4-takt eller 2-takt?

[Marcus72]

Wesse,tänker inte be dig förklara vad en sextaktare är..

Bokis...klart det finns galningar på jorden...

http://www.sixstroke.com

Hej!
Det är en feluppfattning att en fyrtaktare skulle ha högre vridmoment (Mer vrid) än en motsvarande tvåtaktare. Tvåtaktaren har högre vridmoment...men fyrtaktaren lämnar oftast sin maxeffekt vid lägre varvtal (mer användbara varvtal för de flesta sportflygare ) därför upplevs den som varande mer "Vridstark".
Sedan finns det naturligtvis undantag som Y&S som gör fyrtaktare som är nästan jämnbördiga med tvåtaktarna.

Detta stämmer ganska bra, anledningen har dock inget med 2-t motorns princip att göra snarare att 2-taktare och 4-taktare har utvecklats åt två olika håll p.g.a användningsområde. Detta i sin tur beror på sen utveckling av 2-takts motorn p.g.a dess komplexa design.

Principen för den moderna 4-t motorn var ju klar/känd redan tidigt 30-tal, med 2-t motorn dröjde det till slutet på 80-talet innan man var på rätt spår.
Det är idag inga problem att göra en 2-t motor lika miljövänlig och bränslesnål som 4-t motorn, dock blir den för komplicerad och dyr.
Att den kanske innehåller färre mekaniska komponenter spelar ingen roll idag, mekanik kostar inget att tillverka jämfört med för 15år sedan och tidigare.

Sen finns det ju andra galna/intressanta ideèr och konstruktioner...

http://www.angellabsllc.com/video/autoShowVideo1.wmv

http://www.angellabsllc.com/video/animation.xls

[ssn]

Re: 4-takt eller 2-takt?

Hej!
Jag satt här och funderade lite angående 2-takt och 4-takt. Finns det några stora fördelar med att använda 4-taktsmotor till aerobaticflygplan? Eller går det lika bra med 2-takt?

Har inte superkoll på motorer, därav frågan

Snapsa å slå igång! = 2 takt!

Brumma med startern Brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrputtrrrrr rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrputt............. .............................................put put put....vrommmmm = 4 takt!

BONK! AJ som f.n.... Bakslag på 4 takt.....

Sosen...
2-Stroke for ävver

[LAB]

Skulle vija uppleva när Wesse och Ssn diskuterar Ys4takt vs 2takt på film med slammis som medlare.
Lasse

[gimbo]

Det var många olika svar jag är lite klokare fast endå fundersam på om jag ska klämma i en 2-takt eller en 4-takt i min Kyosho Edge 540. Ljudet som låter fint i en 4-takt spelar ingen större roll för mig. Utan det viktigaste för mig är att få bra prestanda för aerobatic. Det är det jag vill träna på och lära mig denna säsongen.

Och då återstår frågan. 2-takt eller 4-takt för bra aerobaticprestanda? Eller är det sak samma?

[jaka]

Hej!
Som jag sagt tidigare spelar det ingen roll vilken motortyp (2-takt eller 4-takt)d u väljer. Man får lika bra prestanda med bägge och bägge motorerna kan fås att gå lika tyst, svara på gas lika bra och hålla lika bra vilken typ du än väljer.

Y&S är ju bästa fyrtaktarn då den har pump (men det har OS. 91 och 1.20 också) och är starkast...men den kostar mer och kräver aningen mer service än övriga motorer.
Å andra sidan är en tvåtaktare väldigt enkel (har få rörliga delar) och är ganska billig jämfört med en fyrtaktare. Aftonbladet eller Expressen...?

[gimbo]

Jag svara DN på din fråga (kan inte läsa sån skit som Aftonbladet och Expressen)

2-taktare låter faktiskt lite mer tilltalande då du säger att det är mindre underhåll på den.
Ljuddämparen kanske är en nackdel på 2-takt. För vad jag fått för mig så är de mycket större än på 4-taktarna?

[hakank]

Det var många olika svar jag är lite klokare fast endå fundersam på om jag ska klämma i en 2-takt eller en 4-takt i min Kyosho Edge 540. Ljudet som låter fint i en 4-takt spelar ingen större roll för mig. Utan det viktigaste för mig är att få bra prestanda för aerobatic. Det är det jag vill träna på och lära mig denna säsongen.

Och då återstår frågan. 2-takt eller 4-takt för bra aerobaticprestanda? Eller är det sak samma?

Egentligen vill jag inte förstöra detta men med ovanstående krav jag hade ju stoppat i lämplig elmotor:-)

Tillbaka till verkligehten då. Jag vidhåller ju att man kan trottla bättre med en fyrtaktare pga av det bredare användbara varvtalsregistret. Men det var ju 20-25 år sedan jag axlade metanolmotorer. Saker och ting rör sig ju framåt..

Alltså. Jag tycker du borde få ett seriöst svar från grabbarna som kör metanol dagana i enda.

Jag är dock övertygad i att vilket val du än gör så blir du nöjd om du tar i lite extra=cc :-)

/Håkan

[wesse]

köp en ys o dina bekymmer är borta för gott

[DaEk]

Köp en saito så spar du en slant!

[DaEk]

Köp en saito så spar du en slant!

[wesse]

Tobbe sa ju att satio var blysänke ...menar du att den store yakla yaken har fel då? :lol:

[DaEk]

Blysänken, ja mycket skall man höra innan öronen trillar av :shock:

Prisvärda, pålitliga motorer med power som räcker för de flesta söndagsflygarna skulle jag säga nu efter prissänkningen.

[bokis]

En bra motor till den tror jag kan vara OS 55:an eller en Saito 62:a..
Sen är det väl hugget som stucket tycker jag,mitt val är fyrtaktare men det funkar lika bra med en sosmosmotor (2:a)..
Den stora fördelen med fyrtakt tycker jag är flygtiden,ca halva bränsleförbrukningen mot en sån där 2:a...

[gimbo]

Då lutar det nog åt en fyrtaktare i alla fall. Eftersom prestandan verkar vara den samma mellan "taktarna", men bränsleförbrukningen en helt annan så får det bli så.

Ska kolla in storlekarna 62 och 70 (4t).


Tack för all hjälp!

[DaEk]

Tänk på att en os70 surpass II väger mycket mer än en saito 82 och bra mycket dyrare.
Os 70fl som är en nybörjarmotor ligger i samma prisnivå som .82an men inte alls alls samma kraft antar jag. Också den lite tyngre än saito 82an.

Gissade bara att du tänkte på os-motorerna när det var mellan 62 och 70.

Saitonörd? Inte då :lol: