättre och du bör klara dig med ditt reglage och 6x4

http://www.hab.se/borstlosmotor-maxbl22126--kv2200-280w-p-3850-c-293.aspx