FW-190 med twin?

[Ålänning]

Hej!

Finns det nåt Messerschmitt W-190-kit på ca 1,8-2,0m i vingspann som en metanol-twin skulle passa i?
Tex Saito. Eller nåt liknande. 3-cyl eller fler cylindrar = priset skenar.

/MickeM

[Ålänning]

Är det ett välflygande flyg då? Kanske inte som Mustang då...
Vill ej ha för elmotor eller bensinare, ska vara fyrtakts-metanol.
Kanske kan funka med en enkel encylindrig, men max två.
Trecylindrigt blir väl så stort flyg.
Vet om ARF's, men är kit jag är ute efter.

Här finns fina flyg, men vill ju inte ha en glasfiber-modell.

http://www.vogelsang-aeroscale.com/

[ChristerL]

Visserligen glasfiberkropp och cellplastvingar/stabbe, men kan rekommendera Topp Rippins Fw190, 188 cm spännvidd.

https://ssl-id.de/rc-tronics-topp-rippin.de/Shop/product_info.php?products_id=282&osCsid=97fk0s5254pqbrq1mvcnm79q70

Jag har en själv med en Super Tigre 30 ccm som flyger mycket bra.

http://www.rcmovie.de/video/e87742b79740e316cd96/FW-190-A-von-Topp-Rippin-Erstflug

[Snickarjävel´n]

Är det ett välflygande flyg då? Kanske inte som Mustang då...
Vill ej ha för elmotor eller bensinare, ska vara fyrtakts-metanol.
Kanske kan funka med en enkel encylindrig, men max två.
Trecylindrigt blir väl så stort flyg.
Vet om ARF's, men är kit jag är ute efter.

Här finns fina flyg, men vill ju inte ha en glasfiber-modell.
http://www.vogelsang-aeroscale.com/

Som 3cyl kan man ju välja Saito 200R3, då passar ex.vis en ESM Bearcat bra.
2cyl boxer typ OS eller Saito300 så passar en ESM Focke Wulf 50cc bra.

Inte för att du måste välja just ESM men där har du väl dom ungefärliga storlekarna.

Sök på något kit i dessa storlekar så finner du väl kanske något lämpligt.

[jaka]

Hej!
Varför inte bygga från ritning ...eller köpa ritning och be en "Kit-cutter" fixa delarna?
Dave Platt har ritningar och delar (infällbara ställ, motorkåpa och huv) för både FW -190, Me-109 G, Spitfire Mk 9 och P-51D Mustang i 220cm spännvidd alla avsedda för glöd eller bensinare (eller El...Gud förbjude).

Sen har vi Brian Taylor som har ritningar ,infällbara ställ, glasfiberdetaljer och huv till Spitfire Mk 8-9 och Corsair i skala 1/5 resp 1/6 (spv ca 225cm). Bägge avsedda för 25cc fyrtaktare, med vikt på ca 7-8kg.

[Ålänning]

Kanske det är klokare välja ett "plast"flyg med tanke på att de är mer svårflugna och snabbare än högvingade snällflyg. =) Med tanke på krascher alltså, måste ju gå fortare bygga ett sånt där flyg som du Christer länkat till, än ett "pinnabygge"?

Jag har tre 50cc flyg, kan man säga att en warbird i samma storleksklass funkar med samma motorstorlek? Ska jag ha en bensin-warbird så har jag i så fall två kompletta setups med motor och elektronik redan.

ESMs ARF lär ska ha en 1.20 4-takts. 5.8kg och 1800mm. Men det är ju en ARF... Hm hm...

En fråga... är det någon större skillnad på en 1.20 4-takt 2-cylindrig jämfört med en 1.20 4-takt 1-cylindrig motor? Och hur är det sen med 3-cyl? Blir ju lite viktskillnad. Annat?

[jaka]

Hej!
Ju fler cylindrar desto svagare motor!

[Snickarjävel´n]

Hej!
Ju fler cylindrar desto svagare motor!

Till vilken nackdel är det då?

[Ålänning]

Ska jag bygga en WW2-kärra så ska den iaf låta så bra som möjligt, så därför försöker jag hittat nåt i storlek som passar bra med en eller två-cyl 4-takts metanolare. Men ju fler cylindrar desto mer mumma. =) Behöver ej ha hovringsprestanda. Får väl leta vidare... borde väl kanske först skaffa airbrush, har testat och det var ej så svårt, har ritat en hel del tidigare så pennan är bekant i handen. Sen kan man gå på antingen pinnabygge eller plastflyg.

[Mr J]

Till vilken nackdel är det då?

Tja.. Det är ju himla trist att vara raggare och cruisa runt med en V1:a.

[Snickarjävel´n]

Finns ju nått i flercylindiska motorer har som inte enstånkor har, vridmoment.

[Ålänning]

Pratar ni vikt jämfört med hästkrafter / moment? Eller gäller det kostnad?
Det finns säkert en bästa motor till en FW-190, men det finns säkert också en "mest mumma"-motor för den modellen. =) Eller? Finns säkert också en mest hästkrafter jämfört med vikten-motor också antar jag.

[flygrc]

Hej!
Ju fler cylindrar desto svagare motor!

När det gäller tvåtaktare ser det ut att toppa vid ca 125cc (avstämt) sedan är bättre med fler cylindrar.(kika på racing)
Jag skulle vilja påstå att vridmomentet har mer att göra med slaglängd vs borrning.

Det blir läckert med twin och så får du mindre med vibrationer.