Skalalikt motorval

[flygrc]

Någon som har en känsla för/erfarenhet av motorval till en Sopwith Camel 60" på ca 3kg?
Kan en OS 48FS vara lagom? Tanken är att det ska upplevas skalalikt sedan får flygningen anpassas.

[pgrts]

Å ena sidan så var originalen inte övermotoriserade på den tiden. Alltså bör ditt val vara väldigt skalalikt effektmässigt.
130 hästar var originalet på. Men man kan nog tror att planet gick med i stort sett full effekt hela tiden och det är knappast så vi flyger våra modeller. Dessutom så är dubbeldäckare riktiga monster i luftmotstånd med alla stag och linor.
Går du upp ett steg så kan du ha bättre marginal vid starter i gräs. Vårt gräs är sällan i skala ;-)

[McRegor]

Jo, det finns ju som sagt en vänsterspak som går att föra upp och ner så att få till skalalikt flygande är ju fullt möjliigt även om man har lite mera effekt till hands så nog har Patrik rätt alltid. Och att sega sig över hela fältet innan kärran kanske "hoppar upp" skapar nog ingen favoritkärra, tyvärr.
Roger

[henke2]

Mer effekt, lägre varvtal, färre cylindrar. En FS91 med hög pitch kan gå på låga varvtal och ge ett skalalikt ljud medan en 48 som måste ha låg pitch för att alls skapa drivkraft nog för starten får yla på ganska friskt.

Titta på motorvikter och välj vad du behöver. En 48+massa bly i nosen blir ju sämre än en 91 utan bly osv.

[pgrts]

Som Henke skriver - Den generationen med väldigt kort nos behöver ofta nosvikt för att bli i balans. Ett annat sätt är förstås en specialsvarvad "propellermutter" - eller egentligen en bricka om det ska vara skalalikt.

[henke2]

[ATTACH=CONFIG]64765[/ATTACH]
Ett annat sätt är förstås en specialsvarvad "propellermutter" - eller egentligen en bricka om det ska vara skalalikt.

Det finns en vandringssägen om en herre som provade detta. Svarvade en spinner i solid metall. Modellen gick inte att svänga med pga gyroverkan. Värt att tänka på och kanske testa på något billigt hihi.

[kjni]

Det finns en vandringssägen om en herre som provade detta. Svarvade en spinner i solid metall. Modellen gick inte att svänga med pga gyroverkan. Värt att tänka på och kanske testa på något billigt hihi.

Då kanske det blir riktigt skalalikt - originalet hade ju en roterande stjärnmotor som bör ha gett en kraftig gyroverkan. Kanske inte för inte som Camelen var känd för att vara svårflugen och helst svängde åt höger...?

Mvh
Kjell

[pgrts]

Det finns en vandringssägen om en herre som provade detta. Svarvade en spinner i solid metall. Modellen gick inte att svänga med pga gyroverkan. Värt att tänka på och kanske testa på något billigt hihi.

Nu finns det faktiskt färdiga tunga "spinnrar" att köpa. Och jag vet ett flertal modeller som flyger väldigt bra med tung spinner.
Det är väl som med BMW motorcyklar - man gasar på om man ska svänga år ena håller och drar av gasen när man ska svänga år andra. När man väl har kört in sig så är det en fördel med den hjälpen.

[flygrc]

Tackar för svaren, ungefär som jag tänkte men mest att det låg en 48a å skräpade, synd jag sålde 91an.. Har två Saito 82or jag annars tror är mer än väl i kraft men de sitter i en annan kärra å pillar man ur brukar de inte komma in igen..
Fördel med större motor är större propp vilket ser snyggare ut, får nog bli det i alla fall även om 48an kanske orkat.