4-takt eller 2-takt?

[gimbo]

Hej!
Jag satt här och funderade lite angående 2-takt och 4-takt. Finns det några stora fördelar med att använda 4-taktsmotor till aerobaticflygplan? Eller går det lika bra med 2-takt?

Har inte superkoll på motorer, därav frågan

[jaka]

Hej!
Oftast spelar det ingenroll vilken typ av motor du väljer.

[DaEk]

Hej!

Halva bränsleförbrukningen på en 4-takt respektive motsvarande 2-takt.

Goare ljud så klart på en 4-taktare.

Sen upplever jag det att det sprutar mer olja ur ljuddämparen på en 2-taktare än på en 4-taktare.

Sen finns det nog mycket fler för och nackdelar men det är de jag upplever.

[hakank]

De var visserligen 25 år sedan jag körde metanolmotorer. Men har en 4 taktare inte mer vridmoment och drar därför större proppar vilket torde vara lämpligt vid 3D flygning?

/Håkan

[gimbo]

Det låter ju rimligt att 4-taktare har ett bättre vridmoment. Så det kan i så fall vara en klar fördel.

[wesse]

Hårda män typ jag kör fyrtakt i bland även SEXtakt:lol:

[Fru Diesel]

Hej!

Halva bränsleförbrukningen på en 4-takt respektive motsvarande 2-takt.

Goare ljud så klart på en 4-taktare.

Sen upplever jag det att det sprutar mer olja ur ljuddämparen på en 2-taktare än på en 4-taktare.

Det är sant som DaEk skriver till dig.
Bara att slippa stå och torka av flygplanet i minst 20 min efter allt klet (olja och oförbränd soppa) som en 2-taktare sprutar ut gör valet enkelt tycker jag.
Det är ju flyga man vill! :lol:

[bokis]

Mrs Diesel,Kladdet (bristen på det)o ljudet är det som gör att jag trivs med mina fyrtaktare,har man väl börjat med dem så är det svårt att gå tebax till tvåtakt..
Dock så kan vikt-effektförhållandet göra Sosmosmotorn oumbärlig i bilar ,helikoptrar o lite annat..
Enkelheten i tvåtaktaren kan också göra den till ett bra val som förstamotor,blir lite mindre o hålla rätt på då..

Wesse,tänker inte be dig förklara vad en sextaktare är.. :oops:

[Wulfman]

Instämmer med föregående talare 8) ...har man väl börjat med fyrtakt vill man gärna inte gå tillbaka till tvåtakt metanol......

Sitter själv och suktar efter OS FS 200 33 cc... 3 fyrtaktshästar och vikt 830 gr....alltså ungeför vad 4-takt 120 väger....är en ny generation fyrtakt på G. :p

http://www.osengines.com/engines/osmg0980.html

[gimbo]

Tack för all info ni ger. Lutar åt fyrtakt.
Men förutom allt det ni tagit upp. Finns det någon prestandafördel rent flygmässigt?

[DaEk]

Större propp som är i 4-takt gör väll så att modellen "bromsar" mer när man flyger neråt vilket är bra.

[hakank]

Bättre vridmoment genom ett större varvtalsregister kan jag se som fördel vid 3d/aerobatic flygning där man vill kunna dosera trottelpådrag mer finstämmigt.

/Håkan

[hakank]

Förresten Wesse. Frugan och jag e nyfiken på sextakt. Va e de?
/Håkan

[jaka]

Hej!
Det är en feluppfattning att en fyrtaktare skulle ha högre vridmoment (Mer vrid) än en motsvarande tvåtaktare. Tvåtaktaren har högre vridmoment...men fyrtaktaren lämnar oftast sin maxeffekt vid lägre varvtal (mer användbara varvtal för de flesta sportflygare ) därför upplevs den som varande mer "Vridstark".
Sedan finns det naturligtvis undantag som Y&S som gör fyrtaktare som är nästan jämnbördiga med tvåtaktarna.

Vill man flyga fort och utnyttja en motors maxeffekt (inte vridmoment) är det tyvärr fortfarande tvåtaktare som gäller.

[hakank]

Ok, omforumlerar. Om man vill kunna utnyttja motorns effekt över ett större varvtalsområde för att kunna dosera trottelpådraget mer finstämmigt, vilket man förmodligen vill när man flyger 3d / aerobatic är nog en fyrtaktare att föredra framför en tvåtaktare.
/Håkan