Uppdaterar tråden, då många frågat mig om jag testat EON och hur de presterar. Har inte riktigt hunnit med, brukar kunna vara tidigt ute och testa nya FP ackar men nu va de en hel rad andra prylar på förtur.
Nu har jag dock testat endel och då EONLite, kompisen kör EON33 i sin 600 heli. Vad man kan säga är att det är en helt ny kemisk formula vilket märks med den logg/ladd utrustningen jag har, det har varigt svårt att registrera "korrekt" data av en hitils oförklarig anledning, fartreglage/ laddare/ balanserare i övrigt är inga problem, men att det beror på EON är klart, så jag har fått köra lite "enklare" tester med extern Amp meter/ Volt meter RPM mätare och tolka det lilla jag fått fram via loggern, både i bil och flyg. En annan grej som uppdagats är att de märks tydligare när man kör in dem, med EVO brassade jag på fullt från första sykeln oftast, sen fick jag 100% vid ca 5e sykeln, EON har behövt lite mer tid på sig för att ge fullt, så jag tror inte att det skadar att man kör in dem några sykler i bänk först innan man kör med dem 100%. De tar snabbladdning väldigt bra, nästan ingen värmeutveckling och balanseraren behöver knappt lägga sig i alls, kort och trevlig laddtid. Ackarna har levererats i perfekt balans ner till 100delen 3,8v/cell. De drar jämnt under belastning samt laddning, också lite värmeutveckling vid körning/ urladdning, då testat i bil, flyg, och 33c 4550 i 600heli där EON acken hitils varigt svalast mot övriga ackar. Med EVO samt andra märken så har de oftast haft en prestanda peak vid 15-25 sykler för att sedan sakta dala i prestanda som man kunnat följa med logger. I helin sedan de va inkörda har ingen skillnad märkts vilket tyder på att det bör hålla länge, jag har bara hunigt köra EONLite 3250 3s ca 12 sykler ännu övriga färre sykler. Prestanda mässigt om jag gämför denna ack med andra 25-30c och EVO 25 2170- 2500 samt 3700 är denna 20c EON Lite hitils starkast vid urladdning, då vid setuper upp till 75A peak, i bilen visar det sig också att de tål väldigt höga ström spikar bra med upp till 100+-Amp, men medel belastningen här ligger "bara" på upp till 20Amp om jag verkligen TOKREJSAR arnars mer normalt ca 15-17Amp i medel på 2-3s ackar 2500-4500 upp till 30c.
Hittils allt bra, men testandet fortgår, snart med lite EON28 också, det riktigt intressanta kommer vid 50+ sykler som man kan börja se hur livslängden ligger till.
Nu har jag dock testat endel och då EONLite, kompisen kör EON33 i sin 600 heli. Vad man kan säga är att det är en helt ny kemisk formula vilket märks med den logg/ladd utrustningen jag har, det har varigt svårt att registrera "korrekt" data av en hitils oförklarig anledning, fartreglage/ laddare/ balanserare i övrigt är inga problem, men att det beror på EON är klart, så jag har fått köra lite "enklare" tester med extern Amp meter/ Volt meter RPM mätare och tolka det lilla jag fått fram via loggern, både i bil och flyg. En annan grej som uppdagats är att de märks tydligare när man kör in dem, med EVO brassade jag på fullt från första sykeln oftast, sen fick jag 100% vid ca 5e sykeln, EON har behövt lite mer tid på sig för att ge fullt, så jag tror inte att det skadar att man kör in dem några sykler i bänk först innan man kör med dem 100%. De tar snabbladdning väldigt bra, nästan ingen värmeutveckling och balanseraren behöver knappt lägga sig i alls, kort och trevlig laddtid. Ackarna har levererats i perfekt balans ner till 100delen 3,8v/cell. De drar jämnt under belastning samt laddning, också lite värmeutveckling vid körning/ urladdning, då testat i bil, flyg, och 33c 4550 i 600heli där EON acken hitils varigt svalast mot övriga ackar. Med EVO samt andra märken så har de oftast haft en prestanda peak vid 15-25 sykler för att sedan sakta dala i prestanda som man kunnat följa med logger. I helin sedan de va inkörda har ingen skillnad märkts vilket tyder på att det bör hålla länge, jag har bara hunigt köra EONLite 3250 3s ca 12 sykler ännu övriga färre sykler. Prestanda mässigt om jag gämför denna ack med andra 25-30c och EVO 25 2170- 2500 samt 3700 är denna 20c EON Lite hitils starkast vid urladdning, då vid setuper upp till 75A peak, i bilen visar det sig också att de tål väldigt höga ström spikar bra med upp till 100+-Amp, men medel belastningen här ligger "bara" på upp till 20Amp om jag verkligen TOKREJSAR arnars mer normalt ca 15-17Amp i medel på 2-3s ackar 2500-4500 upp till 30c.
Hittils allt bra, men testandet fortgår, snart med lite EON28 också, det riktigt intressanta kommer vid 50+ sykler som man kan börja se hur livslängden ligger till.
Kommentar